七十八万八！你敢信？一辆国产车，敢卖到这个价位！还是个轿车！这可不是什么概念车，是蔚来ET9，实打实的要冲击BBA的豪华行政轿车市场。有人说它是国产车的骄傲，是新能源汽车的突破，有人说它是在痴人说梦，是高价低配的典型案例。到底78.8万的蔚来ET9值不值？这钱，到底花得冤不冤？我今天就来给你好好说道说道。
首先，咱们得承认，蔚来ET9确实够“豪”。这外观设计，得承认，很能打。修长的车身，流畅的线条，妥妥的豪华车范儿。内饰更是没得说，真皮座椅、大屏幕、各种高科技配置，一应俱全。 这感觉，就像坐进了一家移动的五星级酒店。但问题来了，和同样价格的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L比起来，它真的足够“豪”吗？
咱们先从技术层面聊聊。蔚来ET9的“杀手锏”是它的SkyRide智能底盘。蔚来宣传这是全球首个集成式液压全主动悬架，能根据路况实时调整悬挂的硬度、阻尼和高度，保证舒适性和安全性。听起来很牛，对吧？我找了几个试驾报告和视频来看，效果确实不错，过弯稳定，减震舒适，完全不输同级别燃油车。但问题是，这技术真就独此一家？别忘了，其他豪华品牌也在不断研发类似的技术。 说它领先，也许夸大了，说它优秀，倒也说得过去。 这就像手机里的处理器，高通骁龙领先，但其他厂商也在追赶。技术领先不是一蹴而就的，而是持续的研发投入和技术积累的结果。
然后说说智能化。这年头，没点智能化配置，都不好意思说自己是豪华车。蔚来ET9的智能驾驶辅助系统NOP+，号称能实现高速公路和城市道路的自动驾驶。这功能，听起来很诱人，但实际体验如何？我查阅了很多用户评论，褒贬不一。有人说它好用，解放双手，减少驾驶疲劳。也有人说它不够稳定，经常出现误判，甚至还有些小bug。 自动驾驶技术，目前依然处于探索和发展阶段，没有做到完美，这是可以理解的。但关键是，这个价格，它的智能化水平，真的够格吗？
再聊聊服务。蔚来一直把服务作为其核心竞争力。ET9的买家，可以享受十年每月六次免费换电，以及十年免费使用NOP+驾驶辅助功能。这听起来确实很诱人，这服务，其他豪华品牌能做到吗？答案是，很难。但这项服务，其实也是一把双刃剑。长期来看，这会给蔚来带来巨大的运营压力，这也会影响到蔚来的利润以及其长远发展。同时，我们也要考虑一个问题，十年后，这套系统还能正常运行吗？
最后，咱们来谈谈价格。78.8万元的起售价，在豪华车市场，不算特别高，但也不低。这个价格，你能买到顶级配置的BBA车型，也能买到一些更“纯粹”的豪华品牌车型。你会选择蔚来ET9吗？这取决于你的需求和偏好。如果你追求科技感、智能化和独特的服务体验，那蔚来ET9或许是个不错的选择。但如果你更注重品牌历史、传统工艺和更成熟的技术，那BBA或许更适合你。
总的来说，蔚来ET9是一辆很有特点的车，它代表着中国新能源汽车在高端市场的一次大胆尝试。它的技术、智能化、服务等方面都有一些亮点，但同时也存在一些不足，价格也比较高。对于消费者来说，买车是个非常私人的事情，没有绝对的对与错，选择哪款车，主要还是看个人的需求和经济实力。
我们来分析一下数据。据公开资料显示，2023年，蔚来汽车的销量虽然增长，但相较于BBA等传统豪华品牌，差距依然较大。这说明，消费者对国产豪华品牌的接受度，仍然有待提高。虽然ET9限量版12小时售罄，但这并不能完全代表市场对ET9的认可程度，也可能是因为限量版车型具有更高的收藏价值，一部分消费者是冲着限量版去的。
2023年底，以奔驰为例，奔驰S级在中国的销量在2万台左右，宝马7系也在1万台以上。而蔚来全年销量在12万台左右，ET9作为一个新车型的销量数据，在短期内还难以和BBA的长期积累相比。 未来，蔚来能否依靠ET9在豪华车市场站稳脚跟，还有待观察。这不仅取决于ET9自身的产品力，更取决于蔚来的品牌影响力、服务体系以及整体的市场策略。
客观地说，蔚来ET9的出现并非是昙花一现，它象征着中国汽车产业迈向高端市场的决心和努力。虽然它面临着诸多挑战，但它也为中国品牌的崛起提供了新的思路和可能性。未来，我们期待更多像蔚来ET9这样的车型，能够为中国汽车市场带来更多惊喜和选择，让中国品牌在国际舞台上拥有更强的竞争力。能否成功，既要看技术突破，更要看市场接受度。 78.8万，不是一个小数目，它代表着消费者对品牌的信任，同时也代表着对中国汽车工业的期待。这笔账，消费者会怎么算，最终市场会给出答案。
最终，蔚来ET9的成功与否，将深刻影响着中国新能源汽车在高端市场的竞争格局。它所面临的挑战，不仅仅是来自传统燃油车巨头，更是来自其他国内新能源汽车品牌的竞争。 这个市场，远比我们想象的更加残酷，更加充满变数。而蔚来，需要用时间和业绩，来证明自己的价值。
