10月27日18时27分，深圳市欢乐谷游乐园发生了极为少见的“过山车碰撞”事故，截止目前，依旧有17人入院治疗，其中四人因为颅脑损伤，骨折等原因主宰ICU。

不过目前所有人生命体征正常。不幸中的万幸，这场重大安全事故，最终没有人命事故。

这次出事故的是深圳欢乐谷的招牌项目“雪域雄鹰”，根据设计，这一过山车项目投资2亿打造，能让游客体验2秒加速到135KM/h的刺激感，在这次事故前，已经平安运营了11年。

提起深圳“欢乐谷”，无论在深圳人记忆中，还是在中国“游乐公园”历史上，都是特殊意义的一页。

深圳“欢乐谷”完工于1998年，香港迪士尼要等到2005年开业，上海迪士尼更是2016年才开业，因此深圳欢乐谷是深圳首座“新一代游乐公园”。

在深圳“欢乐谷”取得空前成功后，欢乐谷背后的“华侨城集团”，陆续将这一模式推广到全国各大一线超一线城市。

深圳之后，华侨城集团先后在北京、成都、上海、武汉、天津、重庆、南京、西安等8座城市建设欢乐谷。

当时欢乐谷的全国宣传口号，以及华侨城集团每到一个省调研，都是省长接待的规格，似乎一座新一线城市只有建设了“欢乐谷”，才满足“区域中心的标配”。

以中部省份为例，在上海迪士尼和北京环球乐园建成之前，绝大多数人去香港迪士尼不方便的背景下，去“武汉欢乐谷”成为中部百姓当代露天公园游玩的“顶配”。

我至今还记得，十年前乘坐“木翼双龙”这一亚洲首座全木质结构超快过山车的刺激体验。

华侨城在全国各区域中心城市建设“欢乐谷”的标准，就是都有“各自压箱底”的独特项目。

如果说武汉欢乐谷的“镇园之宝”是木翼双龙，那么深圳欢乐谷的镇园之宝就是“雪域雄鹰”，所以这次“门面项目”出重大安全事故，给这个“国产第一游乐园老字号”的冲击，无疑是巨大的。

疫情三年，全国所有文旅企业，露天乐园都是艰难求生，苦熬度日。今年疫情之后文化旅游产业开始复苏，几乎所有景点和乐园对比“去年”都取得了亮眼的增长，可是游客人数，营业收入全面超越疫情前2019年的还在少数。

不过“欢乐谷乐园”做到了。今年上半年，华侨城旗下文旅企业合计接待游客超4400万人次，较去年同期增长74%，因为去年是“疫情影响”下的旅游数据，这个增长率不算夸张。在接下来的“暑期档”才是重头戏，去年暑期全国露天公园已经全面解禁，欢乐谷集团公布数据，今年暑期接待游客依旧增长了30%，接待人数和营收都全面超越2019年。

经过疫情三年的蹉跎，许多受创严重的产业，我们追求的第一目标，就是“超过2019年”。

今年前三季度，因为老百姓疫情后旅游和“寻求刺激”的游园需求快速复苏，华侨城集团旗下的欢乐谷产业群，交出的“复苏财报”最为亮眼，可是华侨城的整体财报却“大亏特亏”。

命运就这么诡异的巧合，就在“深圳欢乐谷过山车碰撞事故”的同一天10月27日，华侨城集团的上市企业华侨城A刚刚发布前三季度财报。

前三季度，华侨城A实现营收317.60亿元，同比增长8.47%；归母净利润-33.47亿元，同比下降2728.12%。

华侨城集团不仅大亏三十多亿，而且利润下滑是去年同期的27倍多。

为什么华侨城旗下的欢乐谷，对比去年增长30%~70%，业绩都超过2019年了，华侨城集团却比深陷疫情的去年还多亏27倍？

这就要提到华侨城集团曾经引以为豪，引领‘行业先锋’的“地产+文旅”模式。

因为“欢乐谷乐园”成为“国产露天乐园”第一老字号，也就成为华侨城集团被全国各省市拼命拉拢的王牌。

于是早在十几年前，华侨城就开创以“文旅品牌”拿到优质地块，然后以房地产收益反哺文旅投资的“文旅+地产”新模式。

华侨城旗下的“文旅项目”，开在每一个城市，都是“下蛋的金鸡”，对当地政府来说，既是不错的税源，也是满足老百姓文旅生活需求的“政绩”，因此华侨城依托“文旅”品牌优势，与各地政府置换“优质地块”得心应手。

在2017~2021年这最新一轮地产周期，华侨城的地产投入远超过文旅，地产项目也全面向“文旅相对荒漠”三四线城市渗透。

从2009年那一轮房地产市场过热开始，国家对楼市的限制政策成为各大房企发展的紧箍咒。

于是华侨城绕开“地产严监管”的“文旅”模式，被全国房产前一百的企业争相效仿。

无论是恒大“童悦谷”，还是万达或者融创，向三四线城市的渗透都是打着文旅投资或者“儿童乐园”为先导项目，各自的真正重头戏却是游乐场周边的“配套地产项目”。

结果儿童游乐场建成缩水版烂尾项目，没有人气，周边的配套地产项目，当然成为无人问津的鬼城。

在2017~2021这最近一轮房地产市场的高峰期，华侨城依旧看不到危机，在地产市场高歌猛进，更是在2021年历史性的营收突破1000亿，成为全国千亿房企的一员。

可是华侨城的“文旅+地产”模式，像极了旗下“欢乐谷乐园”的王牌过山车项目。

当优质文旅品牌与适度的地产项目相得益彰是，过山车缓慢爬坡，当地产板块远超文旅承受力的扩张，地产大环境又进入下行空间后，华侨城也就仿佛过山车进入“失重俯冲”的阶段。

而今年10月27日的前三季度财报，就是华侨城“文旅加地产”模式，正式撞在房产市场的坚冰上，与“欢乐谷过山车相撞”发生在诡异的同一天。

与“华侨城”类似的，全国前一百的房企，过去十年以“文旅”之名在全国三四线城市扩张的项目，几乎清一色全部“烂尾”，让当地老百姓憧憬的“乐园”，成为城市发展的“伤疤”。

这次深圳欢乐谷“过山车相撞”事故导致多人受伤后，网上有一些很不理智的声音，似乎恨不得要将欢乐谷查到“闭园”，才是伸张正义。

我坚决不同意这种观点，这次安全事故必须调查清楚，该担责的担责，枉顾安全的，该坐牢坐牢，但是投资几亿的项目，几十亿的乐园，全国几百亿的文旅资产以及几十年的“国内第一乐园”声誉，都是民营经济重资产投资的一部分。

让民营经济加速复苏，让重资产投资人看到收益大于风险，就是要让摔跤的企业不至于一棍子打死，还能爬起来走得更远更稳才行。

与“不该被干掉的欢乐谷”相比，无论是华侨城，还是全国其他模仿的百强房企，“以文旅之名，低价收割地产项目”的模式，才是更应该“被干掉”的。

过山车撞车，查清原因，是可修正的意外，“假文旅真圈地”撞上的，才应该是市场与法治的双重铁拳！