文|小彭的灿烂笔记
编辑|小彭的灿烂笔记
声明：本文陈述内容参考的“官方信息来源”，均赘述在文章末尾，感谢支持。
【前言】1月9日，据路透社报道，国际商业圈里发生了一件让人匪夷所思的事，印度跑去跟蒙古谈生意，准备从蒙古进口煤矿。
这本身没啥稀奇的，资源合作很常见，但奇葩的是，在过境运输这件事上，印度却拒绝选择最便利、最便宜，简直是“开绿灯”的中国路线，非要绕远道、多花钱找俄罗斯。
这操作简直就是“脱裤子放屁——多此一举”，莫迪这到底是图什么呢？
【印蒙合作的契机】印度作为全球第二大钢铁生产国，这些年工业化进程跟开了挂似的，对炼焦煤的需求那叫一个如饥似渴。
但自家地里的炼焦煤资源少得可怜，质量还不咋地，没办法，只能眼巴巴地靠进口。
以前，澳大利亚是印度炼焦煤的最大供应商，占据了印度进口总量的半壁江山。
可谁能想到，这几年澳大利亚那边供应变得不稳定，价格还跟坐过山车似的，印度心里直发慌，寻思着得赶紧找新的“煤源”。
这时候，蒙古进入了印度的视线，蒙古虽说经济不咋发达，可家里有矿啊！煤炭储量超过1600亿吨，被称为“煤炭界的沙特阿拉伯”。
关键是炼焦煤资源还贼丰富，品质优良，价格也实惠，每吨比澳大利亚的煤能便宜差不多50美元，这对印度来说，简直就是瞌睡遇到了枕头，太有吸引力了。
所以印度的钢铁企业眼瞅着商机，纷纷摩拳擦掌，想和蒙古达成合作，把那些优质焦煤运回印度，给自家钢铁产业“续上命”。
【舍近求远的路线】其实仔细对比这两条路线的对比，就知道印度这步棋有多臭了。
要是从蒙古运煤到印度，走中国这条线，那可太顺了。
先从蒙古南下，从中蒙边境入境，咱们中国境内的铁路网四通八达，直接就能把煤运到沿海港口。
像天津港，再装船出海，奔着印度就去了，全程也就一千多公里，运输成本低得很，时间还短，煤炭损耗也小，对印度来说，就跟在家门口收快递似的，方便快捷。
可印度偏不，非要绕道俄罗斯，那这路线得多折腾呢？
得先把煤用货车拉到蒙古跟俄罗斯交界的地方，装上俄罗斯的铁路，沿着西伯利亚大铁路一路向东，吭哧吭哧跑到海参崴，这就四千多公里出去了。
这还没完，还得从海参崴装船，南下经过太平洋、印度洋，才能到印度。
这一路下来，路程翻了好几倍，运输成本蹭蹭往上涨，时间成本更不用说，运一趟煤，没准路上耽搁的时间，够在中国线路上跑好几个来回了。
而且俄罗斯那铁路设施，好多都是苏联时期留下来的“老古董”，运力有限，港口到了冬天还动不动就冰冻，动不动就延误，风险贼大。
就为了不经过中国，印度宁愿多花钱、多耗时、多担风险，去走这条“坑爹”的绕道之旅，这不是典型的“脱裤子放屁——多此一举”吗？
【背后的考量因素】印度为啥要干这种吃力不讨好的事儿呢？说到底，还是心里那点小九九在作祟。一方面，中印这些年关系一直不太融洽，边境上时不时有点小摩擦。
印度心里就跟揣了个小兔子似的，总担心哪天两国关系彻底闹掰。
要是能源运输过境中国，那中国不就跟拿捏“七寸”似的，把它的能源命脉给掐断了，印度的钢铁产业还不得立马“瘫痪”，经济也得跟着遭重创，所以印度想着，哪怕多花点钱，也得找条“不看中国脸色”的路。
再一方面，印度一直有股子迷之民族主义情绪，老想着在各个领域跟中国“掰手腕”，争当亚洲老大。
在他们眼里，要是用了中国的运输通道，就好像承认自己比中国矮一头，这口气可咽不下去。
而且印度政府也盘算着，不能让中国从自家的贸易里轻轻松松赚到钱，哪怕明知绕道俄罗斯成本高得离谱，也硬着头皮上，就为了所谓的“战略自主”，不让中国在经济上占一点便宜。
可实际上呢，这么一折腾，受伤的还是印度自家的企业和老百姓，真是应了那句“死要面子活受罪”。
【蒙古国的处境】再看看蒙古国这边，夹在中俄两个大国之间，日子也不好过。
作为全球第二大内陆国，没个出海口，对外贸易就像被上了枷锁，大部分时候只能跟中俄打交道。
好不容易碰上印度这么个“大买家”，本想着多挣点外汇，可印度这一折腾，非要舍近求远去俄罗斯转运，蒙古国也傻眼了。
从蒙古运煤到俄罗斯港口，这一路基础设施不完善，运输效率低得感人，还得额外掏不少钱给俄罗斯当过境费。
本来想靠卖煤改善改善经济，这下可好，利润被运输成本吃掉一大半，蒙古国也是有苦说不出，好好的一笔买卖，被印度的“小算盘”打得七零八落。
【对印度自身的影响】印度这一通瞎折腾，最后遭罪的还是自家，先看企业成本，原本走中国路线，每吨煤的运输成本也就几十美元，这绕道俄罗斯，运费直接翻番，甚至更多。
印度钢铁企业本来利润空间就有限，这下可好，成本飙升，产品价格在国际市场上哪还有竞争力？
而且运输时间长，资金回笼慢，企业资金链压力山大，好多小型钢铁厂都快撑不下去了，面临减产甚至倒闭的危机。
从能源供应稳定性来讲，俄罗斯那条路变数太多，冬天港口一封冻，煤炭运不进来，印度的钢铁厂就得被迫减产。
钢铁产业可是印度经济的支柱之一，这么一闹，上下游产业都跟着遭殃，工人失业，税收减少，经济增长的步伐也得被拖慢。
印度政府本想着“战略自主”，结果却把自家经济发展的前路给堵得七七八八，真是得不偿失。
【国际棋局中的博弈】印度这一决定，可不仅仅是自己家里的事儿，在国际舞台上那也是掀起了不小的波澜。
一方面，让中印关系又蒙上了一层阴影，本来两国在边境问题上就有点小摩擦，这下印度在贸易运输上又刻意避开中国。
明摆着是把经济问题政治化，给双方和解、合作的氛围泼了冷水，也让亚洲这两大巨头之间的信任裂痕进一步加深。
对俄蒙关系来说，也是个不小的考验，俄罗斯虽说能多收点蒙古的过境费，可西伯利亚铁路运力本就紧张，再加上西方制裁，自己的能源出口都有点力不从心，能不能稳稳当当地给印度转运煤炭，还得打个问号。
蒙古夹在中间，既想卖煤赚钱，又怕得罪中俄，也是左右为难，一个不小心，就可能陷入地缘政治的漩涡中心。
往远了看，这事儿还影响着地区的地缘政治格局。
美国一直在印太地区搅局，印度这种跟中国“对着干”的劲儿，没准让美国抓到机会，在背后拱火，拉着印度搞什么“小圈子”，给亚洲乃至全球的稳定局势添乱。
印度为了一时的“意气”和所谓的“战略自主”，搅得各方关系错综复杂，后续到底咋发展，全球都在拭目以待。
【结语】印度这种“脱裤子放屁”的做法，实在不是长久之计。
往后要是继续死磕这条高成本的绕道策略，印度自家钢铁产业的竞争力只会越来越弱，经济发展也得被拖慢。
但要是印度能幡然醒悟，放下成见，和中国坐下来好好谈谈合作，利用中国成熟的运输网络，不仅能降低成本，还能给中印关系“破冰”，开启更多贸易合作的可能，实现双赢。
蒙古国也得重新权衡利弊，别被印度一时的“大饼”迷惑，强化和中俄的合作根基，利用好地缘优势，发展经济才更稳妥。
国际局势变幻莫测，各方都应该明白，合作共赢才是走向未来的康庄大道，一味地搞政治博弈、耍小心思，最后往往是搬起石头砸自己的脚。
希望印度、蒙古国，还有咱们中国，都能理性抉择，让亚洲这片土地绽放出更多合作发展的绚丽之花。
参考资料：海峡网在2025-01-10关于《印度官员称：从蒙古买，绕远走俄罗斯，也不走中国》的报道
