所有的突破都不是一蹴而就！

汽车工业历史已超百年，这100多年间汽车完成了从交通工具到生活用具的过渡，既能实现交通的基本需求，又能满足“冰箱”、“彩电”、“大沙发”这些生活享受，智能化趋势下，谁也逃不脱新能源汽车变革的真香定律。

如果说以前车是用来开的，那么未来车可能就是用来享受时光的，恰恰前不久马斯克在新车发布会上也如是描述电车的未来。

在百年未有之大变局下，汽车从价格之争业已过渡到了配件之争，同等价格之下谁的配件更先进更“舒适”，无疑谁更有优势。

有这样一家国产配件商，院士创业，打破技术封锁，把百万豪车配置做到“白菜价”，挤走国际大厂市占率超39%，成就“国产空气悬架之王”。

它那就是专精特新“重点小巨人”企业、空气悬架供应商——孔辉科技。

上游供应链的更新“蜕皮”，助力下游国产车企腾飞崛起，岚图、理想、极氪、阿维塔、享界等品牌受益颇多，特别是理想汽车更是完成了百万辆车的历史跃进。

国产悬架顶起来了！这是中国汽车行业的底气之一，更是中国“智造”的骄傲！

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新能源汽车革命爆发后，汽车供应链的“新老大逃杀”也开始了！

汽车是全球第一大产业，美国、日本、德国依靠它成就“强国之翼”，近几十年我国汽车行业迅速崛起，在百年未有之大变局新能源汽车助力下，汽车产业成功实现“弯道超车”。

大家都知道，汽车产业的铁律是，只要产业链的链主主机厂发生变革，那么上游供应商就会出现供应链“蜕皮”的更换现象。

一个非常明显的现象是，中国自主品牌把原本燃油豪华车的配置下放了，这预示着传统燃油车的豪华品牌，越会面临中国新能源浪潮掀起的平权运动，以及中国自主品牌强悍技术方案的凶猛进攻。

最典型的例子就是空气悬架。燃油车时代，空气悬架只出现在奔驰、宝马、保时捷等80万元以上的豪华燃油车中。

因为空悬系统结构复杂，部分零部件需要进行耗资大、耗时长的车型适配性开发，技术门槛较高，长期以来主要由外资供应商供应。

借一位产业专家的说法，市场一度被德国人、美国人、日本人、韩国人所垄断，在2018年之前没有看到过能够做汽车悬架、尤其是空悬的国产供应商。

电动车兴起后，不少公司抓住了汽车供应链的重塑机会，最典型的就是“国产空气悬架一哥”——孔辉科技。

近年来，汽车智能悬架产业板块在国内发展迅速，其中空气弹簧和电控减震器已基本成为了国产中高端车型的标准配置，但还有一些领域的国产化仍然处于空白。

汽车空气弹簧通过调整内部气压来调整车身的高度和悬架系统的刚度，从而更好地适应路况和驾驶状态，大幅提升车辆的舒适性和操控性。

由于核心技术复杂和成本较高，过去空气弹簧一般只搭载在80万元以上的豪华车型上。

作为国内空气悬架系统首台（套）企业，孔辉科技就像刺向豪华燃油车品牌的一把尖刀，不仅填补了空气悬架领域的国产化空白，还使昔日的“高端体验”飞入寻常百姓家，引领了汽车底盘领域“国产替代”的大潮流。

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孔辉科技中的“孔辉”，来自于中国汽车行业中的第一个院士：郭孔辉，其子为孔辉科技CEO郭川。

郭孔辉院士可是大有来头，他从上世纪60 年代开始，一直从事汽车轮胎力学、汽车操纵稳定性等方面的研究，是中国汽车行业的第一个工程院院士，被誉为中国汽车动力学研究的奠基人，门生故吏遍天下。

2007年，73岁高龄的郭孔辉带着30多个学生创立了长春孔辉。之所以不愿意在家安享晚年，是因为他想实现自己的技术理想。

长春孔辉的起点很高，但郭孔辉的创业起点却很低。

刚开始，孔辉并没有直接上手制造空气悬架，而是给车企提供汽车底盘技术方面的服务，一汽红旗、东风、华晨、上汽通用五菱等都是其客户。

也正是这些技术积累，为后来郭川创立专门从事空悬生产的“浙江孔辉”奠定了基础。

经过10年的创业，孔辉积累了丰富的经验，与此同时，公司一直在寻找破局的关键点。

2018年，蔚来ES8上市交付，标配空气悬架，季度销量超过7000台。这是中国车企第一次把汽车卖到了40万元以上，也把空气悬架用到这个级别的车型上。

这也让孔辉科技看到了希望，郭川决定全面转型成立孔辉科技，ALL IN空气悬架的生产制造。

从孔辉科技成立第一天起，它的对手就不是国内公司，而是国际老牌供应商。

因为在之前空气悬架向来以结构精密、技术复杂、价格昂贵而著称，重点技术都被国外供应商所垄断，大多应用在60万以上的外企品牌豪车上。

其工作原理就是，根据算法调节气体压力，将压缩空气送入弹簧和减振器的气室，从而实现在不同地形下车辆的高度和悬架硬度的调节，并始终确保车内平稳，实现舒适性和操控性的平衡。

这些特点对电池在底盘的电动车而言，无疑是“最佳配件”，不仅避免了底盘磕碰，更增加了刹车和电池的安全性。

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没错，新能源时代的空气悬架需要重新开发。而孔辉则通过打赢岚图与理想的两场硬仗，在行业内站稳了脚跟。

在真刀实枪的竞争中，短短3年的时间，孔辉科技不仅击败了曾经高不可攀的国际对手，在最难突破的底盘领域跻身tier1核心供应商，更是成为“空气悬架一哥”。

当然，孔辉科技的成功除了政策的支持、国产车企的信赖，资本的力量也不可小觑。

上个月，孔辉科技宣布完成高达 4.5 亿元的 D1 轮融资。据统计，孔辉科技自成立以来，共获得超13亿元融资。

值得一提的是，前不久，孔辉科技凭借新能源乘用车智能悬架系统成功入选国家工业和信息化部遴选出2024年专精特新重点“小巨人”企业。

根据相关规定，重点小巨人企业申报方必须是有效期内的专精特新“小巨人”企业，同时需是符合重点产业链、工业“六基”及战略新兴产业、未来产业领域等重点领域要求的非上市企业。

如今，孔辉科技已发展成为在供车型18个、销售额数十亿元、员工近千人、累计交付60万台套空簧的国内空悬系统的头部厂商。

数据显示，孔辉科技空悬系统前装市占率在36%-46%之间，打破了国际供应商的垄断局面，是遥遥领先于行业第二名“头号玩家”，其余主要玩家包括：拓普集团、保隆科技、威巴克、大陆集团等。

今年上半年，孔辉科技成为大众全球供应商体系一员，成功获得奥迪项目的合作。

截止今年10月，孔辉科技已为岚图、理想、极氪、领克、长安深蓝、阿维塔、享界等品牌供货空悬产品车型达19款；

2024年孔辉新量产车型预计23款，本年度空簧供货总量预计42万台套，累计供货预计77万台套。

今年上市的深蓝 G318 也采用孔辉科技的空气悬架，将空悬车型价格首次下探至 20 万元以内。

谁能想到，一家院士创业的公司，短短几年间把百万豪车配置做到“白菜价”，装车量全国第一！

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“如果说岚图给了‘门票’，那么理想则帮助孔辉成为一家合格的汽车零部件供应商”。孔辉科技CEO郭川曾如是道。

2021 年，孔辉科技成为中国首家实现空悬量产的供应商，其产品率先搭载在岚图 FREE 车型上。随后，孔辉科技与理想汽车合作，为其老款 L9、L8 和 L7 车型提供单腔空悬。

在孔辉科技等国产汽车配件商的助力下，理想成为中国首个百万辆新势力车企，也是国内唯二达成这一成就的车企。

这是在9月销量创下新纪录后，理想汽车又迎来一个新的里程碑。

9月份，多家车企销量“狂飙”，比亚迪超41万的销量仍遥遥领先，奇瑞、上汽、长城等传统车企新能源车销量都至少10W+，理想汽车5.3万的月销量不仅创下单月交付量历史新高，还稳坐新势力车企销量榜首，连续24周销量第一！

这也是理想汽车首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，获得中国市场豪华品牌销量冠军，重塑了中国豪华品牌市场竞争格局。

在30万元以上新能源汽车市场，自2023年至今，理想L7（22万辆）、理想L9（21万辆）和理想L8（18万辆）三款车型的总交付量分别位于细分市场销量第一、第二和第三位。

在发展过程中，理想汽车也曾遭受过不少质疑，但事实证明，理想汽车的路走对了。不管是被网友们调侃的“冰箱彩电大沙发”，还是曾被质疑的增程式技术，都切实受到了用户的喜爱。

根据机构的调查，理想汽车百人青睐指数达54%位居第一，品牌净推荐值NPS排名第二，在新能源汽车市场都是“遥遥领先”。

如今，理想汽车实现百万辆下线，即将达成百万辆交付量大关，更是证明了其在市场上的受认可程度。

更值得一提的是，在理想汽车等国产车企的支持下，成长壮大了一大批中国本土的汽车零配件供应商，包括德赛西威、保隆科技、孔辉科技、禾赛科技等都是理想汽车的主要供应商。其中孔辉和保隆在中国空簧市场总份额达到62.8%，突破了国际供应商的垄断，这些都是整个中国汽车产业发展壮大的缩影。

随着中国汽车产业在新能源领域不断突破，将会有越来越多的“理想汽车”出现，届时，中国汽车产业将彻底完成汽车大国向汽车强国的转变，实现真正的“换道超车”！