如今20万的预算可供消费者的选择越来越多，合资紧凑级SUV、国产中型SUV亦或者豪华品牌紧凑级轿车，但要论20万性价比最高、产品力最强以及能买到最高级别的底盘，还是要数合资品牌的中级车。

在合资品牌中级车中，市场上最主流的还是德日品牌，代表车型分别为大众帕萨特、丰田凯美瑞以及本田雅阁，之所以日系有两个，是因为在涡轮化的今天，雅阁已经跟随潮流进入了涡轮时代，而凯美瑞还是坚持自吸，所以这两款车虽同属日系，但也不完全属于同一阵营。现在，我们就把这三款车市场上最主流的车型拿出来进行对比，看看谁才是更值得购买的那一个。

三车各有千秋，绝非单纯自吸涡轮的对决

先说唯一的自吸车型凯美瑞。第八代凯美瑞在换上了全新的丰田TNGA-K平台之后，换上外观内饰等方面相比老款车型都有了较大的改变，没有了老款车型的商务气息，新款凯美瑞选择了非常年轻化的外观，而在内饰方面，凯美瑞则保留了一直以来的居家风格。关于设计的变化，有好有坏，年轻化顺应了潮流，但可能是第一次做这种潮流设计，丰田明显用力过度，让外观有点堆砌设计的嫌疑，不是很协调。

动力方面和老款车型相同，新款车型也采用了2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动共三种动力总成，其中两种自然吸气车型在动力的平顺性上都表现不错，而2.5L油电混动车型除了动力平顺之外，燃油经济性表现也非常出色。虽然外观变的运动了，但动力方面还是坚持“佛系”驾驶。总而言之，好的方面看凯美瑞是融合了运动的外观和舒适的驾驶，另一个角度看凯美瑞既运动的不纯粹又丢掉了沉稳的设计，有些不伦不类。

雅阁和凯美瑞比较类似，在更新换代的时候都选择了非常年轻化的设计。相比较凯美瑞，雅阁倒是由于有了思域的经验，在运动化的设计上没有那么夸张，溜背的造型也比较协调，但是雅阁的设计太思域化了，整个就是一个大号思域，有失中级车的气场。内饰方面就没得挑了，日系家居风，整体比较温馨简洁，人机工程学做的也比较到位，若是说槽点，恐怕也就是中控屏两边的旋钮有些刺眼。

动力方面雅阁和凯美瑞相同，雅阁也有混动车型，只不过除了混动车型之外，雅阁则是只有1.5T涡轮增压动力可选。放弃了自然吸气的雅阁在动力表现上的确要比凯美瑞更强一些，只不过雅阁在隔音降噪方面的表现还是略有不足，在高速行驶的时候，底盘传来的路噪以及风噪都不小，这样的表现对于一台主流中级车来说很明显还有一定的改进空间。

帕萨特的外观造型与凯美瑞和雅阁不同，虽然换上了新的设计之后比过去年轻动感许多，比如稍显溜背的造型让侧面线条非常流畅，但新的前脸设计尤其是更大的进气格栅营造了无与伦比的气场，豪华中夹带着霸气，商务又不失动感。毫无疑问，帕萨特的设计就是大部分人脑海中中级车最初的模样。内饰方面帕萨特的三屏设计显然要更符合当下审美和用车需求，无论是设计、功能性还是屏幕的体验感，都要大大强于日系两强，人车智能交互系统上日系更是不能与帕萨特同日而语。另外，同级最长的车身和轴距更是提供了超大的后排空间，可以完美的应对商务和家用。

作为最早大范围推行涡轮技术的汽车厂商，大众对旗下涡轮发动机的调校已经达到了炉火纯青的地步，动力配置的选择也要比日系两强丰富的多。除了PHEV混动版，但涡轮就有1.4T和2.0T高低功率的选择，与7速双离合变速箱相匹配，无论是在驾驶的平顺性还是动力的爆发性上，都是同级领先的地位，这样的特点也让它能够适应更多的消费者。

在这四台车当中消费者应该如何选择

从上文的分析中看，显然帕萨特是一个更全面的选手，宜商宜家，兼顾舒适和运动，同时霸气的外观更加沉稳符合大多数这个级别的消费者的预期，所以首选自然是帕萨特。如果是对日系车型有情怀，就想从日系品牌中选择一个，那么雅阁相对凯美瑞来讲是个更好的选择，它的混动在同样省油的情况下相对凯美瑞更加运动，动力性能更强，同时1.5T涡轮机虽然不及帕萨特的2,0T，但与CVT匹配之后也较为平顺。