今天咱不聊体育赛事里的热血拼搏，而是带大家走进一个同样充满挑战与荣耀的领域 —— 航空航天！最近，咱中国的歼 - 20 战斗机那可是火出了圈，它的发展速度和成就，简直能让全世界都惊掉下巴！这就好比体育界里，一个原本不被看好的选手，一路逆袭，最后成为了冠军，歼 - 20 在航空领域的表现，就是这样的震撼！
在体育赛场上，我们常常能看到那些不被看好的队伍或者选手，凭借着顽强的毅力和出色的发挥，上演逆袭的好戏。而在航空领域，中国的歼 - 20 战斗机，就像是这样一位逆袭的 “黑马”。从最初的研制，到如今成为世界上产量最大的第五代重型战斗机，歼 - 20 的每一步都走得坚定而有力，它的故事，就是一部充满激情与热血的奋斗史。今天，咱们就一起来聊聊歼 - 20 那些让人热血沸腾的事儿歼 - 20 从正式首飞到服役，再从小批量生产到大批量下线，这一路走来，速度之快，超乎想象。大家要知道，一款战斗机从开始研制到开足马力量产，通常时间跨度可能要超过 30 年。就拿印度的 “光辉” 战斗机来说，从上世纪 80 年代开始研发，到现在都快 40 年了，年产量依然很有限。可咱们的歼 - 20 呢，就像是开了 “加速挂” 一样。当年歼 - 20 首飞的时候，美国虽然紧张，但还觉得中国连第四代战斗机都没搞利索，就算歼 - 20 服役了，肯定也有一堆问题要解决，大批量生产更是不知道要等到什么时候。
但现实却狠狠打了美国的脸。美国媒体报道，洛克希德?马丁公司总裁吉姆泰克莱特在与军方的会议上表示，2023 年，F-35 的交付数量只有 98 架，2024 年为 110 架，而中国的歼 - 20 在 2024 年的生产数量超过了 100 架。这意味着什么？意味着中国一年的五代机生产数量，几乎相当于整个西方的五代机生产数量了。而且 F-35 是集整个西方之力研发生产，英国、意大利、德国、日本等国家都参与其中，而歼 - 20 可是咱们中国完全自主研发生产的，这差距一下子就出来了。
更厉害的是，2024 年 F-35 交付的 110 架，要分给多个西方国家，留给美军自己的可能只有 60 架左右，而歼 - 20 不管下线多少架，全部都交给解放军使用。也就是说，目前解放军每年增加的五代机数量，已经超过了美军增加的五代机数量，与整个西方基本相当。再想想，2025 年沈飞的歼 - 35 大概率也要开始量产了，这个差距还不得进一步拉大？
歼 - 20 能够进入大批量生产状态，可不是偶然的。之前就有不少迹象表明歼 - 20 的发展势头很猛。比如歼 - 10 的生产线转移到了贵飞，“枭龙” 战斗机也全部由巴基斯坦来组装生产。而且随着歼 - 20 换装国产发动机，供应链完全自主可控之后，没有了生产瓶颈，年产量破百那就是水到渠成的事儿。
还有可靠性的问题，如今也已经彻底解决。从中国近几年的军火出口情况就能看出来，中国的有源相控阵雷达、远程空对空导弹、涡扇发动机、新型头盔显示系统、玻璃化座舱技术都已经完全成熟，甚至都能随意出口了，这说明歼 - 20 上面已经不存在任何不可靠的设备了。咱们有了这样的底气，才敢向六代机发起冲击，因为五代机我们已经彻底摸透了。
再看看美国的 F-35，虽然服役时间早，可真是起了个大早赶了个晚集。原计划 2023 年就要升级到 TR-3 标准，包括提升处理器计算能力、换装新型电子战系统，结果因为技术问题迟迟未能实现，这导致大批量 F-35 被美军拒收。后来美国军方虽然重新接收新下线的 F-35，但这些战机依然未能完成升级，不具备完整战斗力另外，中国对各种关键材料进行出口管制后，F-35 的价格出现波动，生产成本增加以及原材料短缺，也在一定程度上限制了 F-35 的产能。种种因素叠加在一起，F-35 的产量逐渐被歼 - 20 追上了。而且歼 - 20 是双发第五代战斗机，无论是即战力还是升级潜力，都远远优于 F-35 这样的单发战斗机。在数量差不多的情况下，装备歼 - 20 的一方所拥有的战斗力，必然要远强于装备 F-35 的另一方。
从中国官方的一些报道来看，2024 年歼 - 20 的交付数量恐怕比美国估算的还高。官媒报道，歼 - 20 飞行教官的压力非常大，前来学习驾驶歼 - 20 的飞行员，有的之前飞三代机，有的甚至是飞二代机的。这是为什么呢？因为空军人手不够了。上世纪 90 年代开始，空军有多支部队换装苏 - 27 战斗机，30 年后这批中国最早的四代机开始退役了，原先装备苏 - 27 的部队需要更换新飞机。此外，最早的一批歼 - 10 战斗机，也因为训练强度过大，机体寿命消耗太快，如今也到了开始退役的时候了。可是仅仅是这些退役四代机的数量，完全跟不上歼 - 20 的产量，因为有不少部队将早期四代机退役后，直接换装成歼 - 16 与歼 - 10C 了，留给歼 - 20 的四代机飞行员不够用了。在这种情况下，不少原先飞歼 - 7、歼 - 8 的飞行员，也在战斗机退役后，直接跨级别去驾驶歼 - 20 了。这也从侧面说明歼 - 20 的下线速度太快了，快到四代机飞行员都不太够用了，不少原先装备三代机、二代机的部队直接 “鸟枪换炮” 了。
从驾驶难度来看，飞惯了歼 - 7 的飞行员，改去飞歼 - 20，可能会感到更容易。因为歼 - 7 是简单的液压操控系统，驾驶飞机做机动是一个体力活，而歼 - 20 则是最新的数字化电传飞控，驾驶起来简直不要太轻松，这就好比一个司机过去驾驶的是手动换挡的拖拉机，现在直接驾驶带有自动驾驶功能的自动挡电动汽车，难度降低了不止一个等级可是歼 - 20 驾驶起来容易，想要熟练驾驭就很难了，各种复杂的系统以及更全面的性能，让歼 - 20 的飞行员不仅需要高超的驾驶技术，还需要具备更专业的更全面的知识，了解更多先进设备的运行原理，才能最大限度地发挥歼 - 20 的战斗
目前可以肯定的是，随着歼 - 20 产量的快速提高，歼 - 7 与歼 - 8 将在几年内全部退役，甚至连歼 - 11A 和歼 - 10A 都开始陆续退役了，而歼 - 11B 则开始现代化升级，通过换装新型雷达与空对空导弹，进化为四代半战斗机。2030 年之前，中国空军就极有可能进化成一支以四代半战斗机为主力，辅以相当数量五代机的现代化空军，装备质量甚至要超过美国空军美国那边呢，F-22 已经停产多年，如今只能不断升级，但由于研发年代较早以及机体尺寸相对有限，性能继续提升的潜力相当有限，就等着过几年陆续退役了。至于四代半战斗机，被美国空军寄予厚望的 F-15EX，因为波音公司的生产质量问题，如今服役数量可能跟中国的 055 型驱逐舰差不多，美国空军目前的主力就是上千架机龄超过 30 年的 F-15 与 F-16 战斗机，再加上几百架 F-35A，算来算去，未来真正能够挑大梁的，其实就是这几百架 F-35A 了，剩下的都是当一天和尚撞一天钟，只等着退役了
到 2030 年，美国空军可能就是几百架强行延寿的老掉牙四代机，加上一定数量赶鸭子上架的 F-15EX，再加上近千架 F-35A，从装备构成、战斗力角度来看，美国空军的制空能力都远远不如解放军，更不要说如今解放军飞行员每年的飞行训练时间，已经开始超过美军飞行员了。
更重要的是，即便美国现在强行增加 F-35 的采购数量，也难以扭转颓势。因为 F-35 更适合当一个 “二当家”，你让它在本方掌握制空权之后，扫荡敌方残余战斗机，并对地面目标发起精确打击，那 F-35 绝对能够完成得漂漂亮亮。可若是让 F-35 扮演 “老大” 角色，那就是 “强机所难” 了，因为 F-35 本来就不是以空优战斗机的标准设计的，美国军方对它的定位是多用途飞机，经常要干 A-10、AV-8B、F-16C/D 的活，也就是对地攻击、反舰、压制敌方防空阵地，F-35 有空战能力，但只是在面对四代机的时候够用，面对五代机就不够看了美国空军以 F-35 为主力，代价就是截击、近距离格斗、超视距空战能力全面退化。F-35 虽然拥有出色的隐身性能，但是速度的劣势导致 F-35 无法长时间以超音速飞行，这在超视距空战的时候相当致命。当歼 - 20 以超音速巡航状态发现敌机后，就能立即向目标发射霹雳 - 15 空对空导弹，由于当时歼 - 20 是超音速飞行状态，此时赋予霹雳 - 15 的动能更大，能够有效提升霹雳 - 15 的射程。反观只能以亚音速巡航的 F-35，在发现敌机后只能重新加速，而拙劣的超音速加速性能，导致 F-35 从亚音速加速到 1.5 马赫所需的时间可能长达半分钟，这半分钟已经足够霹雳 - 15 从 100 千米外飞到导弹自主导引阶段了，此时 F-35 才刚刚完成导弹发射，就要准备规避霹雳 - 15 的攻击了。
如果 F-35 放弃加速，直接在亚音速状态发射导弹，那么就无法赋予导弹足够的动能，此时导弹很难达到最大射程，可能载机 1.5 马赫速度发射的时候能打 100 千米，亚音速飞行的时候发射，可能就只能打 70 千米了所以 F-35 的超视距空战能力，也只能欺负欺负四代机，面对五代机就很难占到便宜了。原本美军还能安慰自己 “F-35 拥有数量优势”，可随着歼 - 20 年产量破百，美军最后一点心理安慰也没了。歼 - 20 的故事，就是中国航空工业崛起的缩影。它让我们看到了中国在航空领域的实力和潜力，也让全世界看到了中国的科技力量。咱们作为中国人，能不感到骄傲吗？大家对歼 - 20 的未来有什么期待？或者对中国航空工业还有哪些想说的？欢迎在评论区留言，咱们一起为中国航空加油！
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Chen
F35不可能在超音速状态下发射导弹，它就不是这样设计的，这方面完全不能与歼20和娘娘比