据《兵工自动化》刊物公开论文显示，中国研究一种国产巨型运输机的方案，在此基础上可改装新一代巨型预警机。它的最大起飞重量超过600吨，与世界上最大的运输机安225相当。
（国产AEF2500发动机）
4发空中巨兽
首先我们要知道这样一句话“决定1个国家研制什么样飞机并不是飞机设计师，而是航空发动机设计师”。国产巨型运输机之所以开始讨论，最主要原因就是国产大涵道涡扇发动机取得历史性突破，我们为国产C929客机配套研制了CJ2000A涡扇发动机（又称AEF3500）。根据中国航发编号规则，发动机数字*10就是起飞推力，我们知道CJ2000A（AEF3500）涡扇发动机的起飞推力为35000公斤，也就是35吨。
（4台AEF2500的推力与安225巨型运输机6台发动机相当）
这样国产巨型运输机配备4台CJ2000A发动机，起飞总推力就达到惊人的140吨。全球最大的运输机安-225的起飞推力就是这个数字，不过安-225配备了6台D-18T涡扇发动机。巨型运输机起飞推重比无限接近0.2，140吨的起飞推力，最大起飞重量就接近700吨，安-225大约在650吨左右。考虑到高原高温机场起飞推重比需要放宽，按照0.25计算，其起飞重量也达到560吨。对于1架飞机来说，最大起飞重量越大，载荷就越大，因为最大起飞重量扣除空重就是载荷，以安225巨型运输机为例子，它的最大起飞重量为650吨，空重为180吨，载荷就达到470吨。
当然470吨并不完全是货物，这个载荷包括飞机的燃料和货物。按照世界飞机手册的数据，安225最大货物载荷为250吨，在这种情况下，燃料就是220吨。载荷为200吨的时候，燃料就250吨，这个时候航程为4500公里。如果货物载荷降低到100吨，燃料就提高到370吨，航程相应增加到9600公里左右。由于CJ2000A涡扇发动机性能优于D18T，国产巨型运输机采用4发，因此国产巨型运输机空重、飞行阻力都要小于安225，同样条件下，国产巨型运输机的载荷、航程等方面性能均优于安225.那么其载运200吨货物的时候，航程可以超过5000公里，这个指标可以支持飞机从库尔勒机场起飞，抵达吉布提，我们的后勤保障基地就设在这里。载运100吨货物航程超过10000公里，这个指标可以支持飞机从中部机场起飞抵达吉布提，或者从南方机场起飞抵达坦桑尼亚。
（国产巨型运输机想象图）
全球最大预警机
预警机方面，飞机越大，预警雷达及天线越大，一般认为预警机雷达天线整流罩直径不大于飞机长度的三分之一。按照安225的数据，国产巨型运输机的机长为84米，天线直径最大可以达到28米。这个数字是空警2000雷达天线整流罩的2倍，后者已经是全球最大的机载预警雷达天线整流罩了。天线厚度最大9米，这个指标决定着天线孔径的高度，同样条件下天线孔径高度越大，分辨率越高。现代预警机一个先天缺陷就是天线孔径高度偏小，波束在远距离发散严重，降低了分辨率，影响目标数据精度。
（网友设想的国产巨型预警机，图片来源：大包CG）
根据雷达探测距离公式，功率、天线孔径是两大关键参数，当年美苏限制反导系统条约就专门做出了这方面的限制。如此巨大的预警雷达主要改善预警机可以改善临近空间、太空探测能力，随着技术发展，2040年之后，临近空间飞行器将会成熟，快速进出太空技术也会取得突破，这些目标飞行高度极高，速度极快，这样就要求预警机扩展探测范围和能力。以临近空间飞行器飞行高度为60公里计算，根据雷达视距公式，预警机探测距离要达到1500公里才能远距离捕获目标，所以我们才会讨论发展巨型预警机。
当然国产巨型运输机、预警机发展还处于讨论之中，是否上马外界不得而知。从美苏同类运输机发展来看，巨型运输机发展处于停滞状态，美国空军C-5银河巨型运输机一直后继无人，俄罗斯空天部队主要装备安124巨型运输机，后续机也是迟迟没有露面。因此我们是否需要这样巨型运输机还需要是进一步讨论，毕竟我们奉行独立和平自主外交政策，对外重装投送需求很小。另外对于监近空间飞行器、太空飞行器监控来讲，太空预警卫星更加有效，是否需要巨型预警机也需要论证研究。
（我们造1架安124更加现实）
考虑到技术难度、成本费用等方面的因素，我们将CJ2000A涡扇发动机推力降低，研制一型C-5或者安124这样的巨型运输机可能性要大一些。另外巨型预警机方面，随着国内低轨道卫星星座建设深入，我们发展太空集群预警卫星星座可能性应该更大一些。
淮淮
预警机需要的是高度，并非平台越大越好，预警机在数据链和卫星交换成熟的情况下，可以使用大型无人机作为平台，飞行高度可以在2万米以上的空间，这样同等雷达功率下看的更远
福禄
绝对需要上马，我们没有老美那么多的海外基地，必须要靠这种飞机支援吉布提基地，甚至以后的各个海外基地，甚至支援航母补给。
俺老孙去也 回复 04-03 05:28
这种大飞机很多国家的机场都不能降落，我们国家都没有几个机场适合降落，安225来过几次，都是降落在河北的机场，要求跑道3800米以上。海外基地随着我们的势力上升会慢慢增加的。这飞机需要十几年后才可能面世，那时候我们应该会增加几个海外海军基地的。
用户10xxx91
安-124还能勉强找到机场，安-225级别非洲没几个机场能降，到时候采取战略运输空投模式，研发一个空投包裹
逆我者 天下共诛之
不够大的话把小编拖出去粘到飞机尾巴上
杂野丛生
未来的预警机必定是量子计算机控制，贴片式（而非圆盘）数字列阵，氧化镓相控阵雷达！数据处理快，探测距离远，精度高，反干扰能力强。
汪源
侦察卫星、小型无人机在未来战场更有实用性。
天美
对标安124的先搞出来先吧
靠靠靠靠
预警机，要野战起降，可选择运20，要保证舒适，可选919和929，AN225级别恰恰是极度不可能的，哪有那么多超级大机场？
用户10xxx91 回复 04-04 09:35
空中反导指挥部[滑稽笑]机场可以扩建嘛
老小伙子
运60[呲牙笑]
福禄
海外撤侨都需要这种飞机。
栾川租房 回复 04-03 11:22
用这种飞机就没有停靠的机场
文艺范儿
[思考]中国运输机越多越好，越大越好，毕竟中国民间的物流运输行业也需要专门的运输机，平时国家和平发展民用，战争时再征调啊。
栾川租房
其实近陆、近岛平时可采用氦气飞艇预警机，一次上天巡逻48小时。
用户10xxx91 回复 04-04 09:33
[滑稽笑]这个都可以有
用户10xxx91
精准空投包括火箭反重力降落系统，滑翔组件，空投舱
用户10xxx91
空投包裹就是滑翔货舱概念，方便高空精准空投或者直接货舱在机场降落
明天的太阳
看来我国一定得到了安225了。
聚会子
中国应当在欧洲，非洲。租用专用机场机场。或者港口专门用于中国销往世界各地货物的集中地。
悲恋花瓣追朴素
亏得你没再往下讲，再讲都得变成生产支线货机了！
用户10xxx62
预警机用的着这么大吗
用户10xxx62 回复 用户10xxx91 04-04 16:40
你野心够大的，想独占半个太平洋
用户10xxx91 回复 04-04 15:43
[doge]大功率反导雷达装到飞机上，直接探测距离覆盖半个太平洋[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户10xxx73
这么大块头搞预警机不现实，容易受到攻击，机动力差，应该搞战略运输机。
漂流
活吧
厼咪淘
中国能起降安225的飞机场没几个[捂脸哭]没必要造那么大的✈️
用户10xxx91 回复 04-04 09:33
[doge]降落可以靠空投替代
我叫漂亮姐姐
组合式更好。有大活三两个飞机组装个大的，没大活分开个干个的。
用户10xxx91
主要是国产安-225可以发射运载火箭
言贩子
0.2的推重比小了，至少0.3
黎明爱吃章鱼烧
需要那么巨型的预警机吗？我们的运20和C929改造成预警机还不够吗？
丞哥
我坚持认为未来用无人机做预警机比用有人家更好
用户10xxx79
意淫，想的美着呢！
用户10xxx91
安-225也可以造
用户10xxx91
这个尺寸就不是预警机了，而是空中反导系统指挥部
书同文车同轨
先把安124这个级别搞出来吧！！
遥远如TA。
下一代预警机没有大盘子了，都用保形天线了，懂不
用户10xxx91
机场问题，国内找一些关键节点机场扩建
yw2snzt
好是好，造出来再说吧
奥提兹
据说AN225在疫情期间忙不停，说明有建造的必要！
这儿没芒果汁儿_
为伟大的祖国点赞！为中国航发科研人员坚持不懈的努力点赞！[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]