开年以后，新能源汽车市场可谓是风起云涌。，比亚迪也抛出“王炸”--秦PLUS、驱逐舰05荣耀版，官方指导价7.98万元起。对于市场而言，插混车型7万级的定价，这也开启了电动车价格比同级别燃油车更低的先例。

随后国内各大车企开启一轮价格战：五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企陆续发布多款车型的降价消息。没想到，还没出正月，比亚迪凭借其超凡的成本控制力和精准的市场定位，以16.98万起的亲民价格推出汉唐荣耀版，再次证明了其在新能源领域的市场定价权。让燃油车再次破防，将其逼到了悬崖边上。

汉唐荣耀版不仅在价格上给予了消费者巨大的惊喜，更在配置上进行了全面升级。新增的10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等配置，让驾乘体验更加优秀。同时，比亚迪还携手知名色彩研发机构PANTONE，为荣耀版带来了三款新颜色，将盛唐时期的传统文化与现代汽车设计完美融合，展现出中国文化的独特魅力。

在智能化方面，比亚迪同样不甘示弱。汉EV荣耀版推出的天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot100平台的车型。这一创新技术不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，更将智能驾驶辅助功能推向了新的高度。同时，汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在不断进化，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。

此外，汉唐荣耀版的上市也标志着比亚迪在中高端新能源市场实现了“文景之治”“贞观之治”的延续。比亚迪用最大的诚意、最卷的努力、最明智的策略，开辟了国产新能源20万级市场的全新气象，真正推动了中国自主汽车品牌步入“开元盛世”。在这一背景下，终端市场向比亚迪头部集中的效应更加明显，形成了“买车必看比亚迪”的认知。

值得一提的是，汉唐荣耀版的推出也引发了行业的广泛关注。有网友调侃道：“库克看到比亚迪汉唐的价格，放弃造车；小米连夜修改了PPT的价格。”这一评论虽然带有夸张成分，但也从侧面反映出比亚迪密集轰炸所形成的认知惯性的力量是巨大的。新能源汽车行业正经历着与2010年左右手机行业相似的发展阶段，比亚迪此举无疑将加速行业竞争，推动产业提前变革。

对于其他品牌而言，无论选择跟进还是不跟，在比亚迪这种无差别覆盖式火力下，上漏斗已经输了个干净。合资品牌在A级车市场的生存空间正逐渐缩小，而在B+级或C级领域，普通合资品牌已经失去了向上的可能。如果此时再失去B级车市场，合资品牌就真的退无可退了。

回顾历史，汽车是这几十年为数不多没有随着通胀涨价的大件产品。小时候一辆合资小车动辄二十万，现在同样是一个价钱的车，体验却已经天差地别。这要感谢像比亚迪这样的众多民族工业，不让外国公司卡脖子和“欺负”。正是有了这些民族工业的崛起和不懈努力，中国消费者才能成为电比油低的最终实际受惠者。