在众多自主品牌中，奇瑞也许是尝试冲击高端频次最多的一个品牌，从早些年的瑞麟和威麟，到观致，再到星途，冲击是一轮接着一轮，但是均未取得太大成果。然而奇瑞并未气馁，反而是有些越挫越勇的意思。
这不，奇瑞最近又下宝了，针对旗下子品牌捷途豪智百亿元打造了一个全新的豪华越野产品序列-捷途纵横。作为该系列旗舰，纵横G900更是集诸多黑科技于一身，大有把仰望U8拉下马的意思。
在1月22日小年夜，捷途纵横正式发布，并且这一全新豪华越野产品序列一口气推出了三款车型，分别是纵横G900、 G700和F700，两款豪华越野SUV和一款豪华皮卡。从名字便可以看出，G900是该序列的旗舰产品，官方将其定位为超豪华两驱越野SUV，个人预测，其售价应该会达到百万级。
作为纵横G900潜在的竞争对手，仰望U8一直以来都具有极高的热度。在过去的2024年中，该款车型的表现相对平稳，全年销量为7366台，月均销量数据在600台以上。考虑到该款车型109.8万元的高昂售价，这一销量表现已经是非常可观。
由于纵横G900目前只是刚刚进行首发，所透露的信息相对有限。因此今天我们会根据手头上已经掌握的信息，与仰望U8来一次粗略的对比分析，看看该车能否在前辈面前讨到好处。
就造型设计而言，纵横G900确实是更加吸睛的那一个。该款车型周身利用平直的线条勾勒，虽然不像传统硬派SUV那般方正，但是给人以刚毅硬朗的感觉，而且该车还融入了诸多具备科技感的设计元素，比如说贯穿式灯带，可发光标识，隐藏式门把手等。
相比之下，造型豪横的仰望U8确实略显传统，当然这只是相对而已。该款车型拥有造型飘逸的前后灯组，其中被命名为星际穿越的前大灯内部带有3D立体效果的LED矩阵，即使在没点亮的情况下，也具有极佳的反光效果，点亮之后更是吸金满满。
纵横G900目前暂未公布具体车身数据，但作为参考，它的小弟G700具体长宽高分别为5403×2050×1936 mm，轴距3100mm，按照常理来说，G900的数据会更加夸张一些。作为对比，仰望U8的具体长宽高分别为5325/5319×2095×1940 mm，轴距3050mm，关键数据上要稍逊一筹。
智驾部分，纵横G900搭载有乾崑智驾系统，可基于通行障碍物GAEB检测，打造更高的安全基座和全向主动安全，具备前向120km/h最高刹停车速，此外，该车还可实现全域NOA，全国都能开和可见即可泊等高阶智驾功能。
仰望U8搭载的是天神之眼高阶智能驾驶辅助系统。自带3颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12个超声波雷达，13个高清摄像头等感知硬件，并且匹配了英伟达DRIVE ORIN芯片，总算力高达508Tops。就智驾实力而言，两款车型可以说是不相上下。
动力部分，G900搭载纵横两驱黄金增程CEM-O系统，该系统由2.0TD混动增程器与智能矢量四电机组成。其中增程器的油电转化效率为3.86度/升，额定发电功率102千瓦。智能矢量四电机采用了800V碳化硅控制器，0.2mm超薄硅钢片等硬核技术，最高效率为98%，总功率为1200千瓦，轮端扭矩为18,000牛米。此外，该车还搭载了越野专用800V 6C双层麒麟电池，具备16C放电倍率，900千瓦放电功率和6C充电倍率等多项同级第一，只需6分钟即可将电量充至80%。
仰望U8搭载易四方动力系统，该系统由2.0T涡轮增程发电机和四电机组成。增程器最大输出功率200千瓦，系统综合最大输出功率880千瓦。就账面数据来说，对比前者要稍差一些。该车标配容量为49.05千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程为180公里。
G900还有一大亮点，那便是支持水陆两栖行驶，其中该款车型拥有纵横方舟技术赋能，由涡轮推进器和四轮驱动所组成的复合推进系统可让车辆实现4吨满载排水量，航行时间高达40分钟，最大航速4.5节，最大吃水深度为1.05米。近日，G900也是来了一次实车下水试验，车辆在水中保持了车身平衡，而且推力稳定，航行十分平稳。
仰望U8这边支持应急浮水，车辆在水中能以3km/h的速度前进，而且能够实现30分钟内无车内显现流动积水。不过该车的应急浮水功能为被动触发，就表现而言，相比G900还是稍差一些。
车叔总结
总的来说，就纵横G900当前所展现出的实力而言，该车对比仰望U8丝毫不虚，看来这次奇瑞确实是有备而来。不过作为一个全新序列，捷途纵横还是需要面临市场认可度的问题，捷途本是奇瑞的低端子品牌，近几年该品牌路子是越来越野，如今竟然一下子销量爆发。除此之外，捷途纵横主攻的是豪华越野市场，这意味着该序列的受众会非常有限，后续大概率会成为奇瑞家族的高端代表，更多的是象征意义，这样的案例并不少见，仰望也是其中之一，只是不知这样的发展是否是奇瑞的本意？
用户10xxx74
大概率会大卖
夜闯秋名山
一个是漂浮，一个是航行，能对标?