俄乌冲突爆发后，西方车企纷纷撤离，中国汽车趁机大举进军俄罗斯市场，2023年更是狂卖超过百万辆，一跃成为俄罗斯第一大汽车进口国！这本是一场“双赢”的合作，然而，最近风向突变，俄罗斯接连出招，又是补税又是增加回收费，导致中国汽车在俄售价飙升，销量下滑！这背后究竟是“卸磨杀驴”还是另有隐情？今天，我们就来好好扒一扒这其中的门道！
销量暴涨！中国汽车在俄罗斯“杀疯了”！不得不说，中国汽车在俄罗斯市场的表现，简直可以用“势如破竹”来形容。2023年1至11月，中国对俄出口汽车高达106万辆，同比暴增26%！中国品牌在俄罗斯新车市场的占有率更是飙升至68%！也就是说，俄罗斯人每买三辆新车，就有两辆是中国品牌！这数据，简直让人惊掉下巴！
在俄罗斯新车销量前十榜单中，中国品牌更是霸气占据了7席！长城、奇瑞、吉利等品牌，在俄罗斯可谓是家喻户晓，风头一时无两。一位俄罗斯汽车经销商表示：“以前俄罗斯人买车首选欧美品牌，现在中国汽车成了他们的‘新宠’，性价比高，配置丰富，开出去也有面子！”
风云突变！俄罗斯连出“狠招”，中国汽车遭遇“当头一棒”！然而，正当中国车企准备在俄罗斯市场大展拳脚的时候，俄罗斯却突然出手了！先是限制“平行进口”，堵住了中国汽车通过中亚国家“曲线入俄”的低成本通道；紧接着，又大幅提高进口汽车的“回收费”，平均增幅高达80%！未来还要逐年提高，一直到2030年！
这两招可谓是“招招致命”！直接导致中国汽车在俄售价飙升，涨幅高达10%-20%！原本的性价比优势瞬间荡然无存。再加上俄罗斯央行将基准利率提升至21%，贷款买车变得更加昂贵，俄罗斯消费者的购车热情被“泼了一盆冷水”。
一位俄罗斯网友在社交媒体上抱怨道：“几个月前，我还能用这些钱买一辆不错的二手奔驰，现在却只能买一辆配置一般的中国车了，真是太不划算了！”
“过河拆桥”还是“另有苦衷”？俄罗斯究竟意欲何为？俄罗斯这一系列操作，不禁让人怀疑，这是不是“过河拆桥”？毕竟，在中国汽车的帮助下，俄罗斯汽车市场才得以在西方制裁下维持运转。如今，中国汽车销量上去了，俄罗斯却反手“捅了一刀”，这实在是让人难以理解。
然而，事情或许并没有那么简单。一位资深汽车行业分析师指出：“俄罗斯此举，表面上看是在打压中国汽车，实际上是为了保护本国汽车产业，并倒逼中国车企在俄投资建厂。”
原来，俄罗斯虽然汽车市场庞大，但本土汽车产业却相对薄弱。长期依赖进口，不利于本国经济的长远发展。俄罗斯政府一直希望能够吸引外资，发展本土汽车制造业，创造就业机会，提升产业竞争力。
一位俄罗斯经济学家表示：“俄罗斯需要建立起自己的汽车工业体系，不能永远依赖进口。提高进口汽车的成本，是为了给本土汽车产业创造发展空间，也是为了吸引外资到俄罗斯投资建厂，带动当地经济发展。”
“远虑”还是“近忧”？中国车企的俄罗斯之路将走向何方？面对俄罗斯的“组合拳”，中国车企的俄罗斯之路将走向何方？是继续依赖出口，还是冒险投资建厂？这的确是一个艰难的选择。
一方面，在俄罗斯建厂，需要投入巨额资金，而且面临着政策风险、市场风险等多重不确定性。一旦国际形势发生变化，或者俄罗斯政策再次调整，巨额投资很可能“打水漂”。
另一方面，如果继续依赖出口，随着俄罗斯政策的收紧，中国汽车的价格优势将逐渐丧失，市场份额也可能被其他国家的品牌蚕食。
一位中国车企高管表示：“我们正在密切关注俄罗斯的政策变化，并积极评估在俄投资建厂的可行性。这是一个重大的战略决策，需要慎重考虑。”
总而言之，中国汽车在俄罗斯市场的“狂飙突进”，遭遇了俄罗斯的“反手一击”。这背后，既有俄罗斯保护本土产业的“远虑”，也有中国车企“走出去”的“近忧”。未来，中国汽车能否在俄罗斯市场继续高歌猛进，还需要看双方如何博弈，以及国际形势的变化。你认为中国车企应该在俄罗斯投资建厂吗？你觉得俄罗斯的“反制”措施是否合理？欢迎在评论区留言，分享你的观点和见解！
