易车原创：对于东风本田CR-V，相信大家都不陌生。作为紧凑型SUV市场的标杆车型，可以说是它开辟了国内城市SUV这个细分市场的道路，并一举取得成功，火爆至今。其出色的产品实力非常贴合该级别市场的消费需求，销量与口碑兼具。
如今， CR-V在燃油版及混动版车型的基础上，推出了PHEV版本车型。CR-V锐·混动e+的上市，使得CR-V成为了首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV车型，给予喜欢CR-V的消费者更多的选择空间。
随着大城市道路拥堵的进一步加剧，全国多个地区落实了限购限行的政策。目前北京、上海、广州、深圳、天津、杭州等城市均采取了相应的限牌限购政策，只能通过摇号或者拍牌的方式获取燃油车指标，想要买车只能搏运气拼财力。
以上海深圳地区为例，少则四五万，多则10余万元的牌照费用，让消费者直呼钱包伤不起。于是，能上绿牌的新能源车型在限购地区就变得越来越吃香。
其中，PHEV车型便有着得天独厚的优势，既能解决上牌的问题，又没有纯电动车的续航焦虑，也不用受限行限制，成为限购限行地区多数人优先考虑的购买目标。
不过目前市面上可选择的插电混动式SUV车型以自主品牌为主，合资品牌车型选择并不多。而CR-V 锐·混动e+更是目前日系SUV矩阵中仅有的PHEV车型。如果你是限购地区没燃油指标的持币代购者，又打算购入一台省心的日系SUV车型的话。那么CR-V 锐·混动e+将会是你的不二之选。
CR-V 锐·混动e+目前共推出了睿智版、睿驰版以及睿雅版3款车型，其补贴后厂商指导价区间为27.38万元-29.98万元。下面为大家分析下CR-V 锐·混动e+哪款性价比最高，最值得选购？
当然CR-V 锐·混动e+在产品力方面也有自己的优势所在，特别是其核心的SPORT HYBRID e+混动系统，技术的升级也为其带来了更为平顺安静的驾乘体验以及更省油的表现。
一、SPORT HYBRID e+系统技术亮点
首先在技术这方面，本田的“黑科技”众多，一直都能给我们带来技术层面的惊喜。CR-V 锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统是基于第三代i-MMD混动技术开发而来，通过升级电动动力总成，搭配高容量电池及高功率PCU，并增加外部充电装置。从而提高纯电驱动行驶频率及续航里程，降低发动机介入工作的范围，日常行驶体验会更接近纯电动车。
究其工作原理，与i-MMD混动系统也很相似。在车辆起步及中低速巡航时，由电池驱动电机工作，启动EV模式。当需要急加速时，则启动HEV模式，由发动机发电与电池共同驱动电机工作。而在高速巡航时，则由发动机直接驱动车辆行驶。
升级的地方在于SPORT HYBRID e+系统在i-MMD混动系统基础上继续强化了电机的作用。在电池有电的情况下，扩大了EV模式的使用范围，即便是高速行驶时也会优先使用EV模式，让EV模式基本能够覆盖所有的日常行驶场景。
动力系统方面，CR-V 锐·混动e+与锐·混动车型保持一致，均由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机及双电机组成，综合最大功率能达到158kW。与发动机匹配的依旧是一台E-CVT变速箱，平顺性及燃油经济性兼具。
CR-V 锐·混动e+配备的是16.3kWh的高功率锂离子电池，相比锐·混动版电池容量提升了将近12倍。NEDC纯电续航里程最高能达到85km，足以满足市内通勤需求。
充电方面，CR-V锐·混动e+目前只支持220V交流慢充，电池充满需要3.5个小时的时间。
二、外观内饰设计小改，彰显新能源车身份
CR-V 锐·混动e+有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四种车身颜色可供消费者选择，满足个性化需求。其中星曜蓝是CR-V锐·混动e+作为新能源车型独有的颜色。
外观设计方面，CR-V 锐·混动e+与普通版CR-V并没有多大区别。仅仅是前格栅更换为四根横向镀铬饰条，以及保险杠上方、轮眉及侧裙位置的黑色饰板由哑光材质变为亮黑色钢琴烤漆材质。
18英寸的银黑双色多辐式轮圈配合尾部隐藏式排气口设计，更具运动感。新增了e：PHEV标识则进一步突显了其新能源车的身份。
内饰部分新增了灰白色的配色，这也是CR-V锐·混动e+车型的专属配色。
液晶仪表盘能够显示纯电续航里程、动力流向、电量等车辆信息。此外，SWB按键式挡把设计及无线手机充电等功能配置也进一步提升了科技感。
车身尺寸方面，CR-V锐·混动e+的长宽高分别为4694*1861*1679mm，轴距为2660mm。相比燃油版及混动车型，CR-V锐·混动e+的车身长度增加了73mm。由于大容量电池组的配备，CR-V锐·混动e+的整车重量也增加到了2018kg。
不过电池组并没有影响到车内的乘坐空间表现，特别是后排乘坐空间，表现依旧出色。身高187cm的体验者坐进后排，空间及腿部均还有一拳的空间。
此外，后排座椅还支持30°的靠背角度调节，后排中央地台也做到了全平，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。
常规状态下，后备厢里边多了凸起的“小台阶”，不过其又非常讨巧的在后备厢盖板下方设置了31L的储物空间。并且能将盖板撑起，做到后备箱平坦，方便放置物件。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，灵活多变的储物空间也能进一步满足出行装载需求。
根据北京理工大学孙超教授带领的研究团队对CR-V 锐·混动e+实测的数据来看，CR-V 锐·混动e+在纯电续航及燃油经济性方面表现足够出色。
通过城市道路及高速路况分别测试，得出CR-V 锐·混动e+的城市/高速工况纯电巡航里程为78.6km/73.3km。亏电情况下的城市/高速工况百公里油耗为4.9L/5.4L，相比HEV混动车型有所提升，能节省一定的出行用车成本。
从油电增长曲线来看，在与竞品车型及HEV混动车型对比中，CR-V 锐·混动e+的百公里油耗增长曲线始终处于比较低的位置。这也进一步说明了CR-V 锐·混动e+有较高的燃油经济性，足够省油省心，真正做到节能进化。
从百公里出行成本曲线来看，CR-V 锐·混动e+处于比较均衡的水平。由于亏电下油耗表现控制得也很出色，所以用车成本一直处于比较低的水准，并不会随着用车行驶里程的增加而变高。
这里可以根据实测4.9L/100km的亏电油耗数据进行用车成本核算，如果以平均每年行驶两万公里来计算，那么每年的燃油费用为六千多元。当然，这是最极端的用车方式，不充电一直当混动车跑。如果你保持充电习惯的话，用车成本将会更低。
此外，购车随车赠送便携充电电缆及30米内的充电桩免费安装服务，充电更加便利了。
用车养护方面，CR-V 锐·混动e+提供了3年或10万公里的整车质保。包括电机、动力电池及电控在内的核心三电系统则提供了8年或15万公里的保修服务。良好的服务也能在一定程度上节约部分养车成本。
了解完CR-V 锐·混动e+技术及产品方面的优势点，我们接着来分析看看其配置方面的信息，综合比较看看哪款车型性比价最高？
通过上图可见CR-V 锐·混动e+ 全系标配的配置就已经足够丰富了，满足日常使用需求绰绰有余。标配有Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统、全景天窗、自适应远近光LED大灯、自动空调、倒车影像等配置，日常使用实用性较高。
而CR-V 锐·混动e+三款车型动力组成及电池容量方面是完全一致的，价格方面的区别主要体现在配置方面的差异。
其中睿智版作为全系最低配车型，日常使用频率较高的各种配置都基本配齐，安全配置及智联配置也足够丰富，性价比相当高。唯一遗憾的是少了皮质方向盘及电动座椅，要去到中配车型才有配备。
睿驰版相比睿智版贵了1.6万元，配置上多了皮质方向盘、前排座椅电动调节、泊车雷达、360°全景影像系统、手机无线充电、后排/后挡风隐私玻璃、PA自动泊车辅助系统、LWC盲点显示系统及CTM后视动态提醒系统等实用性功能配置。
其中电动座椅、手机无线充电、隐私玻璃及盲点显示系统实用性比较高。360°全景影像系统及自动泊车对于新手来说可以提升一定的便利性及用车安全性。不过对于1.6万块的差价来说，提升幅度其实还可以再大一些。
顶配版本睿雅版相比睿驰版贵了一万元，配置上则多了转向辅助灯、全车车窗一键升降、后排侧遮阳帘、感应雨刷、高度可调遥控电动尾门（带脚部感应）、主驾座椅记忆功能、前后排座椅加热、HUD抬头显示以及后排控制多媒体等高阶配置。
综合来看这些高阶配置对用车实用性及便利性都有所提升，对于一万块的差价来说也是值回票价的。
总的来说，睿智版作为全系的最低配车型，配置已经相当丰富了。从性价比的角度来看，售价27.38万元的睿智版是最值得推荐的车型。
推荐车型：东风本田CR-V锐·混动e+ 2.0L睿智版
厂商指导价：27.38万元
推荐指数：★★★★★
不过对于新手司机来说，预算充足的情况下推荐直接上顶配版车型。毕竟更丰富的安全配置及高阶配置，能够给予你更好的安全保障及用车便利性。
总结：作为紧凑型SUV市场的热销车型之一，东风本田CR-V一直都是该级别市场的香饽饽，备受消费者肯定。如果你对CR-V情有独钟，但又苦于在限购限牌地区没有牌照指标的话，不妨可以考虑下CR-V 锐·混动e+，可直接上绿牌，免受限购限行束缚。
重点是可以省下拍牌费用及购置税费用，而且经济的油耗水平后期也能够省下不少用车成本。横向对比购车成本相差并不算太多，再加上CR-V本身出色的品牌口碑及高保值率， CR-V 锐·混动e+还是值得选购的。
