信心，堪比黄金。这句话放在造车新势力车企中，或许也十分恰当。最近，有一件事的发生让造车新势力车企在消费者心目中的好感和信任度大幅提升。让消费者看到，上进的、努力造好车的造车新势力，同样会获得尊重和买单。零跑，是继理想之后，第二家实现净利润转正的造车新势力，而且还提前一年达成单季度盈利目标。利润转正意味着什么呢？一句话概括：它的车放心买，不怕跑路。
近几年来，零跑汽车的热销大家有目共睹，2024年累计交付近30万台。旗下零跑C16月销能够稳定在8千台左右，也是因为在价格之外，对用户诉求有清晰的认知，包括聚焦家庭用户关注的实用及经济性。这在刚上市的580km长续航版上也能体现，这款车搭配更大的74.93kWh电池组，以实现更长续航的目的，破除了长短途场景的使用限制。
从用户实际用车需求出发，零跑C16与东风奕派eπ008、比亚迪唐甚至是理想L8等车型在外观、空间等地方相似，紧扣家庭出行，其中理想L8凭借差异化定位，拥有不错的销量表现。除此之外也不难发现，这些车的设计不仅包含了各自品牌更深刻的用户洞察，在包括智能体验、出行续航、空间舒适性等方面也都或多或少有着相似之处。
今天我们从家用角度，盘点一下各车的用车体验，来给想买SUV的朋友们提供一些参考。
智能座舱，关注实际的使用场景如今家用市场涌入了很多新能源车，为了吸引更多关注，大部分采用的都是堆砌配置的策略，然而对于消费者来说，一款车智能功能好不好用，以及在实际用车过程提供的实用性和娱乐性更重要，换言之，相比丰富的配置，要更切实关注到用车场景，以解决“有而可用”、“用而可娱”的问题。
整体来看智能座舱方面，大部分新势力还是要比传统油车要做的好的。不论是普遍搭载的大尺寸、高分辨率的液晶仪表盘和中控显示屏，还是内部搭载的更高算力芯片，都有着不错表现。但不同车型之间的配置及体验还是有着一定差异。
拿零跑C16和奕派008为例。零跑C16搭载了10.25英寸液晶仪表盘+14.6英寸2.5K中控屏。相较之下，奕派008搭载的8.8英寸仪表+15.6英寸就有些不够看了。不过往后再看，奕派008二排搭载了更有仪式感的15.6英寸电控吸顶屏，这点还是要比C16手动控制的吸顶屏，看起来要香不少的。
再来看其他智能配置。奕派008除了8155芯片落后C16一代，其他的配置看起来也是该有的都有。Face ID人脸识别、4音区的语音分区唤醒等配置都相差不大。但从实际体验来看，不论是车机画面的高级感、系统的反应速度还是操作的便利性来说，和其他车型比都有一定差距。尤其是UI设计较为呆板，画面质感较为一般。
在实际的体验来看，C16的系统操作就显得更为流畅，品价比的定位，让这个C16在价位也能享受到神似鸿蒙的动态车控及动效。
从整体上讲，零跑C16除了实用的场景交互，还提供丰富的娱乐应用，包括无麦K歌功能，它最大的特点是不用持麦，音乐播放时一键打开伴唱，这样就解决了驾驶员在实际驾驶过程中无法手持麦克风的弊端，一人出行的场景下也可使用。
以上，不管是对于驾驶员还是乘客，在零跑C16身上更能感受到被重视。
空间，需要“大”更要设计巧思这些细节设计的巧思，其实在空间打造上也能逐一呈现，比如零跑C16采用的全平地板设计，以及后翻式电驱、三排凹槽式车顶、脚部空间镂空式设计等等，基本将头部、腿部空间拓展到最大，以达到长途乘坐的高舒适性。
其中后翻式电驱布局，使其乘坐空间直接媲美轴距2950mm车型，而零跑C16通过“高架空”座椅底部设计，脚部空隙高度可达到95mm，这样一来，很好地满足了高个子乘坐的舒适诉求。同时，三排凹槽式车顶也解决了过去大家吐槽空间局促，久坐腰疼等问题。
如果再看看定位中型SUV的比亚迪唐EV，车长4900mm，车宽1950mm，轴距2820mm。平时用车的话，不管是横向还是纵向空间，宽敞性确实都可以得到保障。但若从视觉及驾乘体验上来说，C16基于平直车顶线，内部空间利用率在67.2%。看起来会显得更高、更大气；乘坐的舒适性也会相对更舒服。
新能源车已成为发展的主旋律，而围绕这个话题几乎都绕不开能耗、补能以及续航。
比亚迪唐在纯电续航上有600km、635km和730km可选，快充30分钟左右，百公里电耗在15.6kWh，电机功率180kW，加速时间8.5s。整体来看动力性会显得更好。
零跑C16新上市的 580长续航版，整车驱动综合效率高达92%，百公里电耗14.5kWh，在长时间驾驶情况下，基于更结实的后悬架，行驶会更舒适，同时C16纯电800V的高压平台，电机功率更大，纯电加速性能也更好。
消费者唯一担忧的是纯电动车的补能，C16 580长续航版标配全域800V高压碳化硅快充平台，很好解决了用户的补能顾虑，在大容量电池的加持下，零跑C16 CLTC纯电续航里程达580km，电量自30%充至80%仅需16分钟，几乎是刷刷短视频的功夫，就可以开车再次启程了。而为了降低高速行驶能耗，提升续航，零跑C16在设计上也做了调整，新增主动式进气格栅。
值得一提的是，零跑C16本身并不刻意偏向某一领域，而是采取混动纯电双线并进，也就是说，如果你更想选择混动车型，那么零跑C16也能满足你，在选择上会更加丰富，综合来讲，零跑C16不管是续航还是能耗，都不用担忧，更适合不同的出行场景，无论是长途还是短途。
综合价值感讨论如果从价格角度权衡，如果购车预算不超20万，从实用性角度出发，零跑C16整体来讲也不错，大部分实用配置以及智能配置，入门版几乎已经搭配了，包括驾驶席的座椅记忆/加热/通风，第二/三排靠背调节，AR实景导航，360度全景影像等。
另外就是智驾，零跑C16高配版提供了激光雷达+Orin-X组合，可实现全国高速及城快NAP（陆续开通），意味着如果在预算有限的情况下，想要体现高阶的智能驾驶，零跑C16也能够满足。
目前，购买零跑C16还可享受8重好礼权益，包括5千元现金红包、5千元/台增换购礼等，下定时间在2025年1月31日（含）前。
写在后面：从家用角度出发，市场上可供选择的车型并不少，像比亚迪唐，空间大、动力强，加上还有比亚迪稳定三电技术加持，而理想L8的大空间、长续航、丰富的配置，以及语音交互等智能功能提供的便捷，也都是值得认可的，至于零跑C16，其主要看点是融合了零跑对于实际出行的精准考量， 包括在空间利用上的一些巧思设计和智能座舱实际使用场景考量等等。
20万左右预算内，如果要做推荐我会选择零跑C16和唐。具体到产品上来说，唐适合本身购车更重视传统实用性以及车辆性能体验的用户，而零跑C16则在提供大空间和丰富功能的同时，还满足了消费者对于智驾以及座舱智能化体验的诉求，综合性更强。而如果本身预算比较充裕且关注豪华功能体验，也不妨看看理想L8。毕竟适合自己的，才是优选。
