这把可是热闹了！
早在2015年，印度就打算建高铁，当时我国看中了印度的铁路大市场，一直都在积极争取，结果没想到却让日本给半道截胡了，印度选择日本的原因也很简单，因为日本愿意给他倒贴钱建高铁。
结果2017年开工后，原计划2023年通车，结果现在却还在建设之中，离谱的是，日本总是自称“匠人精神”，结果前些天施工现场发生事故，直接导致3人死亡1人受伤。
要知道施工现场闹出人命，这可不是什么吉利的事情，日媒也是急着甩锅，在报道中说出事的施工现场，是由一家印度高铁公司负责的，只是采用了日本新干线的建造方式而已。
那么印度这个高铁还能不能建好？当年日本跟咱们抢印度订单，他究竟图什么呢？
1. 日本倒贴钱给印度建高铁其实现在回看日本当年和咱们抢印度高铁订单这件事，咱们还真要感谢日本，因为跟印度人做生意，那可真的是相当于接了一个烫手山芋，幸运的是，如今这个烫手山芋在日本手里。
说起来日本也早就后悔了，因为他抢走这个订单后很快就意识到自己被印度坑了。
但没有办法，都和印度达成协议了，日本只能硬着头皮给印度建高铁。
那么当年日本为何宁可倒贴钱，也要给印度建高铁呢？这其实与中国基建发展起来后，在海外建铁路方面，越来越多的国家选择与中国合作，这样一来，日本的新干线就没啥海外生意了，所以为了抢走中国高铁的海外市场，日本才宁愿赔钱也要给印度建高铁。
在日本看来，印度国土面积不小，而且印度基建非常薄弱，哪怕是自己这条高铁赔钱了，日后多和印度合作也都能赚回来。
结果没想到印度一早就拿捏了日本的小心思，2016年莫迪访问日本的时候，时任日本首相的安倍晋三邀请他乘坐新干线，莫迪就明白日本想要和中国抢生意，于是通过协商，最终日本向印度提供了5万亿日元的低息贷款，并且还会向印度提供新干线技术。
当时不少日本人都不同意，指责自己的政府不应该倒贴钱、倒贴技术给印度建高铁，但一开始日本政府还没有认清形势，一直到2017年开工了，他们才明白自己被印度套牢了。
印度这条高铁的全程508公里，起始点是从孟买到艾哈迈达巴德，属于是连接了印度最重要的商业城市和工业城市。
虽然看起来并不算远，毕竟咱们国家目前最长的一条高铁，京广高铁全长可是达到了2298公里，但日本刚开工，就遇到了三大难题。
第一就是土地征用问题，原计划是在2018年完成土地征用，结果到了现在，土地征用的完成率也没到一半，原因很简单，印度人不配合，给钱也不愿意搬走；第二是原计划的工程费用根本不够用，印度是不可能掏钱的，日本只能不断给印度追加贷款，这也意味着，日本掏的钱更多了，印度大概率也是压根就没打算还。
其次就是折腾了好几年下来，现在印度和日本互相指责对方，印度说日本施工进度太慢，影响了自己的发展，日本则指责印度不配合，毕竟土地征用可都是日本自己想办法解决的。
最后也是没办法了，日本只好将一部分负责施工的日本企业换成了印度企业，原因很简单，就为了省钱，但印度又不高兴了，担心这么做会影响工程质量，也认为日本一开始不愿意用印度企业，现在又用了，是日本在背地里搞鬼。
如今换了印度企业没多久，施工就闹出了这么大的事故，估计日本和印度又会闹上一阵了。
而且这还不是最主要的，现在印度这条高铁的通车时间，已经延期到了2027年，但按照如今的施工进度来看，大概率还会继续延期。
日本现在想要找其他国家“当接盘侠”，印度人也担心若是日本不给修了该怎么办。
不过印度政府可是吃定日本了，不仅不断追加条件，而且还说“这是日本的心愿，就要由日本去完成”，因为印度早就知道日本倒贴钱给自己建高铁，就是为了抢中国生意。
你说这下搞不搞笑？印度倒成了狗皮膏药了。
要不怎么说咱们应该庆幸呢，幸好当年拿下订单的不是咱们，否则从这几年印度获得了“外资坟场”的美名来看，被坑的就不是日本，而会是咱们国家了。
那么若是日本真撂挑子不干了，也有朋友担心，咱们国家会不会接手这个烂摊子？
2. 中国会接手印度高铁吗？其实这一点大家不用担心，因为既然日本已经成了前车之鉴，咱们就不可能去趟印度高铁的浑水，而且大家别忘了，印度和咱们国家的关系并不算友好，而且从未来发展的角度来说，印度也算是“半个对手”。
若是咱们帮印度搞基建，帮印度发展起来了，这不就相当于自己给敌人做嫁衣吗？
这样的事情咱们是万万不能干的，所以印度的基建，还会是交给日本搞好了，日本若是撂挑子不干了，印度完全可以自己搞吗，毕竟印度可是自诩“世界强国”，不会连高铁技术都搞不定吧？
