历经三代车型的沉淀，本田这款中大型SUV终于撕下"城市伪装者"的标签。当在试驾场目睹其以三轮着地的姿态征服陡坡时，第四代Passport（护照）用钢铁之躯证明：真正的全地形实力无需后期改装。
Passport脱胎于三排座Pilot的全新架构平台（长\宽\高：4864\2017\1857mm，轴距2885mm），其TrailSport版本堪称本田工程美学的集大成者。加焊的梯形车架与强化型悬架支臂，赋予车身18%的刚性提升。当同级竞品还在用塑料饰板营造越野氛围时，这款车早已将防护武装到骨子里：210mm离地间隙搭配三块钢制底盘护甲，即便是摩押红岩的锋利断面也难以伤及动力总成核心。
• 创新设计的直立式备胎架，将传统底挂式结构的取用时间缩短70%；• 下沉式气门嘴与内凹轮毂构成防剐蹭组合，搭配抓地力暴增的将军全地形轮胎；• 智能扭矩分配四驱系统可在0.2秒内完成动力调配，三轮悬空仍能从容脱困；• 多地形监控系统集成四个广角摄像头，狭窄山道的通过性堪比紧凑级皮卡。
在蜿蜒的滨海公路上，3.5L V6引擎的285匹马力在10AT变速箱梳理下收放自如。值得称道的是，工程师在强化越野性能的同时，将铺装路面操控精度提升了15%——改良后的转向齿比让这台中型SUV的驾驭手感无限接近运动轿车。新增的ECS电子制动助力系统，让13.8英寸通风盘的制动表现堪比性能车型。
当竞品沉迷于触控屏竞赛时，本田坚持保留实体按键的交互智慧。空调旋钮与驾驶模式拨杆的阻尼设计，让盲操准确率提升40%。轴距68mm的延伸不仅带来33mm的后排膝部空间，更创造出同级领先的1247L基础载物容积。特别开发的防污纳米涂层座椅面料，让户外爱好者的泥泞装备不再成为清洁噩梦。
基础（美）版46200美元（约33万人民币）的起价看似高于起亚索兰托X-Pro等竞品，但全系标配的12.3英寸智能座舱和Honda SENSING 360安全套装，实则消弭了选装差价。TrailSport Elite版本独享的越野数据仪表组，能将悬挂行程、轮胎抓地力等专业参数可视化，这项配置在传统豪华品牌中往往需要额外支付5000美元。
或许它永远无法替代牧马人在岩壁上的舞姿，但全新Passport TrailSport已然开创了中型SUV的全新物种。当落日余晖洒在哑光黑防刮车顶上，这辆本田正静静等待属于它的冒险故事——无论是超市停车场的减速带，还是在崎岖的山野荒原。
