近期，印度空军退役元帅阿尼尔·乔普拉的一篇文章在国际军事界引起了广泛关注。他深刻表达了对中国空军高速大批量列装歼-20隐身战斗机的担忧，并预测到2035年前后，中国空军的歼-20数量将超过500架，加上歼-31空军型和歼-35海军型，总数或将突破1000架，这一预测无疑给印度空军带来了巨大的心理压力。然而，在印媒的另一端，却出现了截然不同的声音。

印度空军退役上尉斯里瓦斯塔瓦在《欧亚时报》上发表文章，试图通过贬低歼-20和质疑F-35的适用性，来为印度空军寻找心理安慰。他提到歼-20两次高原部署失败，将原因归咎于青藏高原的恶劣气象条件。然而，这一说法显然站不住脚。近年来，中国西部战区空军在高原驻训保障方面取得了显著成就，不仅军用机场的保障能力大幅提升，还实现了向民用机场的倾斜，形成了多型战机快速形成战斗力的能力。歼-20能够成功部署到距离中印边境不足150千米的高高原机场，正是这一能力的有力证明。

斯里瓦斯塔瓦对F-35的质疑也显得颇为无力。他列举了F-35在极寒条件下出现的电池误报问题和隐身涂层脱落问题，试图说明该机型存在严重缺陷。然而，这些问题并不能掩盖F-35作为第五代隐身战斗机的先进性和战斗力。更重要的是，斯里瓦斯塔瓦忽视了印度空军自身在高寒、高温、高湿环境下的保障能力问题。如果印度空军真的采购了F-35，如何在这种复杂环境下进行有效保障，将是一个巨大的挑战。

事实上，印度空军的担忧并非完全无根据。中国空军在隐身战机领域的快速发展，确实给印度带来了前所未有的压力。然而，面对这种压力，印度空军应该采取更加务实和理性的态度。一方面，印度应该加强自身的研发能力，推动国产隐身战机的研制和列装；另一方面，印度也应该积极寻求国际合作，引进先进的战机和技术，提升自身的作战能力。

同时，印度空军还应该正视自身在高原山地保障方面的不足，加大投入和力度，提升保障能力和水平。只有这样，印度空军才能在未来的空中作战中保持足够的竞争力，有效应对来自中国的挑战。

此外，斯里瓦斯塔瓦的畸形心理也反映出了印度空军在面对中国空军快速发展时的焦虑和无助。这种心理不仅无助于解决问题，反而可能加剧印度空军的内部矛盾和外部压力。因此，印度空军应该保持冷静和理智，客观分析形势，制定切实可行的战略和计划，以应对未来的挑战。

总之，中国空军在隐身战机领域的快速发展给印度带来了巨大的压力和挑战。然而，面对这种压力和挑战，印度空军应该采取更加务实和理性的态度，加强自身的研发能力和保障能力，积极寻求国际合作和引进先进技术，以提升自身的作战能力。只有这样，印度空军才能在未来的空中作战中保持足够的竞争力，维护国家的安全和利益。