目前全球商用飞机市场主要是被美国的波音和法国的空客把控，两者一直处于势均力敌的状态，但是在4月份由于我国将千亿商用飞机订单交给空客，一下子打破了这种平衡，让空客一跃成为全球最大的商用飞机巨头。

也因为这个原因，引起了美国商务部长雷蒙多极大不满，所以才有了后面美国财长耶伦、国务卿布林肯所谓的不和中国经济脱钩的说法，以及美国白宫高层急切要求访华的行动。

而美国之所以这么着急是因为，根据波音公司在2022年发布的《中国民用航空市场展望》中发布的数据显示，在未来20多年里，我国商用飞机市场规模将会呈现出“翻倍式”增长，我国商用飞机数量将从2022年的3900多架提升到超过9600架，而市场规模也将达到1.5万亿，这是一个什么体量呢？

根据商用飞机MRO行业市场调研报告显示，在2022年全球商用飞机MRO市场规模为15891.88亿元，这也就是说20年后，我国的商用飞机市场规模将超过现阶段的全球总量。

这对于任何一家飞机制造厂商来说都是巨大的利润，所以说美国高层才会着急，因为他们害怕我们在经济方面和美国脱钩，将波音拒之门外，甚至为了“讨好”我们，美国还订购了我国的国产C919大飞机。

但是，其实未来的商用飞机市场我们并非就一定要交给波音和空客，因为国产C919大飞机的实力正在快速爆发，根据最新公布的数据显示，目前国产C919大飞机的全球订单已经达到了1035架，按照C919的单价6.53亿元来计算的话，这个订单规模就达到了6758亿元，并且这个订单是已经完成落地的，接下来后面还会有持续增加的订单。

另外，除了在订单数量上国产C919不断创出新高，我们在C919的国产化方面也在加速推进，目前C919使用的发动机是双发涡扇中型CFMLEAP-1C，这个发动机是美国通用和法国赛峰联合研发的，推力大约在12到13吨之间，属于阉割版产品，而这也符合美国一直以来技术出口的策略，绝对不会拿好东西出口，特别是面向我国市场的核心技术产品。

不过，就在4月中旬，我国的国产发动机CJ-1000A传来了喜讯，因为一架民航涂装的运20运输机正在试飞，据悉其搭载的就是国产CJ-1000A发动机，而伴随着这一次的测试，意味着很快国产C919也将使用上国产发动机，并且根据数据显示，CJ-1000A的推力最低被设定在14吨，所以说，综合性能表现是一定要超过美国提供的CFMLEAP-1C发动机的。

而这也意味着接下来国产C919的供应链将更加稳定，发展更加成熟，至于国内万亿级别的商飞市场，绝大部分一定会是留给C919的。

这也就意味着美国最不愿意看到的结果出现了，毕竟这意味着不光波音会失去很大一部分中国市场，甚至在海外市场上，中国的C919还将去和波音竞争。

对于这种情况外媒方面传来的评论却是，现如今中国开始动真格了，一上来就直接解决了商用飞机最为核心的部件，阻止了被美国“卡脖子”的可能，同时中国还打破了日本造大飞机失败的魔咒，成功跻身商用飞机制造大国。

接下来，中国需要的就是稳步前进，徐徐发展，逐步让国产大飞机技术走向更加成熟。届时，说不定有机会可以和波音、空客进行角力。