对于新能源汽车而言2024年就是开“倦”之年，刚刚过完春节比亚迪就接连宣布原有多种车型降价，并且在10天内先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版，这些升级款车型也做到了“加量不加价”甚至要比同级别车型价格便宜很多。这一系列的操作让很多老牌合资燃油车品牌彻底傻眼了，比亚迪这是不过了吗？其实不然，比亚迪的这一系列举动也正说明国产新能源汽车在稳步向前，同时这也不是“薄利多销”或打价格战，而是车企本身的技术积累，供应链的整合带来的规模效应。无论怎么说，比亚迪的这些“降维打击”也真正给消费者带来了实惠，能进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。

就目前国内A级SUV市场而言，传统合资车企的品牌已占据很多年，国产汽车品牌也曾多次尝试打破这个市场占有率，例如早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，最终都未能撼动传统合资品牌的地位。但随着3月4日比亚迪元plus荣耀版的发布上市，似乎给A级SUV市场带来了新活力，让很多合资燃油车品牌瑟瑟发抖。比亚迪元plus荣耀版属于e平台3.0 的产品，荣耀之战再加码，同级别合资燃油车有的它都有，在中高端车型有的功能配置它也有，关键价格还很便宜，可以算是同级别中的性价比之王。再配合比亚迪打出的“荣耀九连出击”，也简直要让传统合资燃油车无路可走啊。

近些年很多传统合资燃油车也在降价，但这种降价更多是偷工减料降低成本，而比亚迪新能源汽车降价更多是基于自身实力，主要得益于比亚迪强大的垂直高效的整合能力和精细的成本控制能力，让比亚迪在产品定价上拥有更多的主动权，同时还能保证质量和品质不降低，做到性能和配置都优于同级别的燃油车，谁说“鱼和熊掌不可兼得”呢？

价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。

一味的鼓吹似乎也没有什么意义，但销量能够足以说明一切。比亚迪2023年全年销量突破302万辆，成为全球新能源汽车销冠。比亚迪新能源汽车不单在国内销售火爆，在海外市场也非常受欢迎，2023年全年出口销量超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国家和地区的400多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念，让全球早日实现“碳中和”目标。

前不久开幕的日内瓦车展上，比亚迪展示了包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等在内的8款重磅车型，也首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术壁垒驱动下快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。

与此同时，比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴，这将进一步提升其品牌的国际影响力，也为其开拓海外市场，尤其是欧洲市场提供了有力支持。

值得一提的是，比亚迪也是一家很重视企业文化且社会责任感强的企业。在前几天杭州比亚迪汉车主见义勇为事件中，比亚迪不仅迅速作出反应奖励车主20万元，而且还考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。

2024 年，比亚迪以一记“王炸”开场，到元plus荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源汽车领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、低碳环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。