王传福面对何种情况以至于他流下了泪水？车企巨头遭遇了什么？

在自家新能源车第500万辆下线发布会的现场，比亚迪老板王传福回顾过去的经历时，多次流露出激动的情感，甚至哽咽落泪，引起了业界和外界的广泛关注。

王传福，一个经验丰富的汽车行业领军人物，竟然在现场表现如此失态。他似乎经历了一些令人不可思议的事情。虽然他在公众面前展现出光鲜亮丽的形象，但背后却隐藏着许多辛酸。现在，我们一起来探究王传福的故事吧。

首先，我们必须认识到这个问题的严重性。这不仅仅是一个小问题，而是一个影响深远的挑战。我们必须全力以赴，采取迫切的行动来解决它。

二、我们需要采取一系列措施来应对这个问题。首先，我们应该加强宣传和教育，提高公众对这个问题的意识。其次，我们应该制定更加严格的法律和政策来打击这种行为。最后，我们应该加强国际合作，共同努力解决这个问题。

三、我们不能再拖延了。现在就是采取行动的时候了。如果我们继续等待，这个问题将变得更加严重，给我们的社会和环境带来更大的损害。我们必须立即行动起来。

四、解决这个问题是一个长期的过程。我们需要持之以恒，坚持不懈地努力。只有通过我们的共同努力，我们才能找到解决这个问题的有效方法。

五、最重要的是，我们每个人都要参与到解决这个问题的行动中来。无论是政府、企业还是个人，我们都有责任为保护我们的社会和环境做出贡献。只有通过我们每个人的努力，我们才能带来真正的改变。

在2003年，富士康公司的400多名干部陆续离职加入比亚迪公司，让人感到奇怪的是，大量机密文件竟然出现在王传福的案头。

郭台铭内心充满愤怒，他以比亚迪窃取商业机密为理由，决定将其起诉上法庭。

经过长达两年的艰苦对抗，最终以惊人的“双赢”局面收场，郭台铭在官司中获胜，同时王传福也毫发无损。

郭台铭对这个结果并不满意，因为它无法平息他内心的怨恨。

无论郭台铭是否承认，王传福之所以能够毫发无损地全身而退，完全归功于三个关键词：迅速、精准和强力。

王传福出生于1966年，在安徽省无为县度过了他的童年。不幸的是，他在13岁时失去了父亲，16岁时又失去了母亲。

在一次狂风暴雨中，父亲留给我们的惟一遗产——那座陈旧的三间瓦房，竟然倒塌了……

王传福的高中学费是靠他的哥哥和嫂子做小生意每周给予10元的资助，才得以完成。

王传福深受双亲匆忙离去的影响，导致他变得更加沉默寡言。在邻居们眼中，他被看作是个无话可说的人。

王传福面对这片贫瘠的土地，心中充满了难以言表的伤感，同时也燃起了必须要脱颖而出的决心。

王传福于1987年毕业于中南工业大学冶金物理化学系，并进入北京有色金属研究院。当时他年仅21岁。

王传福在攻读研究生期间，更加专注于电池研究，付出了更多的努力。经过5年的时间，当他26岁时，他凭借自己的才华和努力，被特别选拔为研究院301室的副主任，成为全国最年轻的处长。

王传福在第二年被任命为比格电池有限公司的总经理，该公司成立于深圳。新任职时，王传福对深圳这个经济特区的繁荣景象印象深刻，这扩宽了他的视野。

手机当时还是一种新奇的东西，一部大哥大的售价能达到两三万元。突然间，王传福意识到未来手机将会普及，同时手机充电池的需求也会随之增长。这正好符合他专业领域的发展趋势。

中国当时还没有一家拥有二次充电电池独立知识产权的企业，因此国外废旧电池在国内市场非常抢手。

毅然决然，王传福毅然放弃了那份稳定的工作，毅然投身于逐渐兴起的创业浪潮之中。

第二点、

1995年，刚满29岁的王传福向他从事投资管理的表哥借了250万元，然后注册成立了比亚迪科技有限公司。他带领着一支由20多人组成的团队，在深圳莲塘的一间旧车间开始了自己的创业之路。

当时，投入一条镍电池产线需要数亿美元，而王传福的250万美元连填塞牙缝都不够。

为了弥补资金不足，我们将依靠人力和技术的结合。

王传福设计了夹片作为一种替代没有生产电池极片分割机的解决方案。

王传福设计了一种真空无尘的密封箱，使得无需真空无尘的生产车间，操作工可以将手伸入其中进行生产。

王传福通过这种方法，将生产线逐步分解为可由人工完成的工序。仅花费100多万元，他成功建成了一条每日能够生产4000个镍电池的生产线。

比亚迪电池的生产成本低于日本竞争对手40%。

另外，在利用技术研发优势的基础上，王传福还通过与上游材料供应商合作，成功降低了原材料成本，减少了40%的费用。

比亚迪在1995年下半年以其成本优势的支持下，迅速取代了日本三洋，成为台湾省最大的无绳电话制造商大霸的电池供应商。

1997年来临，东南亚地区陷入金融风暴的漩涡，这场危机席卷全球，导致电池产品价格急剧下跌，幅度高达20%到40%。面对这一局势，大牌电池厂商无不表露出哀叹之情，前景黯淡不堪。

尽管如此，比亚迪凭借其成本优势实现了逆袭，并将镍电池销量提升至1.5亿块，成功登上世界第四的宝座。接着，比亚迪开始为摩托罗拉、诺基亚、索爱和三星等公司设计和生产手机配件。

经过3年的创业，比亚迪由王传福带领发展壮大，如今已成为年销售额接近亿元的中型企业，同时王传福也被誉为备受赞誉的“电池大王”。

有人将比亚迪的成功模式形容为“小米加步枪”，通过采用“人海战术”战胜了设备自动化。

然而，实际上，这只是王传福整个战略中的一部分

第三点是

王传福，一位没有任何汽车生产经验的人，在比亚迪于2002年在香港主板上市之后的第二年，决定进军汽车领域。

为什么要冒着更长的产业链和更高的技术难度去尝试汽车这个领域，而不是专注于电池的优化呢？

媒体、股东和基金都吃惊得不可思议，甚至连比亚迪的员工也难以理解。

王传福收购计划备受基金经理的劝阻电话，甚至有人以威胁之态度表达。

只要你坚持收购，我们就会一直不停地抛售比亚迪的股票。

然而，王传福并没有被外界的阻力所打败。在这一年里，比亚迪以2.69亿元的价格收购了西安秦川汽车77%的股权，成为国内第二家民营轿车生产企业，继吉利之后。

比亚迪股价在消息传出后连续下跌三天，从18港元降至12港元。

面对外界的质疑不断涌来，王传福的思考已经超越了是否要去做的问题，而是如何去做的问题。他坚信汽车领域的潜力巨大，决心毫不动摇地去实现自己的目标。

王传福以他在电池领域的成功为依据，散发出自信的光芒。他渴望将这个成功模式复制到汽车领域，并巧妙地融合自身在电池领域拥有的核心技术优势与汽车领域相结合。

王传福表示，他将在接下来的人生中专注于汽车行业。

在同一年里，王传福前往台湾省与郭台铭会面，目的是寻求鸿海公司协助制造电池外壳。

他盛情邀请郭台铭参观富士康工厂。

王传福只是一家手机电池的小企业，而当时的富士康已经成为手握数十亿美元订单的世界级代工巨头。

然而，就在此次行动之后，再度出现了与文章开头相似的情景。

王传福仅用几年时间便迅速模仿了富士康的手机代工产业链，成为了富士康的强力竞争对手。

郭台铭对当时的热情深感感到后悔，他相信正是这次机会让王传福产生了不恰当的想法。

公安机关调查取证发现，根据2008年3月14日的情况，案件可能涉及犯罪行为，必须追究刑事责任。

比亚迪的民事诉讼被富士康取消，改为了刑事诉讼。紧接着，比亚迪的一名员工被拘留。

然而，郭台铭对于案件接下来的发展从未想象过。

第四点：

仅过了4天，被拘留的人因为证据不足而被无罪释放。两名原富士康主管先后被判处1年至4年不等的有期徒刑。

比亚迪迅速发布了一份公告，宣称在获刑员工被定罪之前，已经与该员工解除了劳动关系，并强调这是个人犯罪行为，与比亚迪无关。

比亚迪因为这件事情而撤退，富士康没有得到任何好处，反而开始大量内迁，从而催生了郑州工厂、成都工厂等。

直到现在，业界仍然有一个广为流传的笑话：

有传闻称王传福购买了多辆宝马车，并要求其下属技术人员对其进行拆解。但是，所有人都不敢接手，于是王传福自己拿起了锤子并先行砸开了一辆车。然后他说：“好了，现在你们可以开始了。”

比亚迪每年投入巨资，购买全球各地最新上市的汽车，以进行拆解和学习。

在深圳坪山基地，比亚迪经常能看到那些带有“试”字车牌的豪华轿车，其中包括奔驰、宝马、雷克萨斯、本田、丰田等等。

毫无疑问，模仿和学习是迅速熟悉这个领域的最有效方法。

据王传福透露，通过对大量汽车进行解剖研究后，他得出的结论是当前汽车的定价存在问题。

他深信自己能够像别人一样取得成功，这是因为他相信自己的聪明才智和不懈努力。

按照他的惯例，他采用了“小米加步枪”的模式，制造了一套山寨生产设备。

参观比亚迪汽车研发中心时，一位业内资深人士震惊地发现，令人吃惊的是，大部分实验设备都是通过仿制进口设备而来，只有极少数是真正进口的。

奇瑞在比亚迪F3上市那年购买了一辆样车进行研究，他们的结论是，F3只是在外观、工艺和配套方面模仿了丰田花冠，并不具备与奇瑞相匹敌的实力。

然而，数年之后，奇瑞终于意识到，当初对比亚迪不屑一顾的决策实际上让他们培养了一个令人畏惧的竞争对手。

比亚迪是如何在面临知识产权和市场压力的困境中脱颖而出的，尽管许多本土民营车企都以模仿为起点却未能成功？

第五个

一位经验丰富的专家指出，比亚迪在模仿方面具有三个显著特点。

首先，应当将有限的资源集中于核心产品之上。其次，可以选择市场上畅销的车型进行借鉴。最后，必须严格控制成本和质量，并具备较高的学习能力。

比亚迪专门成立了一个由百余名专业人士组成的知识产权团队，其主要职责是规避知识产权问题，这一点尤为重要。

廉玉波，比亚迪汽车产业群总工程师，以直言不讳而闻名。

每年我们都需要拆除许多汽车。如果我们拥有专利，就可以避免法律纠纷；如果没有专利，我们会毫不犹豫地使用它，并做好应对诉讼的准备工作，以确保对手无法获胜。

毫无疑问，比亚迪取得胜过三洋、索尼和富士康的案件，必然是这个团队辛勤努力的结果。

当然，比亚迪不仅仅是在模仿方面做得出色，仅以2006年为例，比亚迪就申请了1200项专利，位居全国专利排名第七。

王传福对比亚迪电子在2008年登陆香港主板上市表示乐观，并满怀信心地展望未来。

我深信中国人具有卓越的才干，只要给予他们机会，他们绝对能成为全球顶尖的企业，无论面对任何挑战都能取得一流的成果。

手底下的1万名工程师和10万名员工赋予了王传福无比的信心和实力。

比亚迪的工程师不仅要设计车身，还需要设计引擎、空调、灯具、安全带、安全气囊以及电子产品等等，他们集多功能于一身。

相比于富士康4000名台湾省高管的薪资，10万名员工的薪酬仅相当于他们的一小部分。

中国的企业家非常幸运，因为他们可以利用得天独厚的廉价劳动力资源。这一点使得王传福满怀豪情地喊出了一个口号。

比亚迪计划在乘用车领域的目标是，到2015年成为中国的第一，而到2025年成为全球的第一。

巴菲特的助手在参观深圳比亚迪电池车间时感到震惊。他看到一排排工人坐在操作台前，就像18世纪的纺织女工一样，仅凭借简单的机器和双手，就能包装出成千上万的电池。

王传福的个人魅力是吸引巴菲特投资的主要原因，而不仅仅是比亚迪公司本身。

王传福为了证明自己公司电池的环保性，在中美能源公司董事长戴维·索科尔面前，曾喝下由他公司制造的电解液，而戴维·索科尔被认为是巴菲特继任者之一。

索科尔向巴菲特表示：“王传福这个人非常有魅力，我相信你一定很渴望与他见面。”

在2008年，尽管全球金融危机肆虐，巴菲特仍然违背了自己对高科技产业保持距离的投资原则，购买了比亚迪公司10%的股份。

比亚迪，一个被誉为“股神”巴菲特所看好的企业，在2009年上半年也展现了强劲的发展势头。其净利润同比大增98%，而汽车业务收入更是惊人地同比增长了133%。这一成绩让比亚迪更加耀眼，并成功获得了巴菲特的认可。

比亚迪在镍镉电池、镍氢电池和锂电池领域分别取得了全球第一、第二和第三的成绩。

由于业绩影响，比亚迪股票价格大幅上涨，巴菲特在不到一年的时间里获利高达90亿港元。

然而，王传福的财富增长速度超过其他人。

第六项：

王传福，在2009年以43岁年纪一跃而上102位，成为胡润百富榜的“新科首富”，身价如同火箭般迅速飙升。

尽管王传福是首富，但他仍然保持着节俭的生活方式。

他从不乘坐头等舱，与妻子孩子一直居住在比亚迪的宿舍内。王传福曾表达过与马首富相似的观点：“对于财富，我并不怎么感兴趣。”

经销商们被首富和巴菲特这两个耀眼的名字激励着，因为在过去的一些城市中，没有人愿意代理比亚迪，但现在却有很多人竞相抢夺代理权。

然而，商场犹如战场，局势瞬息万变，比亚迪也无法幸免，一连串的负面事件不断困扰着它。

比亚迪，作为诺基亚头号代工厂商，在2009年因为充电器插入插座而存在触电风险的问题，被迫全球召回了1400万个有问题的充电器。这次召回行动将由比亚迪承担全部损失。

比亚迪电子股价受到此影响，连续数日下跌，累计下降幅度超过12%。

此外，同行试驾新车在比亚迪也是不被允许的。

李书福在发布吉利集团的电动车F3DM时，怀着好奇心想要了解竞争对手的产品优势，并打算以团购的方式购买F3DM。然而，他的请求却被王传福拒绝了。

在全国15个城市，比亚迪开设了试驾活动，然而，绝不会有同行的名字出现在名单上。

比亚迪汽车销售公司副总经理表示，这一举措是出于对技术保密的关注。

众多业内人士对这种说法提出了质疑：“恐怕只有比亚迪电动车在国际上不允许同行试驾。”

王传福，在外界评说和猜测比亚迪时保持低调，不言不语。然而一旦谈起自己的梦想，他的话匣子立刻打开了。

起初，我只是为了自己的生存而努力，只希望公司能够稳定下来。然而后来，一种强烈的社会责任感涌上心头，我开始思考如何利用比亚迪的技术改变整个世界，让空气更加清洁，减少战争的发生……我相信，减少对石油的依赖就能够减少战争。这正是比亚迪的理念，也是我们所追求的梦想。我们坚信自己有能力实现这个梦想。

梦想的伟大之处在于它所承载的意义是非凡的。

然而，王传福万万没有想到，在比亚迪飞速发展的时候所留下的潜藏危机，突然爆发了出来。

第七点：

比亚迪汽车销售公司在2011年开始实施大规模裁员，裁员比例高达70%。

开始爆料的是约400名销售员工，他们对于被优化的岗位和未获得合理赔偿感到不满。他们选择通过微信、QQ群等网络渠道来进行爆料。

负面消息的蔓延始于裁员，然后波及到销售政策，最终升级到战略规划错误。

可以很容易地理解为什么比亚迪要进行裁员。

比亚迪汽车在2005年至2009年之间实现了飞速发展，汽车销量创造了神话，然而在2010年突然停止了增长。

在过去的会议中，我们几乎所有的时间都花在讨论产能上，只有在会议结束前才会用2分钟来谈一下品质问题。

比亚迪在汽车细分领域全方位进攻，但只有F0和F3两款车型能够脱颖而出，其他车型则无法取得成功，导致毛利率同比下降幅度高达90%左右。

为了节约资本支出，过去庞大的经销商网络和营销团队已由曾经的销售利器转变为沉重负担。

在比亚迪工作了4年的一位销售经理感叹道，那几年的经历就像是坐过山车一样令人痛苦。

当比亚迪汽车的销量飞速增长时，销售经理通常要面临两个主要任务。第一是努力开拓销售渠道，第二是增加经销商的库存量。

后来，经销商团队不断壮大，为了争夺市场份额，新加入的经销商纷纷展开价格竞争。降价的循环开始了：你降价，他也降价，形成了疯狂的内部竞争。最终导致的结果是：“只有以亏本的价格销售车辆，卖车的价格还不如进价高。”

由于经销商未能完成任务，他们将无法获得比亚迪的返点。

王传福承认，比亚迪在销售战略上犯了错误这一次。

现在我们必须承担过去犯下错误的后果。当时的销售策略过于注重经销商数量，忽视了经销商质量，从而埋下了错误的因子。

然而，比亚迪所面临的问题远不止于此。

第八个：

2011年，有消息传出，上层颁布了限行法规，使得汽车市场和房地产市场走向一致，“金九银十”销售不旺，导致汽车股票普遍下跌，比亚迪的股价跌破了18元的发行价，王传福的个人财富缩水超过100亿元。

由于汽车市场不景气，比亚迪开始实施第二轮大规模薪资削减措施。

然而，王传福在这个时候仍然怀揣着坚定的初衷，他渴望创建属于自己的新能源产业帝国，并制定了一个以新能源汽车、太阳能电站和储能电站为核心的新能源发展计划。

一些分析人士指出，假如王传福成功实现了对新能源全产业链的布局，比亚迪将成为中国新能源产供销研整个价值链上的垄断者。

比亚迪在2014年以一种颠覆者的姿态宣布了他们的542战略。这个战略的目标是实现百公里加速时间在5秒以内，拥有极速电动四驱系统，并且百公里油耗不超过2升。

比亚迪接下来以高昂的气势不断发展壮大，相继推出了秦、唐、宋、元四款车型，使其成为全球新能源汽车市场上车型最丰富的企业。

比亚迪充分利用新能源政策的机遇，成功夺得领先地位，并且其表现非常出色。

在汽车行业中，王传福指出，规模经济是至关重要的因素。只有那些率先达到年产销10万辆的门槛的企业，才能在成本方面占据绝对优势。

国家扶持政策的最大受益者，将是那些走在前列的企业。

当前，新能源汽车行业正面临前所未有的格局，其蓬勃发展已经跨越了“春秋时期”，进入了充满竞争的“战国时代”。

王传福在第五百万辆新能源汽车下线时流泪，他是否能够引领比亚迪在新的时代中脱颖而出，这个问题还需要时间来验证。