面向夕阳，东风日产难逃衰败命运？

10月销量快报中，东风日产以“攻无不克，破局制胜”为口号，宣布单月销售环比上升，增幅达到30%。

然而，深入分析销量数据可能揭示出一些潜在的问题和挑战，这一口号也在业内引起了一些质疑和争议。

主销车型 内忧外患

首先，销售环比上升的数据看似积极，但需要注意的是，单月的销售增长并不总能反映整体市场趋势。

其次，销量数据背后可能存在一些“暗藏危机”。

例如，市场份额、竞争对手的表现、产品结构等因素都是影响销售情况的重要因素。如果增长主要来自某一特定车型或市场推广手段，而非全面提升品牌的竞争力，那么这种增长可能是短暂的，难以持续。

东风日产面临的危机在2023年似乎变得更加严重，而销售数据的披露也显示了一些令人担忧的趋势。

与许多车企一样，东风日产选择在公布销量成绩时突出正面信息，但透过数据背后的表面，一些问题变得明显。

在10月份的销量数据中，东风日产强调了30%的环比增幅，但却没有公布具体的销售数量。通过查阅日产汽车中国区发布的10月销售业绩，我们了解到，日产汽车中国区10月的销量为73,272台。

这一数字可能让人感到失望，因为相较于前几年，销量并未取得实质性的增长。

具体来看，以“同比”的角度来分析，2020年10月，东风日产销量为11.6万辆；在2021年10月，销量为9.5万辆；而在2022年10月，销量进一步下降至8.6万辆。这种“同比下降”成为近年来东风日产销售状况的主旋律，显示出品牌在市场上面临较大的挑战。

在东风日产的销量快报中，提到了一些亮点，包括逍客销量破万、天籁和轩逸的销量创新高。

然而，尽管这些信息传达了一些正面的信号，品牌似乎仍然在将逍客、天籁和轩逸等燃油车型作为主力产品，而奇骏和ARIYA艾睿雅的销量相对较低。

奇骏曾经是东风日产的顶流车型，但从9月份的销量数据来看，其销量已经进入了一个相对不温不火的阶段。而针对ARIYA艾睿雅这款纯电动SUV，不仅在东风日产，而且在整个日系汽车市场都表现不尽如人意。

魏建彬，东风日产乘用车公司制造总部专职副总部长兼广州风神汽车有限公司总经理，曾指出了合资企业在新能源领域的布局上的滞后。他表示，合资企业没有及时跟随中国汽车市场的变革，可能是导致销售困境的原因之一。

东风日产 如何破局

东风日产作为一家传统的合资品牌，目前仍然将主要关注点放在传统能源和新能源转型上。

然而，即使如此，该公司也难以避免市场变革所带来的冲击。

以奇骏为例，这款紧凑级SUV曾是东风日产的主力车型。在经历换代后，由于多种原因，奇骏的光环逐渐褪去。这表明东风日产所面临的问题不仅仅是奇骏这一大品牌的没落，同时目前的畅销车型也逐渐失去了竞争优势。

在三大热销车型背后，实际上存在着一系列潜在的问题。逍客、天籁、轩逸等车型成为了东风日产在10月份的“明星车”，虽然它们目前仍能保持销量高位，但从市场发展的角度来看，这三款车型可能面临时间的紧迫性。

回顾十年前，逍客曾是合资SUV市场的领军者。其优秀的机械素质和合理的价位赢得了不少家庭消费者的喜爱。然而，随着第三代逍客的推出，产品在某种程度上已经跟不上市场的步伐。

全新逍客搭载了与奔驰入门级产品相同的1.3T发动机以及日产超智驾系统，然而，在驱动效率和智能化程度方面，相对于一些国产车型，日产的核心产品力似乎有所欠缺。

近年来，国产车型在技术创新和智能化方面取得了显著的进展，有些车型甚至在某些方面超越了一些传统合资品牌，日产的产品在这些方面可能被一些国产车“吊着打”。

关于逍客在10月份销量突破万辆的情况，这并非全新第三代逍客本身有多么火爆，而是老款逍客的价格相对较低。这可能意味着消费者更愿意选择价格更为亲民的老款逍客，而非全新升级的版本，这可能引起了市场对销售状况的一些质疑或者反思。

在B级轿车市场，即便是引入了VC-TURBO动力技术，第七代天籁（ALTIMA）的一个主要问题是缺乏新能源选项。

相较之下，一些竞争对手如英仕派已经提供了e:PHEV插混动力，而天籁的消费者似乎仍在为选择2.0L自吸还是2.0T发动机而纠结，这可能导致车型在新能源市场的竞争中处于相对不利的位置。

对于轩逸而言，尽管它仍以高经济性和高舒适性为特点，在紧凑级家轿市场表现强劲。但是，轩逸也面临一些问题。虽然有e-POWER电驱版本，但无法安装新能源牌照，与中国市场迅速发展的新能源趋势背道而驰，轩逸的发展思路可能需要进行调整以适应市场需求。

东风日产确实曾在燃油时代取得了出色的成绩。

然而，随着时代的变迁，将不得不面临着重振的挑战。首先，产品线的调整对品牌影响深远。东风日产目前似乎在产品维度上陷入了困境，整体产品线向下发展，缺乏高端车型的支撑，这对品牌的形象和市场地位造成了一定程度的影响。

在新世纪初期，日产品牌进入中国市场时，以其高端形象示人。然而，如今市场需求和趋势发生了变化，高端车型的需求逐渐增长，消费者对汽车的期待也更多样化。东风日产当前产品线的向下发展可能与市场需求不尽相符，缺乏高端车型可能使得品牌在高端市场的竞争力受到挑战，同时也会影响品牌形象的塑造。

当然，重返巅峰并不容易，特别是在汽车市场竞争激烈、消费者需求多样化的今天。

不知道大家是否还记得，日产的广告词“技术日产，人·车·生活”体现了品牌对技术与生活融合的理念。当然，生活格调不仅仅局限于轩逸、逍客等入门车型，还包括一些高端车型满足不同消费者群体的需求。

所以，现阶段的东风日产，急需通过一些高端车型来重塑自身的品牌形象。

在技术方面，日产的VC-TURBO技术、e-POWER超混电驱和闪充闪放技术等都展现了先进的研发实力。但是，中国市场对新能源汽车和智能化技术的需求不断增长，这些技术路线是否真的符合本土需求，通过销量表现可以得到更为直接的答案。

换一句话说，东风日产需要在产品线的高端化和技术创新方面取得平衡，以适应中国市场的不断变化的需求。

全民舆车：转型之路才刚刚开始

综上，这种种情况令人深思，或许日本汽车制造商并未全力以赴发展电动驱动技术。由于转型发展思路的分歧，包括东风日产在内的日本合资制造商最终可能难以摆脱衰落的命运。