2025年3月3日，广汽本田正式发布旗下首款纯电中型SUV——Honda P7，标志着品牌在电动化转型中的技术突破与产品革新。作为本田云驰智能纯电W架构（Architecture W）的首款车型，P7以“三电双智”为核心，旨在补足日系车智能化短板，同时延续本田的驾控基因
P7采用“锋芒毕露”的机甲美学设计语言，车身长宽高为4750×1930×1625mm，轴距2930mm，通过短悬长轴布局实现85.8%的“得房率”，兼顾轿跑姿态与SUV空间实用性。细节上配备发光Honda车标、V型隐藏式门把手（冬季防冻）、90°三段式全包车门，以及可调光全景天幕（紫外线隔绝率99.9%），兼顾科技感与人性化体验
P7搭载宁德时代定制90kWh三元锂电池，CLTC工况续航最高650km，并采用热泵空调与智能热管理系统，-30℃极寒环境下电池容量仍可保持86.8%。动力提供单电机后驱（200kW）和双电机四驱（综合功率350kW）版本，百公里加速4.6秒，配合前双叉臂+后五连杆悬架、ADS自适应电磁减震系统及50:50黄金配重，实现操控与舒适的平衡
智能座舱方面，P7配备12.8英寸瀑布双屏、Honda CONNECT 4.0系统，支持四音区AI语音交互（兼容方言）、无线CarPlay/华为HiCar，并首次搭载AI开放式大模型，可语音控制座椅加热/调光玻璃等功能。智驾系统提供双方案：本田自研Honda SENSING 360+（含5个毫米波雷达、12个超声波雷达）支持高速领航辅助、记忆泊车；华为ADS 2.0方案则覆盖城市/高速领航及自动泊车
车身采用68%高强度钢，扭转刚度达4万牛·米/度，标配13安全气囊（含中央气囊），并通过12000吨一体化压铸铝壳电池包、双备份线控制动系统（本田自研+BOSCH ESP）提升被动安全。广汽本田强调“三大不做”原则：不PPT造车、不让用户试错、不造无驾趣车，并通过400台整车实测、150万公里耐久测试验证品质。
P7起售价预计25-30万元，广汽本田以“60年后驱造车积淀+F1调校经验”为背书，提出“新驾趣观”——“累了启动智能，快乐交给驾趣”，试图在智能化浪潮中重塑本田的驾控灵魂。随着P7上市，其能否在价格战激烈的市场中突围，仍需销量验证，但无疑为传统车企电动化转型提供了新范本。
