截至2024年年底，全国有山东、广东、安徽、江苏、浙江、河南等13个省份的高铁运营里程超2000公里。其中，作为6大经济大省的广东、山东早在2024年便突破了3000公里大关，而浙江高铁运营里程是突破2000公里、达到2188公里。据悉，浙江省的高铁运营里程在6大经济大省中，是排名靠后的。为此，浙江省已经规划了一大批新铁路项目。其中，就包括以下三条最需要建设的高铁。
杭临绩高铁
杭临绩高铁是连接浙江杭州与安徽绩溪的高速铁路，设计时速350公里，线路全长约141公里，估算总投资超过200亿元。该铁路起于杭州西站，途经杭州临安区，最终到达绩溪北站。作为杭黄高铁的平行线路，杭临绩高铁的建设对于完善杭州西部交通体系、提升临安区对外交通功能具有重要意义。杭临绩高铁的建设历程较为曲折。项目于2017年启动前期工作，2020年被纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，2021年又列入《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》。
然而，由于杭黄高铁利用率不足，以及国家相关政策对平行线路建设的限制等原因，杭临绩高铁的推进受到一定影响，目前整体处于预可研阶段。不过，根据最新消息，杭临绩高铁已纳入国家“十四五”铁路发展规划，浙江省和杭州市仍在积极推动其建设。
此外，在宣城至绩溪高速铁路建设的同时，已经同步实施杭临绩高铁相关工程2.502公里。根据外界推测，上述“相关工程”可能是绩溪北站为杭临绩预留的站场及连接线。这就是说，杭临绩高铁会建，只是时间问题。未来，待杭临绩高铁建成通车后，将与昌景黄高铁组成杭州至南昌的第二通道，并与池黄高铁等共同构成杭武高铁通道，优化杭州至黄山的交通条件，同时为浙江沿海地区向西拓展高铁通道提供支持。
温福高铁
温福高铁即温州至福州高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，也是甬广高铁的关键区段。该铁路北起温州枢纽的温州东站，南至福州枢纽的福州南站，途经浙江温州、福建宁德和福州等地。线路全长约284公里，设计时速350公里，全线共设11座车站，项目估算总投资约633亿元。其中，浙江段长约81公里，投资估算约483.75亿元；福建段长约203公里，投资估算约440亿元。
目前，温福高铁已列入国家相关规划，福建段可研报告已通过审查，福建段用地预审已通过自然资源部批复，两省均将其列入2025年重点开工项目，力争上半年开工。根据温州市发布的《2025年温州市“百项千亿”重大建设项目计划》可知，温福高铁温州段预计2025年9月开工建设，工期约5年。项目建成后，温州至福州的高铁运行时间将从目前的2小时缩短至约1.5小时。
甬台温高铁
甬台温高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路北接通苏嘉甬铁路，南连温福高铁，串联宁波、台州、温州三市。线路起于宁波西站，止于温州东站，新建正线长度约307公里，设计时速350公里，投资估算约758亿元。目前，甬台温高铁已列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》和《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，但仍处于规划研究阶段。
由于其北端的通苏嘉甬铁路正在建设，南端的温福高铁计划年内开工，甬台温高铁的建设时序相对靠后，预计将在“十五五”时期推进。甬台温高铁建成后，将大幅提升宁波与温州之间的交通效率，两地通行时间有望缩短至1小时以内，同时为宁波南部的宁海、象山等地提供更便捷的交通条件。
