文丨侠说科技
5月28日晚，在承载着深厚历史文化底蕴的古城西安，比亚迪隆重推出两款全新车型——秦L DM-i与海豹06 DM-i。这两款定位B级轿车市场的力作，均配备80公里和120公里两种纯电续航里程选择，共有5个配置，定价区间设定为9.98-13.98万元，以极具竞争力的价格，展现出新能源汽车对传统燃油车市场的有力冲击。
值得一提的是，秦L DM-i与海豹06 DM-i不仅价格亲民，更在技术上取得了显著突破。它们首次搭载了比亚迪最新研发的第五代DM技术，该技术同步发布并立即投入量产，彰显了比亚迪在新能源汽车领域的深厚实力与高效运作能力。
第五代DM技术的最大亮点在于其卓越的油耗表现。官方数据显示，该技术的亏电油耗低至2.9L/100Km，创下了百公里油耗的新低。此外，在满油满电状态下，两款车型的综合续航里程高达2100公里，为用户提供了更加便捷的出行体验。
发布会现场，比亚迪还公布了多家媒体对秦L DM-i与海豹06 DM-i的实测数据。数据显示，秦L亏电油耗实测平均值为2.26L/100Km，海豹06实测平均值为2.11L/100Km，均远低于同类车型。同时，在满油满电状态下，两款车型的综合续航里程均超过2300公里，最高可达2547公里，表现出色。
对于消费者而言，第五代DM技术带来的油耗降低意味着更加经济的用车成本。比亚迪提供的数据显示，在具备充电条件的情况下，DM车型相比燃油车一年可节省费用9682元；即使在不具备充电条件的情况下，也能节省费用6888元。这一优势无疑将进一步提升新能源汽车的市场竞争力。
比亚迪汽车总裁兼董事长王传福在发布会上表示，去年中国插电混动车市场销量同比增长了85%，成为全球新能源市场最火爆的细分领域。如今，每卖出的四台插混车中就有三台是中国品牌，这充分证明了中国在新能源汽车技术领域的领先地位。王传福强调，世界最先进的插混技术一定在中国，比亚迪将继续致力于技术创新与市场推广，推动新能源汽车产业的持续发展。
此次秦L DM-i与海豹06 DM-i的上市，不仅丰富了比亚迪的产品线，也为消费者提供了更加多元化的选择。同时，两款车型所搭载的第五代DM技术更是展现了比亚迪在新能源汽车技术领域的创新实力与前瞻视野。未来，随着新能源汽车市场的不断壮大与消费者对于环保、经济出行方式的日益青睐，比亚迪有望凭借其技术优势与产品实力在市场中占据更加重要的地位。
早在2008年，比亚迪便在西安成功下线了搭载第一代DM技术的F3DM车型，这款车型成为了全球首款真正意义上的量产插电式混合动力汽车。虽然其销量仅达到3000余台，但王传福先生指出，这一成就标志着中国车企在打破日系车企技术垄断方面迈出了坚实的一步，为整个行业开辟了一条全新的混动技术道路。
2013年，比亚迪发布了第二代DM技术，并率先将其应用于秦DM和唐DM车型上。凭借这一技术的加持，比亚迪在2014年实现了插混车型销量首次突破万辆大关，并在随后的2015年销量攀升至5万辆以上。这一时期的成功，让比亚迪深刻体会到了插混技术的巨大潜力。
然而，成功并非一蹴而就。2018年，随着第三代DM技术的问世，比亚迪虽然在插混道路上迎来了新的高峰，但由于当时的插混车型在亏电状态下存在油耗高、动力不足等问题，加之售价相对较高，未能真正打动消费者。随着国家补贴政策的逐步退坡，比亚迪插混车型的销量也出现了断崖式下跌。
面对挑战，比亚迪并未气馁。相反，公司开始深刻总结过去的经验教训，从技术层面着手解决插混技术的难题。经过不懈努力，终于在2021年成功发布了第四代DM超级混动技术。这一技术将百公里亏电油耗降低至3.8L，不仅创下了中国品牌在全球汽车油耗史上的新纪录，更标志着比亚迪在插混技术领域取得了重大突破。
得益于第四代DM技术的强大实力，比亚迪的插混销量开始呈现爆发式增长态势。过去三年间，其插混销量增长了惊人的30倍，从2020年的4.8万辆迅速攀升至2023年的143万辆。这一成绩的取得，不仅充分证明了比亚迪在插混技术领域的领先地位，也为公司的未来发展奠定了坚实基础。
展望未来，王传福先生表示，比亚迪将继续致力于插混技术的研发与创新，不断提升产品的性能与品质，以满足市场和消费者的需求。同时，公司也将积极拓展新的合作领域与渠道，与更多的合作伙伴共同推动新能源汽车产业的发展与进步。
比亚迪的插电混合动力（插混）车型销量已突破360万台大关，这一数据标志着在中国市场，每售出两台插混车型，便有一台来自比亚迪。然而，这一成就的取得并非一帆风顺。回顾2019年，比亚迪面临着巨大的挑战和困境，插混市场的前景看似黯淡无光，充斥着一片唱衰之声。
在那段艰难时期，比亚迪的掌门人王传福先生坦言，公司内外都弥漫着沉重的氛围。他回忆道，当时几乎看不到任何希望之光，甚至连寻找一个可以倾诉、相互慰藉的人都变得异常困难。内心的恐慌与焦虑不断侵袭着他，但王传福先生却凭借着一股不服输的精神，始终坚守着自己的信念。
他深信插电混合动力技术拥有巨大的潜力，将成为中国家庭首选的出行方式。这一信念成为了比亚迪坚持投入研发插混技术的动力源泉。在困境中，王传福先生带领团队克服重重困难，不断突破技术瓶颈，最终在2021年成功推出了具有划时代意义的第四代DM超级混动技术。
如今，站在新的起点上，王传福先生表示：“回首过去，正是当初那份坚定的信念和不懈的坚持，让我们成功跨越了无人之境。未来，我们将继续秉承创新精神，不断推动插混技术的发展，为中国乃至全球的消费者提供更加环保、高效的出行选择。”
比亚迪的成功故事，不仅是对插混技术发展的有力证明，更是对坚持不懈、勇于创新的企业精神的生动诠释。展望未来，我们有理由相信，在王传福先生的带领下，比亚迪将继续书写属于它的辉煌篇章。
据可靠消息，自2001年起，比亚迪在造车研发领域的投资累计已超1400亿元，研发费用连续多年超过年度净利润。近日，比亚迪董事长王传福透露，公司自2021年启动的第五代DM插混技术研发取得显著成果。在1万多名工程师历经千余日夜的攻坚克难后，去年9月，该技术成功通过多轮测试验证，亏电油耗达到惊人的2.9L/100Km，创下行业新低。
王传福强调，第五代DM技术实现了三大全球之最：发动机热效率高达46.06%，成为全球之最；亏电油耗2.9L/100Km，亦创全球新低；同时，续航里程高达2100公里，位居全球之首。这一技术突破得益于比亚迪在动力架构、热管理架构和电子电气架构方面的持续创新，特别是AI技术的成功应用，实现了对场景管理的智能调节，从而优化了效率，降低了能耗。
此外，据行业数据显示，今年4月上半月，中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，真实销量数据也呈现出同样的趋势。对此，王传福表示：“这是新能源汽车发展的历史性时刻，标志着新能源汽车已成为市场主流，而燃油车逐渐退居非主流地位。”
他进一步指出：“回顾往昔，2024年前的北京车展，合资燃油车风光无限，新能源汽车鲜有关注。然而，仅仅二十年后的今天，新能源汽车已然成为全球瞩目的焦点，北京车展上燃油车身影难觅。世界目光聚焦中国新能源汽车，众多国外车企纷纷前来观摩学习。从昔日的无人问津到如今的全球瞩目，中国汽车产业终于迎来了属于自己的黄金时代。”
