什么样的车才可以成为“硬汉”，根据车型的品类以及功能的不同，很多消费者习惯把越野以及通用能力强的车型称为硬汉，因为当一款车通过不规则路面，或者泥泞与沙漠的时候，不仅能够给到我们驾驶者征服感，而且还能够给人一种很硬气以及迎难而上的感觉，这也是为什么越野能力强的车型深受消费者喜爱的根本原因。但是因为很多大排量越野车退出了国内市场，曾经的普拉多、帕杰罗、途乐都成为过去式的时候，我们国内市场上越野能力好，并且还兼备实用性的车型就不多了。而作为我们普通消费者来说，像普拉多、帕杰罗等车型价格还是昂贵了一点，所以我们需要一种价格亲民并且越野以及装载都兼备的车型。而皮卡就很好的充当了这样的一个角色，而我今天所要介绍的这款车就是妥妥的日系“硬汉”，它非承载式车身配2.3T，爆发420扭矩才11万多。

这款车就是郑州日产旗下的锐骐7，一款带有合资血统的皮卡车。其实皮卡在我们国内市场有着非常不错地受众群体，因为皮卡实用性好，并且越野以及通过性能力也不错，特别是在农村市场，平时可以用皮卡拉拉货，即便遇到非铺装路面，皮卡也能够轻松应对，再加上皮卡“解禁”之后，越来越多的人就更喜欢皮卡了。而这款锐骐7定位价格也不高，仅仅是10.98——16.28万，价格方面与长城炮相似，但是在同等排量的前提上，长城炮的价格要比这款车略高点，而且长城炮的版本与车型实在太多了，大部分的车型价格都要偏高一点。而锐骐7就不一样，产品类型比较清晰，并且产品品质也过硬，因为郑州日产不仅仅有着深耕皮卡行业29年的合资经验和专业积累，而且锐骐7这款车还是源于日产高端皮卡纳瓦拉平台打造，所以完全可以用可靠与耐用去形容。

那么这款车到底强在哪里呢？首先第一点，就是它的动力系统，作为一款定位十万出头的车型，它搭载的却是雷诺日产三菱合资动力系统，通过与采埃孚等世界五百强供应商通力协作，所以在动力系统上有着独到之处。这款车有两种动力系统，一种是汽油版，另一种则是柴油版。汽油版的车型搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，发动机最大有228马力，匹配的是6挡手动以及8挡自动的波箱，在这样的一套动力之下，日常驾驶以及装载都是足够的。其次它还有一个2.3T的柴油发动机，这个发动机最大有166马力，最大扭矩为420牛米，在扭矩上要比长城炮大一点。对于动力而言，锐骐7的这两套动力系统都很成熟，无论是可靠性还是燃油经济性，都是很不错的存在，所以这就是产品技术的优势。

其次这款车的内饰设计很吸引人，一般来说，对于皮卡以及越野车这种车型的内饰，几乎都是用“不能看”来形容，要么设计得很丑，要么就是用料很一般。但是这款锐骐7就完全颠覆了我们的认知，它的整个内饰给人的感觉很豪华也很科技，它选用的是三种颜色的材料去装点，最上一层是棕色，中间是淡灰色的木纹饰板，底下的是米白色装点，三种颜色的搭配让它看上去就很新颖。其次它的显示屏也不是传统的那种镶嵌式，而是带有悬浮的效果，很纤薄分辨率也不错，我个人是比较喜欢的。最后它这款车还有一个电子档把，这是我个人没有想到的地方。而我们再看长城炮的内饰，长城炮的内饰设计有种老款H9的风格，过于方正也过于死板了，所以相互对比下来，我还是觉得锐骐7设计更出色一点。

最后颜值方面的话，锐骐7的设计很年轻，前方进气格栅虽然是梯形式样，但是格栅里有着带有V型字样的饰条装点，宽厚的处理显得更霸气也很硬派。格栅的旁边为大灯，日行灯灯带呈现外延包裹状，突出了设计感与年轻化的韵味。车身侧面，它的整体车身很饱满也很圆润，引擎盖往后的腰线带有一定弧度感，配上门板下方轻微的内凹也有很不错的车身比例。至于尾部的设计，就是皮卡车型比较经典地呈现了，因为有货箱，所以不可能有太多花哨的设计，仅仅是配了一个纵向的尾灯，但是后方的郑州日产以及AT字样，确实是在表明了身份。而我们再来看长城炮的外观设计，长城炮的款式实在是太多了，所以我就拿个基本款简单介绍一下，长城炮采用的是横向进气格栅，也是配上与锐骐7类似的大灯，它的整个前脸显得很厚重也踏实，虽然很符合皮卡的设定，但是缺乏了一定时尚气息。

总的来说，皮卡和越野车一样，虽然是一个说大不大的市场，但是受众人群的潜力还是比较大的。对于锐骐7这款车，它有很多方面的优势，首先它定位价格就不高，作为一款非承载式车身带大梁的车，要是放到越野车领域，起码要20万左右才可以得到这个配置，但是它的起步价格才10.98万。其次它在动力上是搭载着雷诺日产三菱合资动力系统，并且还有柴油版，这样子不仅给我们消费者吃了一颗“定心丸”，而且有了柴油版也受众群体更多。最后在设计上，无论是外观还是内饰，它这款车都有独到之处，所以当你们十多万想买一款皮卡车，这款锐骐7确实是不错的选择，它在很多方面要比长城炮有优势一些。