1月9日，一艘名为BYD EXPLORER NO.1的汽车滚装运输船成功挂靠烟台港汽车码头，并开始装货。一周之后，这艘汽车滚装船将载装共计5449台新能源汽车驶向欧洲。

至此，之前被各路媒体争相报道的比亚迪“1号船”正式投入运营。此船将满载中国车企在海外市场开疆拓土的雄心壮志扬帆驰骋，属于比亚迪的自主海运时代已经到来！

和大家简单聊聊BYD EXPLORER NO.1，此船长199.9米，使用最新的LNG双燃料动力技术，足以适应多元航线需求。船上有7000个标准车位，可以适装各种新能源汽车，是不是挺酷炫？

更令人期待的是除了“1号船”，未来两年内比亚迪还有另外7艘滚装船要陆续投入使用，届时比亚迪的储能电池技术和轴带发电机系统都将在船上加以应用。

比亚迪为什么要斥巨资自己搞海运？这绝不是单纯的秀肌肉，目前国产汽车业界确实有这个需求。要知道2023年中国汽车的出口量高达522.1万辆，这一数据已经超过日本，位居全球出口首位。中国车企肯定不会满足于现有成绩，未来势必要加大力度，这时候运输问题就会成为企业销量进一步上升的瓶颈，而比亚迪的自主海运就是要先一步打破瓶颈！

目前比亚迪在海外市场取得的成绩大家有目共睹，咱们就单说本次比亚迪“1号船”要驶向的欧洲。比亚迪目前已经有5款车型进入欧洲19个国家，当地累计开店超过230家，海豚、海豹、 ATTO 3（元PLUS）等热门车型更是在欧洲权威车评委员会中拿奖拿到手软，DM-i、CTB、刀片电池等广泛应用的技术早已深入欧洲各层级消费市场。未来随着比亚迪越来越多的车型登陆海外、越来越多的自研技术落地开花，市场统治力还会越来越强！

坦率地讲，目前扬帆起航的BYD EXPLORER NO.1与比亚迪未来两年要投入使用的其余7艘滚装船，不光是比亚迪打破未来出口量瓶颈的海上商队，更是中国汽车行业四海扬名的闪亮名片！