山东蔬菜畅销世界，不管是近在咫尺的邻居，还是远在大洋彼岸，甚至西伯利亚的密林深处，都能吃上新鲜的山东大葱。
近期运往西伯利亚的山东蔬菜，开启了一种全新的运输模式，运输时间乃至成本都大大节省了。
这种新的运输模式是什么？山东销往俄罗斯的蔬菜又有多少？有哪些国家是山东蔬菜的“忠实用户”？
下面就来看看，一根山东大葱，是怎样开启自己的世界之旅的。
超6000公里，6天抵达12月26日，3辆卡车从潍坊出发，目的地是俄罗斯的新西伯利亚市。全程超过6000公里，预计6天左右就能抵达。
此次运输的蔬菜，包括了西红柿和青椒等六种，全程都是公路运输，但又有别于传统的公路运输。
时间上，比传统的公路运输节省一半的时间，比铁路运输节省四分之三的时间。之所以运输时间大大缩短，是因为采取了TIR通关模式。
这是国内的蔬菜，首次采用TIR模式运往俄罗斯。
国际公路运输系统，英文的简称为TIR。传统的跨国公路运输，即便像我国和俄罗斯、蒙古等国道路相连，但在边境地区，有大量的申报手续。
货物抵达边境口岸后，要申报过关，还要开箱查验。如果申报的数量很大，货物还得在口岸排队等待。
而且即便是申报之后，有些货物还得换车运输。这样一来，不但浪费时间更会增加成本。
像蔬菜这种讲求时效和新鲜度的商品，跨国运输的时间每增加一天甚至一个小时，蔬菜的品质就会损失不少。
有了TIR模式，整个流程就会简便许多。这套模式，是在联合国的《国际公路运输公约》的基础上建立起来的。
只要认可该模式并且是公约缔约国，跨国物流企业申报TIR证明，在边境口岸就不需要再进行常规的申报手续了。
像潍坊近日运往新西伯利亚市的蔬菜，3辆卡车在边境口岸，只要核对TIR的证明信息，不再需要开箱查验，车辆就能通关。
蔬菜不用等待更不用换车，就能直达目的地，时间和成本也就都节省了。此次从潍坊出发的蔬菜，是第一批利用TIR模式运输的。
接下来，利用该模式运往俄罗斯的蔬菜会越来越多，时效同样也会得到增强。
目前，全世界有78个国家都是《国际公路运输公约》的缔约国。沿着丝绸之路经济带的国家，基本上都是缔约国。
也就是说，理论上从我国出发的货物，TIR模式下可以更快抵达中亚或者是欧洲国家。
相对于铁路、空运和海运，TIR模式被称为第四物流通道。像我国和俄罗斯的经贸物流，大量货物都要经过满洲里口岸。而这里，已经是TIR模式下的“中俄快线”通道了。
近日从满洲里通关的，不光有潍坊的蔬菜，还有温州的各种日用品。山东和浙江，都是第一批TIR出境货物。
2023年，满洲里口岸恢复了TIR业务，截止到目前，已经通行了8条TIR运输线路。
这些线路，连通了国内的上海、沈阳、天津、潍坊、温州等地，货物类型包括了蔬菜水果生鲜、日用品等。
根据1月份到11月份的数据统计，从满洲里海关出境的TIR运输车辆共706辆，同比增长了5.72倍，这一运行规模居全国首位。
那么在TIR模式出现之前，山东的蔬菜又是如何运往俄罗斯的呢？
还在上世纪90年代，山东蔬菜就摆上俄罗斯人的餐桌了。气候因素，让俄罗斯在寒冷和漫长的冬季缺少新鲜蔬菜，这是国内蔬菜能进入俄罗斯市场的最主要原因。
2015年，央视记者曾全程跟随运输车，体验了一把蔬菜运输的流程。除了通关和换车耗费时间外，整个过程中还得确保蔬菜能在恒温下运输。
运菜车的起始点是山东寿光，彼时国内专门的生鲜运输车辆很少，所以需要司机自行给蔬菜保暖。
装车之前，需要在车厢内铺上两层草帘子，然后铺上塑料布，最后再铺上毡子。即便如此，在到达东北和进入俄罗斯后，也不能保证温度达标。
一位司机表示，当温度下降到零下40℃的时候，车厢底层就得铺上六层草帘子。铺好之后，才能装菜开启运输。
车辆直接开往口岸满洲里，从山东到满洲里的路程在2300公里左右。虽说沿途的收费站都有绿色通道，但由于路况复杂，随时会碰上堵车甚至抛锚的情况。
要经过差不多一天一夜，才能进入内蒙古境内。一般此时的气温，早已下降到了零下30℃左右。
车辆要再走一个晚上，到第二天清晨才能最终抵达满洲里。到这里后，蔬菜需要换车。
虽然蔬菜不需要重新包装，只需装卸即可，但这个过程需要时间。而且，装卸过程本身就影响到了蔬菜的恒温。
换车之后，俄罗斯的运菜车就赶往了下一站伊尔库茨克市。这里位于贝加尔湖畔，是俄罗斯国内重要的中转枢纽。
有的蔬菜就在本地出售，有的蔬菜还需要再换车，运往俄罗斯的其他地方。从山东寿光到伊尔库茨克，整个运输过程至少需要100个小时。在没有TIR运输模式之前，这已经是最快的速度了。
但从整体上来看，由于俄罗斯人冬天吃菜是刚需，所以不管运输时间多长，从我国的进口规模都很大。
从1997年进入俄罗斯市场，寿光蔬菜一年在俄的销售额超过了10亿元。有些国内的供应商，常年住在伊尔库茨克，主要做运输和批发生意。
而在寿光当地，很多村的种植户都成立了专业的合作社。比如崔岭西村的合作社，截止到2019年有133户社员。
这个合作社种植的大棚菜超1100亩，面向俄罗斯一年的出口规模在15000吨以上，销售额每年都在上亿元以上。
蔬菜不但销往了俄罗斯远东地区，甚至还销往了莫斯科等更远的俄罗斯城市。也就是说，这个村子的种植户，每户每年的销售额都在75万元以上。
从俄罗斯的角度看，近年来从我国进口的蔬菜水果一直在持续增长。
半个月规模接近5000吨今年1月份前半个月，我国出口到俄罗斯的新鲜蔬果为4949.5吨。蔬菜中大蒜最多为802吨，辣椒、胡萝卜、卷心菜的规模在220吨到260吨左右，系红薯和黄瓜的出口规模在140吨到200吨之间。
水果方面，柑橘规模最大为900吨，柚子的规模达到了865吨，其余的梨、苹果、异国水果的规模在120吨到470吨之间。
上述整体规模，是半个月内的出口量。而在俄罗斯远东地区，从2022年开始，蔬菜、水果、坚果的进口量在持续增加。
2022年3月，我国出口到俄罗斯的蔬菜，半个月的供应量就增加了2400吨。具体到种类上，生菜和西红柿的进口量，都增加了100多吨。
以2021年的数据看，当年俄罗斯从我国进口各类农产品的金额为14.43亿美元，相比2020年增长了3.6%。请注意，这是所有农产品的总金额，蔬菜是包含其中的。
而在对外出口方面，山东蔬菜销往最多的国家，还不是俄罗斯。
截止到2022年，山东蔬菜的产量已连续7年超8000万吨了，这一规模始终维持在全国第一。
当年的种植面积为2287.02万亩，总产量达到了8801.08万吨。种植面积占比在全国为6.93%，产量占比为11.35%。
蔬菜出口上，山东当年的总出口额为290.4亿元。其中出口到日本的规模最大，为85.81亿元。
出口韩国的规模排在第二位，为43.58亿元。美国则排在第三，为30.61亿元。除了上述三个规模最大的国家外，出口到印尼、马来西亚、菲律宾、越南、泰国的规模也在10亿元以上。
山东整体的农产品出口，已经连续24年位居全国第一。2022年的出口规模，同比增长了5.2%，在全国农产品出口中占比为35%。
种植量大，自然出口规模就很大。山东较大的平原面积，适宜的气候条件以及降雨量，都有利于蔬菜的种植生产。
对比之下，俄罗斯要从我国进口蔬菜，还是由于气候不适宜。不过近年来，也有一些中国投资者，带着温室大棚技术到俄罗斯种菜去了。
俄罗斯大量的土地都未开发，虽然土地很肥沃，但受限于气候和自然条件。近年来俄政府吸引外资发展农业，国内的一些投资者专门到当地种菜。
其中一位投资者，在俄罗斯远东地区种了1300多亩土地。主要种黄瓜、辣椒、西红柿和茄子。
在温室大棚技术的加持下，一年可以种植两茬农作物。这些菜往往刚收获，在当地就能销售一空。而且，一些种植者还专门到山东学习更先进的种植技术。
结语在农药使用上，俄罗斯比国内有着更严格的限制。有报道显示，其使用规模仅有国内的五分之一。
除此之外，农产品的检验检疫也比国内严格。相关机构不打招呼，会直接到地里采集样品进行化验。如果存在农药残留或者重金属超标的情况，所有产品是不允许上市销售的。
从目前的状态看，一方面我国的蔬菜，会继续向俄罗斯出口。另一方面，随着我国和俄罗斯在远东地区的经贸合作加强，未来到俄罗斯种菜的投资者也会持续增加。
所以在吃菜这件事上，俄罗斯人除了进口，也在不断推动国内自己的种植。
