在由东亚岛弧围合的中国三大边缘海中，能够提供从近海走向太平洋的海峡并不多，在这为数不多的海峡通道中，不管是大隅海峡、奄美海峡，还是土噶喇海峡、石垣海峡均格外狭窄。余下相对宽阔的海峡中，也就是宫古海峡、与那国海峡和巴士海峡，特别是与那国海峡，由于紧邻台湾岛这个西太平洋上“第一岛链”的锁眼，就显得格外重要了。

与那国海峡，得名于八重山群岛中的与那国岛，属于琉球群岛最西南端的岛屿。该海峡处在台湾岛和与那国岛之间，宽度约110公里。按照《联合国海洋法公约》中对于领海最大不超过12海里（约22公里）的规则来说，与那国海峡属于国际海峡，各国船舶均可以正常通行。

所以与那国海峡也就成了中国海军舰艇进入太平洋的三大水道之一。尽管在宽度上不如宫古海峡和巴士海峡，但与那国海峡的未来潜力反而是最大的。因为未来台湾完成统一后，我军很大可能会在台湾岛东侧的绿岛和兰屿岛部署导弹或雷达监控站，届时与那国海峡将成为我们突围第一岛链的重要航道。

另一方面与那国岛虽然名义上归日本行政管辖，但是由于地处偏远，距离美日驻军的冲绳有500公里远，长期遭冷落，而且由于历史因素，与那国岛反而与台湾较为亲近，不但与台湾岛的花莲是友好城市，而且双方还有直航航班，双方经贸合作较多，甚至有岛民萌生了“投向台湾”的动议。

与那国岛最西端的久部良港和港口灯塔

反观2012年日本防卫厅想要租借与那国岛上的土地建设陆上自卫队的雷达监控基地，以加强对中国海军舰队和空军战斗机的监控，就频频受到阻碍，几经波折后依靠不断施压，与那国岛町议会方才以年租金1500万日元的价格同意租借21万平方米的土地。

额外一提的是，与那国岛是距离钓鱼岛最近的一个有人岛屿，相距仅有150公里，若战斗机从这里起飞，约6分钟便可以抵达。所以在日本看来，与那国岛对于侵占钓鱼岛作用巨大。不过与那国岛民却十分担心自己会成为未来冲突的牺牲品，所以极力反对部署战斗机。

这就是与那国海峡，虽然名不见经传，却是我国海军进出太平洋的重要通道，也是未来台湾回归后，完全突围第一岛链封锁的核心航道之一。毕竟宫古海峡虽然是国际海峡，但夹峙在冲绳岛与宫古岛之间，和平时期通过尚且受到跟踪、监视，战时呢？

上期回顾：穿越大隅海峡，驶向太平洋——中国力量突围第一岛链，重拾海权

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