比亚迪2月10日发布会上，“全民智驾，加配不加价”因老款车升级的问题被推上了风口浪尖，智驾即智能辅助驾驶，来看下面的警示截图，是有非常严格的条件要求，智能驾驶不能随时随地的可用，看后你对智驾真的有强烈需求吗？
以下车道领航、高快领航、城市领航，都属于智能驾驶，从这些智驾来看，是驾驶车辆中最需要的。
场景条件要求，下面这些场景条件不太适用以上三种的智能领航驾驶，即以下场景功能不适用（包含但不限于）。
一、以下场景功能不适用（包含但不限于）:陡坡、急弯、有低矮障碍物等复杂路况。
上周去了一趟贵州旅游，往返程都是开比亚迪某款带有自适应巡航的车，上面的智驾领航是在自适应巡航的基础上，但自适应巡航只打开一分钟左右就关掉，因为从广西到贵州的高速公路弯道太多，虽然没有图片弯道这么夸张，但一路都是弯弯曲曲，并且隧道很多，不少隧道长达3km以人上，另外有一个徒坡就长达21km，安全第一，相信自己更好。
当然高速公路各地不同，但像广西部分地区和贵州这种高速公路并不少。
二、极端天气不能用，像浓雾、大雨、大雪，经常开车的人也经常能遇到。
三、湿滑路面（例如冰雪、潮湿、积水路段），湿滑的路面相信常见吧。
四、施工区、无车道线，车道不清晰和混乱，前面两种偶尔会遇到，但后面车道不清晰，在一些地方经常能看到，有时根本分辨不出自己走的是哪个车道。
五、图片弯道少见，但在一些地区，十八弯的公路不会少。
六、有行人和机动车从视觉盲区中窜出，或在路口随意穿行，除开一些城市对主干道有着管理严格外，这种现象常见，特别是在一些非主干道、二级公路和县级的干道。
七、他车经常加塞，抢道甚至逆行，笔者所居住的是省会城市，这种现象在上下班的高峰时经常能看到，别说是在城市里面，就是高速公路都能经常看到加塞，特别是节假日车流大时，加塞和抢道常有的事，当然逆行只是个例。
八、清扫车、拖车等工程车辆；外轮廓特殊的异形车辆，清扫车经常能遇到。
九、锥桶、水马、突出的障碍物；水泥墩、大石块等异形障碍物，锥桶和水马，哪个敢说自己不会遇到，不要说在市区里面开车，笔者不经常上高速，但一上高速大概率会遇到。
十、以下情况请您注意并随时接管：施工标志、三脚架、静止车辆、事故现场，当然这种现象不常见，但经常开车的人，相信这种现象已经司空见惯。
十一、他车紧急变道，旁车近距离加塞，这点和第七点有差别吗，变道和加塞是十分憎恨的开车行为，但有时也是无可奈何和经常遇到的行为。
十二、前车急刹；行人、非机动车突然窜出等情况，前车急刹，经常开车的人相信都能经常遇到，车辆相互追尾的还少吗？
看到这种智能驾驶的要求，有什么感想，智能驾驶只是一种辅助的驾驶手段，对驾驶区域和路况可以说是有严格的要求，如“高快领航、城市领航”文字的定义已经说的很清楚，但在城市不断扩大和道路复杂，汽车拥有量和车流量越来越大的情况下，你使用智能驾驶的机会到底有多少，可以自我评估和掂量一下。
当然智能驾驶有总比没有的好，在适合的条件上有特别的需求，比如在高速公路，路况比较好和车辆比较少的情况下，智能驾驶能减少驾驶人员的疲劳，某些情况下能起到安全的作用。
其实驾驶车辆车辆的安全辅助作用最大，比如车道偏离告警、周边有车警示、车辆停车时开门前的警示，这种预警功能使开车更安全，但不管怎么智驾，车还是有人来驾驶，安全主要是由人来识别。
笔者对一些智能驾驶没有特别的强烈需求，只是对智能泊车这块有些需求，因为这刚换了一部车，准备是给新手开的，要知道现在的车越来越大，而车位永远是那个面积。
说到智能泊车，也有特别严格的条件要求，但下到地下车库每几个车位两边都有一个立柱，而地下车库是不少人必须停车的车库，看到自动泊车的视频都是在地面上的，基本看不到在地下车库自动泊车的视频，即使有也是中间的车位，说到这里应该明白些什么吧。
开车是靠人，而不是靠智能，智能是辅助作用代替不了人，安全第一，人永远是驾驶车辆的主导和控制者。
用户13xxx23
哪个牌子车可以在这样路况下开智能驾驶不出事？