4月2日深夜，一则声明将小米SU7车祸推向更复杂的舆论场。宁德时代突然甩出重磅回应：“经核查，事故车辆电池与我方无关！”此前网传“宁王电池致燃”的猜测被直接打脸，但真相背后，一场围绕供应链、安全责任与资本博弈的暗战已然升级。
3月29日，安徽德上高速上演惊魂一幕：一辆小米SU7标准版在开启NOA（导航辅助驾驶）功能时，突然撞向隔离带水泥桩。监控显示，车辆碰撞前系统已将车速从116km/h降至97km/h，但撞击后瞬间爆燃，车内3人全部遇难。
致命疑点直击：⚠️ 车门锁死之谜：家属质疑“智能系统是否在撞击后锁死车门”，但工程专家指出，高速碰撞可能导致线路断裂，物理破窗成唯一逃生可能；⚠️ 智驾系统背锅？：事故发生在驾驶员接管前3秒，NOA是否误判风险？数据记录缺失成调查关键。
面对舆论风暴，宁德时代凌晨发布声明，明确事故车辆未使用其电池。据小米官方文件披露，SU7标准版采用“比亚迪弗迪+宁德时代”双供应商策略，电芯随机装配，用户无法指定品牌。而高配版Pro/Max则全系锁定宁德时代电池。
行业猛料曝光：🔋 比亚迪刀片电池背锅？：若涉事车用比亚迪磷酸铁锂电池，理论上热失控风险低于三元锂，但极端碰撞下仍可能起火；🔋 供应链暗藏雷区：双供应商模式虽能压低成本，但质量追溯与责任划分或成车企“灰色地带”。
事故发酵后，小米集团虽表态“全力配合调查”，却遭家属实名控诉：“专项组至今未主动联系，只回公式化短信！”舆情发酵当日，小米股价应声暴跌，两日市值蒸发超1200亿港元，创下上市以来最大跌幅纪录。
新能源车安全困局：技术狂奔，谁来系好“安全带”？这场惨烈事故撕开了行业两大痛点：1️⃣ 智能驾驶信任危机：系统决策透明度不足，数据黑箱成争议焦点；2️⃣ 电池安全标准滞后：碰撞防护、阻燃设计是否跟上技术迭代速度？
业内专家痛批：“车企不能一边造火箭，一边用纸糊安全带！”截至发稿，事故调查组尚未公布最终报告，但这场风波注定为新能源车安全标准敲响警钟。
（本文综合多方信源，事件进展持续追踪）
