作者 |  咩哥

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月销量1台，对一款豪华品牌旗舰车型来说，这简直是史诗级打脸。凯迪拉克CT6作为品牌"天花板"级产品，在2024年10月迎来了最尴尬的时刻。要知道，就在不久前，这还是凯迪拉克在中国市场引以为傲的旗舰轿车。这让我不禁想起那句老话："时也，运也，命也？"但事情真的这么简单吗？

数据背后的真相：一地鸡毛的豪华车市场"一"字当头的销量数据来源于懂车帝发布的零售量统计。这里必须给大家捋一下概念，汽车销量数据通常分为三种：零售量（实际卖出去的）、批发量（厂家卖给经销商的）和终端量（上牌量）。在当前市场环境下，豪华品牌们可谓是一地鸡毛。奔驰E级跌到30.22万起，奥迪A6L更是杀到28.67万，捷豹XFL更绝，直接24.8万就能开回家。而CT6还在坚持30.47万的起售价，这不是自己往悬崖上撞么？

内忧外患：CT6还有出路吗？外部压力山大就算了，内部还要面对自家兄弟XT6的"背刺"。XT6玩起了"一口价"营销，六座布局的大空间SUV，实用性完爆CT6。这就像你开了间火锅店，隔壁自家烤肉店天天搞特价，这不是把自己往死里整么？新能源车的崛起更是给了传统燃油车当头一棒。油车市场已经进入了"降价自救"的死亡竞赛。这让我想起了诺基亚倒下时的场景，当年人家也是"天花板"级的存在，不也说跪就跪了？

价格战的"后遗症"：车企怎么走？消费者怎么选？现在的车市就像是得了"价格战综合征"，各家都在玩命降价。表面上看，消费者占尽便宜，但你想过没有，车企一直亏本卖车，图啥呢？做慈善吗？产品质量会不会因为降价而缩水？等市场重新洗牌后，幸存的车企会不会抱团涨价？到时候咱们消费者的选择可就真成了"囚徒困境"了。

写到这里，我突然想到李斌那句"现在还有人喜欢闻汽油味"的话。不评价对错，但至少人家还用了个"喜欢"。未来的汽车市场，可能连让你"喜欢"的机会都没有了，因为选择越来越少了。你怎么看待现在的车市价格战？如果你是消费者，会选择趁着降价入手CT6这样的传统豪华品牌吗？欢迎在评论区留言讨论。