图文/杜辉

我是23岁才第一次坐民航。20世纪八九十年代的时候，普通人出行坐民航客机还是遥不可及的事情。就是到了两千年初，动辄几千的机票，对于工薪阶层来说，民航作为远行的交通工具也显奢侈（没有高铁可替代和竞争，那时票价打折还有限）。

因为时代所限，小时候对于坐飞机是很好奇和向往的事情。那时候不要说坐飞机，就是看看飞机都是新鲜事，所以小时候可没少去航空博物馆。其实后来出差跑业务、或者旅行，坐过几次飞机后，新鲜感退去，还是更喜欢坐火车出行。终究在客机的密闭狭窄的空间里（飞机咱只做得起经济舱，但火车还是可以做商务座的），旅途过程并不十分不舒适。

民航博物馆位于北京市朝阳区首都机场辅路200号，于2011年开放。相较航空博物馆，这里是民航主题的展示。其影响力、知名度也是远逊航空博物馆，应该知道这家博物馆的人并不是太多。博物馆是免费参观，但需要提前在微信公号预约。博物馆位于机场辅路，位置稍偏，门口有359公交直达。这趟线是一直走机场的，在没有机场高速、城铁和私家车的那个年代，坐359去机场还是不近的旅行。

博物馆人不多，场地很大，分为室内外两个展区。室外展区主要是老的民航客机实物展示，室内则以资料、历史、机械、器材等展出为主。

走过室外展区，飞机按生产年份排列，可以看到民航客机的发展历程、技术更新。从老式的螺旋桨发动机进化到涡轮发动机；从载客量几十人的中小型客机，发展到载客量数百人的大型民航机；航程一两千公里发展到航程数千公里可以越洋的远程客机。走过一架架飞机，跨越了时空，见证了科技发展给这个世界带来的魔幻改变。

记得小时父亲出差坐过南苑机场的苏系客机，据说噪音很大、舒适度不高。再看看现在的波音、空客系客机，其舒适度、噪音等方面都不可同日而语，让旅途更加舒适、便捷。

在高铁发达的当下，其实中近程出行坐客机从时间、舒适度来说已经变得性价比很低。记得小时候还有从首都机场飞天津的航线，但现在高铁公交化，行程半小时，可远比航班快速、方便。如果出行，只要不是去西部或者出国这类长途旅行，高铁的性价比、舒适度还是首选的。终究坐飞机，机场都远离城区，来回到机场的路程，再加上安检、候机以及可能的晚点，耗时可能已经超过高铁。

室内展厅是中国的民航发展史，从零开始，从战乱到经济高速发展，走过了漫长曲折的道路。如今民航已经成为一般家庭可以消费得起的交通工具。乘坐便捷，有时折扣下来比火车都便宜。竞争下，提供更多优惠，让旅客有更多选择。时代的发展、科技的进步，让生活更加舒适，让活动范围远远扩大，科技改变世界，也改变我们的人生。

多看展览，多了解历史和信息，让视野延伸，认知力与时代同步提升。多听多看还要一直学习。