2024年春节刚过，国产汽车品牌比亚迪就发起针对合资燃油车的“大决战”。秦PLUS、驱逐舰05两款热销车型同时推出荣耀版，起售价均拉低至7.98万元，价格迈入“7”字头时代。这对于合资燃油车来说又是致命一击，在进一步提高国产新能源汽车渗透率的同时，也巩固了中国品牌在行业内的地位。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文表示：得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势(上游至零部件和总成，下游有金融保险和销服)，我们插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，不仅价格比燃油车低，还能可油可电，超低油耗！所以，接下来，谁还会买燃油车呢？！

确实！一辆刚7万多的A级插混家庭轿车，不但有着比燃油车更低的价格优势，还有“快省静顺绿”五大颠覆性体验，关键厂家还能做到盈利，可想而知，比亚迪在规模化效应、成本控制及产业链整合等方面的能力是非常惊人的。尤其是目前各大车企还在努力实现"油电同价"的目标时，比亚迪已率先将国内汽车市场带入到了“电比油低”的全新世代，对于整个汽车行业的产品升级及千万消费者都是重大利好，再次加速了油转电的行业发展进程。

回想几年前，秦PLUS DM-i的问世就彻底打破了日系在A级家轿市场独大的局面，凭借仅11万多的价格就敢对飙同级燃油车，让市场也是一片哗然，瞬间让合资混动车没了优势。时隔两年，秦PLUS冠军版的推出更是将A级插混家轿市场带到了“6”位数以下，对燃油车形成了巨大的冲击，如今的秦PLUS、驱逐舰05“插电双雄”再次荣耀出击，进一步巩固了中国汽车品牌在A级家轿市场的地位。

如果说新能源赛道中的国产品牌是后来者居上，那么比亚迪无疑就是赛道中黑马，售价"7"字头秦PLUS极具杀伤力，绝对是颠覆现有市场价格体系的存在！究其原因正如李云飞所言，比亚迪对供应链的掌控，不仅“全”，而且高度“垂直”，比亚迪高度自控的新能源全产业链就是大幅降价的“底气”。

2023年，据国家统计局数据显示，插电混合动力汽车的产销量同比增长超过了80%。这表明插电混动汽车已成为汽车市场的新宠，其销量呈现高速增长态势，对于全球汽车制造商来说，插电混动汽车是满足客户需求和向电动化转型的重要手段。比亚迪DM插电混动车型更是以超320万台的累计销量，占据了36.58%的市场，真正引领了插混市场的大逆转、大爆发。

DM插电混动不但价格比燃油车低，还能可油可电，说它是燃油车的颠覆者也不为过。正是有了这种全产业链的前瞻式的广泛布局，比亚迪才能在规模化效应、成本控制能力上愈发精进，不仅实现了销量爆发式增长，还大幅降低了造车的成本，也为不断升级的终端价格战打下了坚实基础。

比亚迪推出的“插电双雄”两款插电式混合动力车型以"7"为开头，成功实现了“电比油低”，必然能够满足更多消费者的需求，降低消费者的购车成本，从而加速油车向电车的更替，这将使得新能源汽车的渗透率快速提升，同时比亚迪也将继续扩大其在市场中的竞争优势。

比亚迪凭借一次次的创新和突破，不仅开创了“油电同价”的先河，更是将车市带入了“电比油低”的全新时代，这无疑已经引起了市场的广泛关注和强烈反响。这一系列的举措，不仅为比亚迪今年的销量增长注入了强大的动力，更为行业的发展开启了新的篇章。