据乘联会最新消息，7月国内乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，但7月新能源乘用车国内零售销量达到87.8万辆，同比增长36.9%，自从4月上旬（两周）起，新能源汽车渗透率来了“大反转”首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，前后不超3个月，创下中国新能源汽车市场销量新高。

比亚迪作为新能源行业的先锋，7月销量高达34万+，同比增加30.5%，为新能源汽车渗透率作出重大的贡献，轻松碾压燃油车，特别是自5月份推出第五代DM技术后，随着不同类别第五代DM技术新车的推出，销量有望再次突破。

电车迎来革新的“春天”，而合资燃油车却开启飞速下滑模式，特别是日系车企，可以用溃败来形容此时的燃油车市场。不保值成了燃油车的代名词，二手市场的价格更是崩市，越来越多的消费者不再信任燃油车，即使燃油车降低出售，市场也很难回到当初，批量关店潮，经销商网络断层，消费者纠纷和维权现象一涌而出，没有保障，且不保值的燃油车逐步走向萧条。

格局大变，不保值留给燃油车

如今汽车市场格局发生巨变，这是有迹可寻的。首先，新能源汽车注重更新迭代，技术创新成为关键的驱动力，在研发过程里注重动力、静谧以及智能化等，推出的插混技术，颠覆新能源汽车行业，燃油、插电、增程以及纯电动的功能，改变着我们的出行方式。

反观燃油车，一直在“吃老本”，原地踏步的技术跟不上消费者的需求，新能源汽车时代的到来，对燃油车形成“技术压制”，打得燃油车措手不及，根本没有胜算！

另一方面，还得益于新能源汽车品牌的努力，形成完善的汽车产业链，在电池原材料、新能源汽车零部件、互联网生态等方面勇往直前，打造电动化、智能化的新能源全产业链，规模效应显著，并降低生产成本，凭借强大的产品力，必定在新能源汽车行业里破局。

在国内，新能源汽车市场竞争激烈，从侧面看来，良性友好的竞争有利于行业的进步和发展，各大车企纷纷进入竞争中，提升自己的研发能力，推出更多极具竞争力的新能源汽车。以比亚迪为代表品牌，它依托于强大创新的技术，在国内市场，乃至全球市场里，立足全球新能源汽车产业的前列，成为海外市场认识中国汽车工业的一张“名片”，跻身于世界前十，实现反向输出。幸得政策的支持和市场的需求，为新能源汽车行业营造良好的生态市场，加上车企自身的努力和技术创新，刺激合资燃油车企，破局当下，为市场竞争格局带来全新的变化，有利于中国汽车行业的革新。