在新能源汽车行业内卷的时候，不少新能源企业只能选择降本增效了。

而近日，随着销量不行，亏损严重，蔚来汽车也开始大规模“降本增效”，按照蔚来汽车董事长、CEO李斌发布的全员信，公司将在未来减少10%的岗位，而具体将在11月完成。也就是本月就是裁员大行动，根据统计，截至2022年年底，蔚来汽车员工总数约为2.6万人，如果按照10%的比例计算，意味着大约有2600人可能受到影响。

那么为什么蔚来汽车要大规模裁员呢？今年的蔚来汽车前十个月的累计交付12.61万辆，同比增长36.30%，表现不算差。但是，跟前几位的理想、小鹏、零跑汽车销量表现上，如今蔚来汽车的销量并不好，已经掉到造车新势力的第四位。

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在整个新能源汽车内卷的时候，虽然销量在增长，但是排名却在下降，销量增幅不断被同行超越，而近期，公司又开始了新的“降本增效”的规划。

按照李斌在全员信中的说法，未来两年将是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段。尽管蔚来在今年推出了5款全新产品，并在成交价30万元以上的纯电市场取得了40%以上的市场份额，但综合表现与预期目标仍有一定差距。说明蔚来汽车在表现上与预期规划的有不小的差距。

而在如今这个新能源加速内卷的时期，李斌表示，公司在技术上，未来要长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市。所以，一些低效的岗位都要取消。

而在造车三巨头上，其他两家人员截至2022年年底，理想汽车员工人数为19396人，小鹏汽车则为15829人，蔚来是三家车企中人数最多的。

按照统计，去年蔚来汽车的销量是12.25万辆汽车，同比增长34%。但是，跟当时计划的销售15万辆的目标，没有达到预期。而导致后来，蔚来被哪吒汽车和理想汽车超越，下降到了第三名。

到了今年，蔚来汽车的排名已经又下降一名，掉到了第四名，那么前十个月累计交付12.61万辆，同比增长36.30%，表现同样十分出色。但是，排名依然下降，只能说，别的造车新势力跑得太快了。当时，2023年当时计划销量要超越雷克萨斯，那么2023年的销量目标应该是20万辆左右，而如今还远远没有达到目标，比起去年销量增幅高达63.2%，如今销量增幅只有一半罢了。

尤其是，今年前十个月雷克萨斯在华销量15.6万辆，同比降幅达17.67%，并未被蔚来汽车超越。而且，蔚来汽车前10个月仅完成20万辆销量目标的63%，全年完成目标已无可能性。

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销量下降，亏损严重，比起理想汽车都实现盈利了，蔚来汽车如今却还深陷亏损。

按照财报显示，2018年至2022年，蔚来汽车归母净利润分别为-233.28亿元、-114.13亿元、-56.11亿元、-105.72亿元和-145.59亿元。到了今年上半年，蔚来汽车归母净利润亏损109.26亿元，公司近5年半来已累计亏损764亿元。

为了解决如今陷入的困境，蔚来汽车只能采取“降本增效”的措施。

按照报道显示，有消息显示，蔚来汽车旗下全新品牌阿尔卑斯不再是独立项目，人员将分配到蔚来汽车各个部门，部分岗位相应被裁减。合并部门和岗位后，小范围的、部门内的调整将持续到明年6月。

并且，目前阿尔卑斯团队是否会回归蔚来体系尚未可知。有可能涉及到团队大裁员，但是，阿尔卑斯后续仍将独立推出车型。

而针对蔚来汽车旗下子品牌阿尔卑斯定位中端市场，将在明年开启交付，如今为了抢占市场，在20多万的车型研发上，蔚来汽车也进行了研发，将要对标特斯拉Model Y和Model 3，但售价比特斯拉便宜10%左右。

此次降本增效，能否真的推动蔚来汽车资源整合和提升效率，如今还看不出来，起码要到明年才能看到成果了。

那么，一旦措施成功，对于蔚来汽车的销量提升是不是有很好的作用呢？