不知不觉到了2025年，铁路十四五规划即将结束，而十五五规划正在面向我们徐徐走来！十四五时期，是湖北省高铁建设的高峰期，出现了6条时速350公里高铁同时在建、6条高铁建成通车的盛景。而在十五五时期，湖北省这5条高铁将建成通车，8个县市将因此而进入高铁时代，3个城市的枢纽地位将得到巩固和提升！所以，我们来看看十五五时期哪些城市将成为受益者？
西十高铁是福银高铁西安至武汉段的组成部分，全长约256公里，设计时速350公里，投资额约476亿元，由十堰东站引出，经过湖北郧西县、陕西省商洛市等地至西安，然后接入西安东站。西十高铁于2021年底开工建设，计划工期为四年半，预计2026年建成通车，届时西武高铁将实现全线贯通，而郧西县也将因此而进入高铁时代。
西十高铁建成通车以后，汉十高铁将改变目前“断头路”的尴尬境地，西武高铁实现全线通车。届时，西安至武汉的高铁将不需要再绕行郑州了，运营时间将由目前的4个小时缩短至3小时。而随着西武高铁的通车，郑州的枢纽地位将有所下降，而沿线武汉、襄阳的枢纽地位则随之提升，另外十堰作为其中的节点也将成为主要受益者。
十五五时期湖北将建成通车的第二条高铁——合武高铁。合武高铁是沿江高铁的合肥至武汉段，横跨鄂皖两省，连通长三角城市群和长江中游城市群，具有重要的战略意义！合武高铁湖北段长约163公里，投资额344亿元，湖北省将经过麻城、红安和武汉等三地，麻城、红安将与既有的麻城北站、红安西站共站，武汉段将新建长江新区站和武汉天河站。合武高铁于2024年元月份开工建设，计划工期四年半，计划2028年通车运营。
合武高铁通车以后，合肥至武汉的通勤时间将由目前最快1.5小时缩短到1小时左右，两大省会城市将进入同城时代。而随着合武高铁的通车，将与武汉至宜昌高铁连通，沿江高铁宜昌及以东路段将完全贯通，宜昌、荆门、天门等地将真正拥有前往长三角地区的高铁通道，将加强湖北东中部地区与长三角城市群的交流合作，促进长江中下游地区一体化发展。
十五五时期湖北有望通车运营的第三条高铁将是常德至宜昌高铁。宜常高铁是呼南高铁到宜昌至常德段，长约321公里（湖北段约89公里），设计时速350公里，投资额342亿，沿线经过宜昌、长阳、宜都、松滋、澧县、临澧等地至常德。（其中宜昌北站至长阳东站段将与沿江高铁共线）宜常高铁计划2025年年底开工建设，有望在2029年年底建成通车。
宜常高铁通车以后，长阳、宜都和松滋等三个县市将进入高铁时代。而随着宜常高铁的通车，我国“八纵八横”干线高铁——呼南高铁湖北段将实现全线贯通。而宜常高铁通车以后，将在常德与长益常高铁连通，待云贵厦联络线建成后，将形成湖北襄阳经过荆门、宜昌、常德、长沙等地广东的高铁大通道，这样湖北西部地区南下高铁将不需要再绕道武汉了。
十五五时期湖北省有望通车运营的第四条高铁将是宜昌至涪陵高铁。宜昌至涪陵的宜涪高铁是沿江高铁的重要组成部分，湖北段长约330公里，设计时速350公里，预计投资额851亿元。宜涪高铁湖北段将由宜昌北站引出，沿线经过长阳、五峰、鹤峰、恩施和利川等地，除了利川将与既有利川站共站以外，其他的均将新建高铁站。
宜涪高铁因地质条件复杂，因此建设工期为六年，于2024年年底开工建设，计划2030年年底建成通车。而随着宜涪高铁的通车，长阳、五峰、鹤峰、恩施市和利川市等地将进入高铁时代。宜涪高铁是沿江高铁最后开工建设的一个路段，随着它的建成通车，整个沿江高铁将实现全线贯通，宜昌的高铁枢纽地位将获得大幅提升。
武汉枢纽直通线有望在十五五时期通车运营。武汉枢纽直通线是一条连通武汉各条高铁的联络线，从而使武汉各条高铁实现互联互通，从而助力武汉建设国际性综合交通枢纽。武汉枢纽直通线的云梦东站至南湖东站长约80公里，投资额约340亿元，将新建新汉阳站和孝感南站。武汉枢纽直通线云梦东站至南湖东站段有望在2025年正式开工建设，2030年建成通车。
武汉枢纽直通线建成通车以后，将使西武高铁与武九客专实现直接连通，从而使福银高铁湖北段实现全线贯通。同时，武汉枢纽直通线建成后，还将与沿江高铁、京广高铁和京九高铁连通，这样整个武汉高铁枢纽才能真正形成，从而使武汉真正从“九省通衢”升级为“九州通衢”。
