一条铁路尤其是高铁，我们经常说既要注重社会效益，又要注重经济效益。随着我国铁路投资制度的变化，这个二者越来越难以兼顾了。
2024年初，国家拟定了12条左右的年内计划的高铁项目，这些项目有些是上一年度顺延，有的则是新开工计划。上半年开工的高铁
城际高铁，是我国高铁网的重要组成部分，一般用于连接地级市和重要城市，或者地级市之间，标准从200-350不等。前几年城际
铜仁至吉首高速铁路，简称铜吉高铁。线路起自铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场后，引入张吉怀铁路凤凰古城站。虽然是一条跨省
要说湖北省，可是以“祖国立交桥”自称，就凭在四纵四横高铁网时期，坐拥沪汉蓉和京广两大主轴交汇点，高铁地位在中部就难以撼动
这几年，我国在对350标准高铁建设降温，提出了明确了指标，限定了350高铁的建设。但是对于国家主干道，基本都还是支持的，
十四五规划期，只剩最后一年多的时间。进入十四五铁路规划项目，其中大部分都已经进入建设或者即将开工建设的阶段。但是还有一些
2024年初，国铁一共拟定了12条年内拟开工高铁项目，现在还有大半尚未开工，都在加速推进中。不过有一部分高铁，在年内开工
高铁在建设上有一定的滞后性，这样就存在一个问题，那就是一些控制性工程因为其他项目，需要先开工。打个简单的比方，有些重要的
十四五铁路规划里，分为实线和虚线两种项目，实线是规划建设高铁、虚线是规划研究高铁。从定义上看，实线项目的优先级是要高于虚
很多高铁推进多年，有的甚至早已经可研批复，却迟迟不能开工。一年拖一年，搞成了老大难项目。各省年年将其列为重点开工项目名单
我国的高铁建设，大概是以2021年国办27号文为界，分为两个阶段。2021年之前，全国高铁建设势头一片火热，也就是在这几
每年下半年，都是高铁开通和开工的密集期，主要还是因为高铁的推进程序很多，一些原计划上半年的项目，因为种种因素，推迟到下半
这几年，随着地方在铁路建设上出资比越来越高，国铁和省市之间关于铁路规划建设的话语权也随之发生了变化。这也很好理解，很多铁
距离2024年收官，还剩3个月的时间里。在年初国家制定的铁路开工计划中，很多高铁都已经取得了实质性进展。比如石雄高铁、盐
在今年上半年，国家召开了十五五铁路规划编制的启动会。最近又有新消息传来，有关部门到四川调研，并召开了四川铁路发展规划座谈
高铁建设过程中，铺轨是建设的最后一道程序。而且现在铺轨都是机械作业，每天铺轨多少公里，也都是可以计算的。一般进入铺轨阶段
高铁的实质性进展，一般指的是可研和初步设计两大环节。而在这两大环节之中，又有十数个前置专题需要推进。比如可研有评审、用地
施工招标，是铁路开工的最后一道程序，这就明确了施工单位和监理单位，这也是所有工程项目开工前的最后手续。所以一旦进入这个环
高铁的推进过程，一般都是曲折往复的，尤其是一些存在线路争议，或者是争议比较大的高铁，过程就更加复杂了。当然也有一些高铁，
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