东北是我国的老工业基地，铁路在其中发挥着极其重要的作用。从清末一直到七八十年代，东北地区的铁路经过长达百余年的建设，已经
在国家2016版中长期规划中，提出了“八纵八横”主干高铁网的规划，这些高铁大通道从东到西、从南到北，形成了国家综合立体高
这几年全国的高铁建设呈现两种截然不同的景象，一种是国家主导投资的干线高铁，以连接重要省会城市为主，基本都是大长干线，投资
十四五铁路规划中，大概有十多条线路是以虚线方式进入规划的，这些虚线项目又称为“规划研究项目”。意思就是线路在十四五期间，
2024年上半年，合武高铁安徽段、邵永高铁、龙龙高铁武平至梅州段、绵遂内城际铁路绵阳至遂宁段等少数的高铁项目实质性开工。
这几年，铁路规划建设的方式发生了一些变化。过去铁路是国家事权，规划建设和投资都以国家为主导，但是随着地方在铁路的出资比越
2024年11月和12月，多条高铁密集进入施工招标阶段，包括铜吉高铁、合湛高铁等耽误了多年的项目。因为临近2024年收官
施工招标，是铁路开工建设前的最后一道程序。2024年拟开工的高铁项目，现在有半数还没有实现开工。如今2024年即将过去，
铁路的可研批复前置程序比较多，有线路的勘察设计、初测定测、可研评审等，大概有十几个专题需要同步进行。每一个专题的进度，都
国家八纵八横高铁网，是我国综合立体交通网络中最核心的组成部分。这些干线高铁大通道，串联主要城市多、覆盖省份多、等级标准高
2024年还剩一个月就要结束了，2025年又是十四五收官之年，可是在十四五铁路规划里，还有很多项目并没有如期开工。现在规
要说十三五和十四五最大的高铁赢家，安徽肯定是首当其冲。截至2024年11月，安徽铁路运营里程5737公里，高铁运营里程2
这几年，全国的铁路建设势头有所放缓，主要还是因为前期建设的大长干线太多，主要城市已经基本覆盖了。后续的项目，大多都是一些
沿江高铁大通道，是我国早期规划的四纵四横铁路网的核心组成部分，即沪汉蓉铁路。不过由于沪汉蓉铁路建设时间较早，导致各段标准
这几年，高铁越来越受欢迎，所以关注高铁规划建设的人也多了起来，各地对于高铁的争抢热情也日益高涨。但是高铁最终是开通后才能
我国的铁路网由国家干线，省级干线和区域联络线等组成，国家干线一般都是跨越六七个省份，连接省会与一线城市之间的。但是有的规
2024年临近收官，各省也在火力全开，加快年内拟开工铁路的前期推进工作。就在10月和11月，这2个月，先后有兰张高铁三四
每年到年底的时候，尤其是12月底，都是我国铁路建设项目的密集开工期。铁路开工分两种情况，一种是举行开工仪式，这不代表着实
一条铁路想要开工，首先要进入国家规划，然后就是预可研可研，再之后就是初步设计、施工招标等。这些说起来简单，很多项目争取十
预可研，是铁路前期推进的第一个程序，是对项目建设必要性的一个初步论证。通过预可研之后，下一步就是可研、初步设计等。预可研
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