2025年有望开工的10条高铁，经过你家乡吗？

2025年是“十四五”规划的关键节点，随着我国高铁网络布局持续深化，八纵八横主通道的全线贯通已经进入最后冲刺阶段。

今天我们就来梳理一下10条有望在年内开工的高铁项目，看看都经过哪些地方。

一、焦洛平高铁。这将是2025年开工的第一条高铁。目前已经取得初设批复，进入施工招标阶段，河南已经举行了开工动员会。该线路是呼南高铁通道的重要支线，全长229公里，覆盖河南焦作、洛阳、平顶山三市。全线有望上半年启动建设。

二、长赣高铁。作为“八纵八横”渝厦通道的核心组成部分，长赣高铁连接湖南长沙与江西赣州，全长429公里，设计时速350公里。项目自2019年启动以来，先后完成可研批复（2022年）、环评批复（2024年11月），并于2025年初被江西列为重点开工项目‌。目前，初步设计文本已提交审查，黄花机场先行段已于2022年动工。

这条铁路3年前就已经完成可研批复，目前有说法初设评审暂时中止，但是省发改委回复依然在推进中。按照正常进度，早应该开工了，不过上半年顺利开工的概率依然很大。

三、武汉枢纽直通线。这是湖北重点推进的线路之一，很早就完成了可研评审，但是一直没批。2025年1月启动孝感南站防洪评估招标，初步设计进入鉴修阶段。湖北计划年内全线开工，建成后将实现西安至长沙、南昌方向的直连，避免绕行汉口站折返，提升枢纽效率‌。

四、宜常高铁。作为呼南通道的“最后一环”，宜常高铁在2025年推进全面加速。全长234公里，设7座车站，设计时速350公里。鄂湘两省博弈多年后，2024年底可研正式获批，2025年进入初步设计阶段。目前湖北和湖南同时启动了施工图审核招标，预计在年底开工。

五、南信合高铁。该线路衔接中原城市群与长三角，全长366公里，设计时速350公里。项目于2023年启动预可研审查，2025年列入河南、安徽两省重点推进清单。

目前线路走向已明确，只是原计划3月进行的可研评审没有音信，按照目前进度，年底开工有困难，需要进一步加大推进力度。

六、湛海高铁。作为包海通道的关键段落，湛海高铁全长402公里，含跨琼州海峡轮渡工程。2025年1月启动环评陆域监测招标，陆上段方案基本稳定，但跨海段技术复杂性较高。海南省政府将其列为年度重点，力争下半年开工，建成后将实现海南岛与全国高铁网直连，推动自贸港与内陆联动‌。

七、合宿高铁泗县至宿迁段。该项目是淮海经济区高铁网的组成部分，全长约100公里，连接安徽泗县与江苏宿迁。2024年因可研未批复未能开工，2025年被苏皖两省列为“力争开工”项目。当前需加快可研审批与跨省协调，若进度顺利，有望年底前启动建设，促进苏北与皖北协同发展‌。

八、渝湘高铁黔江至吉首段。线路全长约250公里，设计时速350公里，是渝湘通道的“卡脖子”段落。2024年完成预可研审查，2025年进入可研编制阶段。重庆、湖南两省将其纳入年度计划，但生态敏感区选线问题仍需协调，开工存在一定不确定性，若突破障碍则有望年底前启动‌。

九、温福高铁。作为甬广高铁的重要组成部分，温福高铁设计时速350公里，浙江段长约82公里，设温州东、瑞安东等站。2025年浙江省将其列为开工重点，福建段同步推进用地预审。项目建成后将与杭温高铁衔接，形成杭州至福州新通道，缓解既有温福铁路货运压力‌。

十、包鄂榆高铁。该项目是呼包鄂榆城市群的主通道，全长约300公里，设计时速350公里。内蒙古2025年政府工作报告提出推动前期工作，但沿线地质复杂且投资规模大，需协调三省区出资，开工难度较高，年内或仅完成可研批复‌。

以上这些项目都有希望在2025年开工，不过部分项目难度确实比较大，还需要国省给予更大力度的支持。