环评，是所有工程建设项目必不可少的一个程序，对于铁路来说尤为重要。铁路环评，是初设审查的一个前置专题，有些铁路项目就是因为环评受阻，导致项目推迟数年。
2025年以来，一共有4条铁路进入首次环评公示阶段，分别是：宜常高铁、合池高铁、包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程、北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）。今天我们就来具体介绍一下。
1、宜常高铁。宜常高铁是连接湖北省宜昌市与湖南省常德市的一条高速铁路，设计时速350公里，全长约230公里。该线路起于宜昌东站，途经湖北省宜昌市、荆州市和湖南省常德市，止于常德站。宜常高铁是国家"八纵八横"高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，也是连接长江中游城市群与成渝地区双城经济圈的重要纽带。
全线拟设宜昌东、宜都、松滋西、澧县西、临澧西、常德等6座车站，其中宜昌东和常德为既有站，其余为新建车站。
这条高铁在去年底完成可研批复。2025年年初进入第一次环评公示阶段，目前线路的走向稳定。正在抓紧推进施工图审阶段，预计将在年底开工。
2、合池高铁。合池高铁是连接安徽省合肥市与池州市的一条高速铁路，设计时速350公里，全长约165公里。该线路起于合肥西站，途经肥西县、舒城县、庐江县、枞阳县，止于池州站。
全线拟设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳东、池州等6座车站，其中合肥西和池州为既有站，其余为新建车站。
目前，合肥至池州需绕行铜陵，耗时约2小时，合池高铁开通后，两地旅行时间将缩短至40分钟左右。
合池高铁在2025年一季度加快进度，已经完成可研和初设评审，同时启动了首次环评公示，也是按照2025年底开工的目标在冲刺。
3、包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程。连接内蒙古包头市与甘肃省兰州市，是中国西北地区重要的铁路干线，银川至中卫段长约180公里，目前为单线电气化铁路，技术标准较低，运输能力已趋饱和。
改造内容主要包括：全线电气化改造，部分区间增建第二线，改造既有车站，新建会让站。改造后，列车最高运行时速将从目前的120公里提升至160公里，年货运能力将从现在的5000万吨提升至8000万吨以上。项目总投资约80亿元，建设工期预计3年。
这条铁路原本是去年开工项目，可研已经批复了。不过普铁如今推进速度都不快，今年刚进入首次环评，开工怕是要到年底了。
4、北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）。北京市郊铁路网络的重要组成部分，线路全长约40公里，设计时速120-160公里。该线路利用既有东北环线铁路通道进行改造，主要服务北京市东北部地区的通勤需求。
线路走向与站点设置上，东北环线从昌平区南口站引出，经沙河、望京、酒仙桥等地到达朝阳区光华路站。全线拟设南口、沙河等12座车站，平均站间距约3.6公里，其中部分为既有站改造，部分为新建车站。
建设意义方面，东北环线将填补北京东北部东西向轨道交通空白，与既有的地铁线路形成互补。将有效缓解地铁13号线、15号线的客流压力。预计开通初期日均客流可达15万人次，远期将超过30万人次。
同样是在2025年进入第一次环评公示阶段，朝着年底开工的目标迈进。
