长三角，是我国高铁网密度最高的地区，因为这一区域人口密集、经济富庶。但是这几年高铁建设速度最猛的，并非长三角核心区的两省一市，而是刚加入长三角不久的安徽。
高铁版图上，安徽正以令人瞩目的速度"开挂"前行。2025年，安徽省将争取开工建设合新高铁泗县至宿迁段、合温铁路合池段2条高铁线路，同时持续推进宁杭二通道、蚌滁宁、池宣铁路3个项目的前期工作。
这一系列重大交通基础设施项目的推进，不仅将进一步完善安徽"米"字形高铁网络，更将显著提升安徽在全国综合交通枢纽中的地位，为长三角一体化发展和中部崛起战略注入强劲动力。
1、合新高铁泗县至宿迁段。合新高铁是连接合肥与新沂的重要通道，其中泗县至宿迁段作为关键组成部分，计划于2025年正式开工建设。该段线路全长约100公里，设计时速350公里，总投资预计达150亿元。项目建成后，将实现合肥至新沂全线贯通，形成合肥至青岛的快速通道。
这一项目的战略意义在于，它将显著改善皖北地区的交通条件，促成合肥时钟型高铁网络成型。从更广视角看，合新高铁将成为华东地区南北向的重要通道，有效缓解京沪高铁的运输压力。据测算，项目建成后，合肥至青岛的旅行时间将由现在的5小时缩短至3小时左右，极大促进安徽与山东半岛的经济文化交流。
2、合温铁路合池段。合温铁路合肥至池州段是连接安徽省会与皖南地区的重要项目，线路全长约160公里，设计时速350公里，预计总投资超过200亿元。该段铁路将经过庐江、枞阳等地，结束这些地区不通高铁的历史。
合池高铁将大大缩短合肥与池州之间的时空距离，强化合肥对皖南地区的辐射带动作用，促进省内区域协调发展，有望成为一条"高铁+旅游"的示范线路，带动沿线旅游经济发展。
3、宁杭二通道。宁杭二通道是连接南京与杭州的第二条高速铁路，安徽段主要经过宣城等地。该项目的建设将有效缓解现有宁杭高铁的运输压力，预计设计时速350公里，建成后南京至杭州将形成双通道格局。
从区域发展角度看，宁杭二通道将进一步加强南京都市圈与杭州都市圈的联系，促进长三角核心城市间的协同发展。对安徽而言，该项目将使宣城等城市更好地融入长三角一体化发展格局，提升在区域分工中的参与度。
4、蚌滁宁城际铁路。蚌埠-滁州-南京城际铁路是服务于皖东地区的重要轨道交通项目，线路全长约180公里，设计时速250-350公里。该项目将串联起蚌埠、凤阳、明光、滁州等城市，最终接入南京北站。
首先，将形成南京都市圈向安徽延伸的重要通道，加强省际毗邻地区融合发展；其次，提升滁州作为长三角中心区城市的地位，巩固其"大江北"前沿阵地的角色。
5、池宣铁路。池州-宣城铁路是安徽江南地区的重要纵向通道，线路全长约150公里，设计时速250公里。该项目将连接池州、青阳、泾县、宣城等地，填补皖南地区南北向铁路空白。
不仅可以完善皖南地区铁路网络布局，结束青阳、泾县等地不通铁路的历史；还可以促进黄山、九华山、桃花潭等旅游景区的联动发展。
2025年安徽高铁"2+3"项目的实施，标志着该省高铁建设进入新阶段。从布局来看，这些项目将使安徽高铁网络从现有的"十"字形向更完善的"米"字形迈进，实现省内所有地市高铁全覆盖，并朝着县县通高铁目标迈进。
