高颜值全能的性能SUV,阿维塔11体验

安卓中国 2023-09-07 12:26:11

阿维塔11正式发布了全新的鸿蒙版本,让这款车的关注度再次提升。正巧最近我们也有机会借到了阿维塔11,也可以来好好开上个一个星期,深度体验一下它,来看看这款外观个性十足的SUV开起来到底怎么样?

在外观上,阿维塔11给人的第一感觉就是这车很大,前脸采用了蝶翼式设计,大曲率的灯组设计,相当别致。悬浮感车身,搭配一个22英寸的轮毂,显得整车更好看了,除了一低遮百丑,轮子更大也能让车的颜值提升不少。

车的尾部则采用的溜背设计,超小的后窗,贯穿式的尾灯,再加上可升降的尾翼,从车辆的斜45°看过去,相当的帅气。

回到车内,我们这次试驾的是四座版本,后排独立座椅坐起来相当舒服,靠背能有一定角度的调节,当然后排也少不了跟前排一样的座椅通风、加热、还有背部按摩,单凭几项功能,感觉都能给这台车大大加分。

阿维塔11这款车重达2.2吨,开起来的体验如何呢?这次的双电机版本其实在加速体验上还是足够直接的,非严谨工况下实测出4秒出头的零百成绩,平时无论是起步还是在高速情况下提速都能给到充足的动力,跟其他的电车一样,基本就是即踩即有的状态。

刹车也没有什么问题,无论是什么距离踩下去信心都是足够的。而且阿维塔11底盘的质感不错,平时在过一些坑洼路面的时候,车身不会有很大的晃动,悬挂是够韧的,面对路面颠簸回弹得很及时,能够很好兼顾日常驾乘所需的舒适性驾乘。

能耗方面,我们实际开起来在城区路段的综合能耗大概在 20kWh/100km 左右,如果持续跑高速的情况下,能耗最低甚至能去到 12.7kWh/100km。像我这种开油车的习惯,加速模式运动,完全不开动能回收,也能开到这种能耗,对于一款22英寸轮毂+2吨多车身+双电机的车来说,成绩还算是不错的了。

充电速度上阿维塔11也是相当让人放心的,毕竟是支持800V的高压充电,从11%充到95%也只是花了55分钟,平均都能跑到 100kW的充电速度。充电的时候在车里躺一会,一下就充好了。

最后我们再来体验一下阿维塔11的特色,NCA智驾导航辅助,其实从车的外观上就能看到,阿维塔11的车身左侧有一个红色的 LOGO,上面就印有Hi的标志,这个标志的意思就是HUAWEI inside,阿维塔全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案,配合车身周围丰富的传感器,实际用起来怎么样呢?

我们选择了一条相对比较复杂的路线,覆盖了通勤路段,老城区的窄路,还有高速路段,包括了转换不同高速上下匝道的各种路况。

整体的体验下来,阿维塔11的这个城区NCA还是给了我们很大的惊喜的,在很多我们以为他过不了的路段都顺利完成了任务,而且很多时候变道加速等操作都非常果断。

特别是在高速,或者高架这种没有行人也没有电动车的较为简单的路段,阿维塔11的表现相当令人放心,真的能省心不少。即使在高速上遇到了路边的桩桶,也能够及时识别并避开,完全可以放心交给它来完成。

而在行车安全、遵守交通法规和避让行人的这件事情上,阿维塔又相对比较保守,很多操作都是建立在保证路上车辆、行人的安全情况下完成。

而且,它能够识别交通信号标志,能够做到遵守交通规则的前提下,以老司机驾控水准保证高效通行能力。并且应对人机混行、无保护左右转等城区路况,阿维塔11也能够轻松应对复杂路况。而随着阿维塔11鸿蒙版全面进化至ADS 2.0之后,高速/城区智驾能力大幅度提升,新增风险换道功能、同向换道避障功能等功能,以及提升特殊路段通行能力,比如施工场景换道通行功能、ETC收费站通行功能。

开了这么长时间的阿维塔11,这辆车给我感觉就是很全面,没什么短板。外观足够霸气,而且无论是从前面还是后面看过去,颜值都相当不错。还有足够有力的双电机加速,控制得不错的能耗,超快的充电速度。再加上四座版本舒适的乘坐体验,年轻化的内饰设计,都给这款车大大加分,还有让人非常省心的 NCA 辅助驾驶,感觉在 30 万元价位段的 SUV 里面,阿维塔11可以成为一个非常有竞争力的选择。

而且最近阿维塔 11 还推出了全新的鸿蒙版本,将华为的鸿蒙车机直接搬到了车上,能够跟华为手机更好地完成互联操作,而且智能程度和流畅度上相比之前的系统都有很大的提升,再者售价相对之前是“加量不加价”,非常值得考虑。

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评论列表
  • ace
    2023-09-07 15:45

    看到这个方向盘,真是反人类呀!

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