话说，10万块钱就能买到带激光雷达和高阶智驾的车？
这事儿听着是不是有点玄乎？
零跑B10横空出世，直接把价格干到了9.98万起，这到底是“真香警告”还是“雷声大雨点小”？
你品，你细品，这事儿没那么简单。
要知道，就在零跑B10上市前几天，2024年4月1日，零跑还把C11/C10的智驾版价格给降到了20万以内。
这操作，明眼人一看就知道是给B10铺路呢。
一个唱红脸，一个唱白脸，但问题来了，零跑哪儿来的底气，敢把高端货卖出白菜价？
这背后，怕是有啥猫腻吧？
要说这零跑B10，还真有点东西。
咱先不说啥高大上的科技名词，就说它能跑多远吧。
用了啥CTC电池底盘一体化技术，续航直接飙到510km和600km，这对于日常通勤和周末郊游来说，是绰绰有余了。
而且，这车还挺聪明，配了高通8295芯片和双AI大模型，用起来那是相当流畅。
光能跑、光聪明还不行，还得开得稳。
零跑这次请来了玛莎拉蒂的团队来调校底盘，据说能把各种路况都安排得明明白白。
这么一听，感觉这零跑B10，有点东西啊！
零跑为啥能把价格压这么低？
这就要说到它家的“技术平权”理念了。
说白了，就是把高端技术大众化，让更多人能享受到科技带来的便利。
零跑汽车创始人朱江明就说过，他们就是要打破技术垄断，让老百姓也能开上智能好车。
但理想很丰满，现实很骨感，这“技术平权”的背后，是不是意味着品质的妥协呢？
这恐怕是消费者最关心的问题。
说起零跑，就不得不提它和Stellantis集团的合作了。
2023年10月26日，Stellantis可是砸了15亿欧元，拿下了零跑汽车大约20%的股权。
这还不算完，双方还成立了合资公司，准备一起开拓海外市场。
有了Stellantis这个“老大哥”的加持，零跑B10是不是就能顺利出海，在欧洲市场大杀四方了呢？
理想是美好的，但现实是残酷的。
现在的10-15万元级纯电SUV市场，那可是红海一片。
比亚迪元PLUS、广汽AION Y、吉利银河E5等等，个个都不是省油的灯。
零跑B10想要突围，光靠低价肯定是不够的。
从数据上来看，零跑B10确实有优势。
入门版续航510km，顶配版更是达到了600km，这在同级别里算是相当能打的。
而且，12.98万元的激光雷达智驾版，性价比简直爆表。
对手也不是吃素的。
比亚迪可能会降价，吉利可能会推出新款，零跑B10想要稳坐钓鱼台，恐怕没那么容易。
话说回来，车好不好，最终还得用户说了算。
要是用户觉得这车开着不舒服，用着不顺心，那零跑B10就算吹得天花乱坠，也只能是竹篮打水一场空。
金杯银杯，不如老百姓的口碑。
零跑也不是没有机会。
还记得零跑C10吗？
上市之后，销量一路飙升，单月就突破了1万辆。
这说明，零跑还是有实力做出爆款的。
如果零跑B10能复制C系列的成功，那它未来的销量还是值得期待的。
想要在海外市场取得成功，零跑还得好好研究当地的市场需求。
欧洲人的用车习惯和中国人可不一样。
零跑需要根据当地的实际情况，对产品进行调整和改进，才能更好地适应市场。
话说回来，零跑B10到底能不能火？
这还真不好说。
但可以肯定的是，它的出现，给整个汽车市场带来了不小的震动。
它就像一条鲶鱼，搅动了原本平静的水面，也给消费者带来了更多的选择。
中国芯片行业的发展，也为零跑B10的智能化提供了坚实的基础。
2023年，中国芯片产量达到了3624.7亿块，同比增长6.9%。
这说明，中国在芯片领域的自主研发能力正在不断增强，这对于降低零跑B10的生产成本，提高其市场竞争力，都具有重要的意义。
零跑B10，到底是昙花一现，还是搅局者？这，就交给时间来检验吧！
