领克05？福特EVOS？个性运动SUV硬核对比

相比轿车，SUV能带来更宽大的体型、更好的通过性以及实用性，所以SUV在全世界主流的汽车市场增长都非常强势，甚至在兰博基尼推出SUV之后法拉利也要跟进了。这也说明，喜欢运动型SUV的朋友们也越来越多。咱们虽然买不起几百万的豪车，但是二十多万的运动型SUV还是很多朋友追求个性化的选择，比如今天出场的两款车型：领克05和福特EVOS！

这两台都是5门5座SUV车型，大溜背造型让他们在同价位里提供了独特的外观造型，从尺寸上看，领克05定位紧凑型SUV，而福特EVOS定位中型SUV，不过福特自己认为EVOS更贴近跨界车型。价格方面：领克05 2022款 2.0TD 四驱劲Halo指导价21.28万，而福特EVOS 2022款 EcoBoost 245 风尚版22.58万；领克05是顶配而福特EVOS是入门版配置，级别不同但由于相近的价格，让不少的朋友在他们之间纠结。

福特EVOS的指导价比领克05指导价贵出1.3万元，由于领克05上市已经有段时间，市场有小幅优惠，而福特EVOS刚刚上市，基本没有优惠。在价格接近的基础上，入门的EVOS虽然尺寸更大，但顶配的领克05却拥有更多的配置，那么到了真要花钱的时候，这两款车谁更适合年轻的你呢？

外形对比

既然已经关注运动型溜背设计SUV了，说明你肯定不愿接受常规SUV四平八稳的设计风格，

所以造型上领克05和福特EVOS这样的车型，风格越夸张越大胆越能够吸引大家的注意。

造型上看领克05外观把运动化、几何元素以及可科技元素很好的融合到了一起，外形识别度非常高。05运动风格十分浓厚，简洁的线条处理让这台车看起来特别酷，尤其是前45度角观看的时候。

福特EVOS整体定位偏向跨界车型，前部与目前福特主流的家族脸谱略有区别。不过整体看科幻感强烈，动感前冲姿态比较明显，整体造型更像是大一号的福特电马，第一眼看上去总以为这是一台新能源。

领克05在都市对立美学思想之下完成细节的雕琢。贯穿式格栅、狭长的北极之光日行灯、经纬交织的格栅，整个前脸的立体感雕塑感强烈，表达的是都市人心中向往远方却又离不开钢筋水泥城市下的繁荣与便利。05代表的是突破这些桎梏与藩篱，找到自己的激情与乐土。

福特EVOS则一直强调未来感，势能美学的理念之下，更长的引擎盖、后移的A柱和大倾角的前风挡营造出后驱车的姿态感，车身所有的线条都仿佛在集聚能量。作为福特首款跨界SUV，腰线以下保持了SUV的姿态，腰线以上更像一台轿跑。据说这台EVOS也是下一代福特车型设计风格的提前展露，虽然福特EVOS大部分的设计是在欧洲完成，但是却暂时不会在欧美销售，目前只在国内销售。

细节上，两者都采用了LED光源，但在大灯造型上却走了不同的路线，领克05的分体式大灯、能量矩阵尾灯都可以很快地认出这是一台领克。功能上具备转向辅助灯、转向头灯、车前LED雾灯功能。

福特EVOS车头也采用了分体式LED灯组，并且还采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，让整台车识别度更高。

两款车都采用了大尺寸轮毂，领克05劲Halo为20英寸轮毂，采用抛光双色设计，配合流畅的侧面线条更加协调；车身更长的EVOS在入门版型上仅配备了19英寸单色轮毂。作为轿跑型SUV，肯定是更大尺寸的轮毂更能突出运动氛围。

内饰设计对比

领克一直以来在内饰设计、做工、用料上方面的口碑不错，尤其是在用料多样性方面表现抢眼；而福特EVOS作为美系车型，保持了美系车型一贯的豪华质感同时，在科技感上也有了相当的突破。

领克05整套内饰采用了倾斜式的设计，以驾驶者为主的意识非常强烈，并且人机工程学设定恰到好处，得益于领克车系一贯的高品质表现，整套内饰展现出来的精致感和豪华感还是有目共睹的。

设计师完成的是内饰的整体风格，高级感的提升还是需要看内饰材质用料，真铝饰板、翻毛皮材质、红色缝线都比较符合年轻人的口味，Nappa真皮+Nubuck正绒面革材质混搭的运动座椅还能在保证舒适性的前提下增加摩擦力。

福特EVOS的内饰则突出未来感与科幻风格，中控大连屏十分抢眼长度达到了1.1米。从主驾到中控再到副驾，面前全部覆盖屏幕。这种设计风格在合资车型上十分少见。

中控台采用了皮质与拉丝面板混搭风格，但是整体中控下半部分材质会有落差感，基本都是硬质材料组成。座椅同样采用翻毛与平滑皮面的复合材料拼接，同时增加拼色设计。方向盘按键细节弱了一点，塑料感强，并且多达16个可以操作的按点，看上去会比较复杂需要简单学习和适应。

整体上协调性与豪华感都到位的同时，或许是因为入门配置的原因，一些细节的处理确实有点点潦草了，这个调灯控制面板与周围的面板颜色的跳脱，告诉我们不管谁设计，不管多豪华，美系车该有的粗犷风格也还是会体现出来。

在智能化车机方面，两款车选择了不同的解决方案。

领克05采用12.3英寸全液晶仪表盘+12.7英寸触摸屏，分体式的屏幕布局依旧是当下主流的布局形式，实际的使用体验也会更加顺手。两块屏幕不仅显示效果细腻，且支持多主题切换，由于车机采用了高通骁龙820A车规级处理器，所以在实际的操作体验上，整套车机给与的反馈流畅，适合追求操作体验的人群，从屏幕尺寸、使用体验、功能上看，领克05上搭载的车机系统都是当前领克车系里的高规格。

福特EVOS采用一体式大连屏设计，其中全液晶仪表盘为12.3英寸，分辨率为2K，负责多媒体的屏幕为27英寸，分辨率达到了4K。先不去管是否好用，第一眼的视觉冲击力绝对是到位的，买屏幕送车的既视感。福特SYNC+2.0智行互联系统，同样使用了骁龙820A车规处理器，车机反应流畅性没问题，副驾屏幕部分是同级别中的亮点。

配置方面，顶配的领克05可以说是拉满状态。

手机无线充电

前排座椅加热

主驾驶座椅通风

双区独立空调

无级调节氛围灯

360度全景影像

陡坡缓降

指尖触控电动尾门

主动降噪等功能

中国品牌本来配置就高，同价位中，这些都是领克05拥有而EVOS没有的舒适性配置。这些配置中有涉及到安全性的，也有提升用车便利性的配置。这台四驱劲Halo版本还配备了7.5英寸的全彩HUD抬头显示，这是一项同级中比较少见的配置，能够让驾驶者更专注于驾驶，从而提升安全性。哦对，领克05劲Halo是四驱车型哟！

在安全科技配置上，两台车都给与了高水平的表现，但由于同价位下不同车型的配置差异，导致两者产生了一定区别，领克的辅助驾驶配置已经达到了L2级别，多出了ACC自适应巡航、领航辅助、360全景影像、前雷达等功能，实际使用中会更安全方便。

而福特EVOS由于价格原因可以买到入门配置车型，所以只得到了L1级别的辅助驾驶功能，尽管在安全科技方面略逊一筹，但多出了膝部气囊、被动行人保护系统。

动态表现对比

动力储备、变速箱逻辑反馈、底盘的结构与支撑性、悬挂与避震器的配合以及轮胎的花纹对于轿跑SUV来说都非常重要。毕竟车型营造出更加运动的氛围，在真实的驾驶体验方面必须要有所体现，否则就成了花拳绣腿。

两车都是2.0排量涡轮增压发动机，领克05上搭载的T5发动机可以爆发出254Ps的马力以及350N·m的扭矩，这套动力也领克03+相同，作为03+车主可以说这套动力系统我非常熟悉，初段充沛的动力输出给很多人留下非常深的印象。而福特EVOS搭载EcoBoost 245系列发动机，最大马力238Ps，最大扭矩376N·m，输出方面领克05的马力占优，而福特EVOS扭矩占优。

实际的驾驶感受上，领克05的最大扭矩转速宽泛且来得更早，1800-4800转都是大扭矩的输出范围，而福特EVOS扭矩峰值平台来得比较晚，2500-3750转到达峰值。由于领克四驱系统的加持，在做静态加速时，05初段更好控制，加速过程更稳。EVOS因为是前驱车型，起步需要控制轮胎打滑，更多的扭矩在后段才能发挥出来。当然在两车动态再加速的过程中，水平还是十分接近的。

变速箱方面，05采用爱信的8AT手自一体变速箱，这款变速箱已经出现在沃尔沃、领克、吉利的多款车型上，领克对这款变速箱的逻辑调整有着深刻的理解，在星越L、沃尔沃XC40、领克03+以及领克05上面能够分别呈现出不同的换挡逻辑。05的运动模式并不像03+那么激进，但对于山路的应付又可以做到游刃有余，无论是硬件还是调校都相当出色。

EVOS采用福特自研的8AT变速箱，升挡积极，平顺性同样出色，运动模式下大胆拉高转速提升动力响应，福特的运动基因得到了很好的体现。只是在高速巡航状态下的再加速超车，变速箱会需要一个反应时间，稍显迟钝。

两车都采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，也是这个级别主流的一种结构，在保证舒适性的同时还能兼顾操控性。底盘上，整车更有韧性，行驶中悬架对车身的支撑性到位，偏向欧系车的感觉，对于路面的震动过滤干脆，在车内驾驶还是蛮舒服的。

同价位领克05还多出了适时四驱系统以及相应的越野驾驶模式，五代Haldex中央差速器采用轻量化的离心式电动液压泵，正常行驶时，前后轴的分配动力为100：0的前驱驱动模式，节省燃油。当前轮出现打滑时，四驱系统自动分配扭力至后轴，最大可实现50:50的扭矩分配，增加一定的脱困能力，但其实更大做用是增强动态驾驶的极限稳定性。