起亚EV5，一款定位紧凑型纯电SUV，价格落在15万到25万之间，这个价位，说高不高，说低不低，挺尴尬的。想想看，花个十几二十万，买个合资品牌的纯电动车，图的是啥？品牌溢价？技术先进？还是可靠耐用？可起亚EV5似乎哪一项都没占到绝对优势。来看看2024年12月的销量，305辆，这数字摆在这儿，确实有点寒碜。对比一下同级别的竞争对手，大众ID系列，至少还能月销破万；自主品牌的比亚迪宋PLUS EV，更是动辄几万的销量。起亚EV5的市场表现，确实值得我们好好聊聊。
这车本身产品力其实不算差。外观设计挺时尚，内饰也不落伍，空间够用，配置也齐全，续航里程最高能到720公里，日常通勤绝对没问题。动力方面，单电机和双电机版本都有，满足不同需求。电池方面，也提供了两种容量选择，算是比较灵活。但是，这些优点，在竞争激烈的市场中，似乎并没有转化成实实在在的销量。
问题出在哪儿呢？我觉得，很大程度上是因为起亚的品牌力在国内市场相对薄弱。在燃油车时代，起亚还能凭借性价比和韩系车的设计优势吸引一部分消费者。但到了新能源时代，自主品牌崛起，合资品牌电动化转型缓慢，起亚的优势逐渐被削弱。消费者在选择纯电动车时，更倾向于选择特斯拉、比亚迪等头部品牌，或者大众、丰田等传统合资品牌的电动车型。起亚的品牌影响力，难以与这些品牌抗衡。
再看看价格，15万到25万，这个价格区间，竞争对手太多了。自主品牌里，比亚迪、特斯拉都推出了不少价格相近的车型，配置和性能都不输起亚EV5。合资品牌里，大众ID.4、丰田bZ4X等车型，也都在这个价位区间。起亚EV5的定价，并没有体现出明显的优势。
营销策略方面，起亚EV5的宣传重点主要放在了技术参数和配置上，却忽略了消费者的实际需求。比如，消费者更关注的是品牌的可靠性、充电的便利性、售后服务的完善程度等等。而这些方面，起亚EV5并没有进行足够的宣传和推广。
回到开头提到的销量问题，305辆，这个数字反映了市场对起亚EV5的认可度不高。究其原因，除了品牌力、价格、营销策略等因素外，还有产品本身的一些问题。比如，起亚EV5的智能化水平相对较低，没有配备先进的辅助驾驶功能，也缺乏一些智能互联功能。这在智能化成为汽车行业发展趋势的当下，无疑是一个短板。
再者，起亚EV5的充电网络建设也相对滞后。虽然起亚与一些充电桩运营商进行了合作，但充电桩的覆盖范围和数量 masih 有待提升。这对于消费者来说，也是一个购车的重要考虑因素。
此外，起亚EV5的售后服务网络也相对薄弱。相比于大众、丰田等合资品牌，起亚的售后服务网点数量较少，服务质量也有待提高。这对于消费者来说，也是一个潜在的风险。
那么，起亚EV5该如何突围呢？我认为，起亚需要从以下几个方面入手：
首先，提升品牌形象。起亚需要加大品牌宣传力度，塑造更具科技感、更符合年轻消费者审美的品牌形象。
其次，调整产品定位。起亚需要重新思考EV5的市场定位，明确目标消费者群体，并针对他们的需求进行产品升级。比如，可以提升EV5的智能化水平，增加更多智能配置，或者推出更具性价比的入门级车型。
第三，优化营销策略。起亚需要改变传统的营销模式，更多地利用互联网平台进行宣传推广，与年轻消费者进行互动。
第四，加强渠道建设。起亚需要扩大销售网络，增加线下体验店的数量，提升售后服务水平，为消费者提供更便捷、更优质的服务。
第五，加大研发投入。起亚需要加大研发投入，提升电池技术、电机技术、智能化技术等核心技术，增强产品竞争力。
最后，加强本土化运营。起亚需要更加深入地了解中国市场，并针对中国消费者的需求进行产品和服务的调整。
根据乘联会数据显示，2025年1月新能源乘用车批发销量达到41.8万辆，同比增长46.6%，环比下降44.9%。纯电动批发销量为31.7万辆，同比增长34.7%，环比下降48%。插电混动批发销量为10.1万辆，同比增长77.5%，环比下降33.1%。这组数据表明，新能源汽车市场竞争日益激烈，起亚EV5要想在这个市场中获得一席之地，必须付出更大的努力。
总而言之，起亚EV5想要在国内市场取得成功，还有很长的路要走。起亚需要正视自身的问题，积极调整战略，才能在竞争激烈的市场中生存下去。希望起亚能够抓住机遇，在电动化时代焕发新的生机。
