这两天看到个数据挺让人吃惊的，现在全国光有效驾驶证就有5.32亿本。这数字意味着什么呢？相当于每三个中国人里就有一个是司机。
回想上世纪七十年代全国才75万司机，那时候的管法现在还在用，就像用老式算盘算现在的网购数据量，怎么看都有点力不从心。
现在但凡和驾驶证沾边的事，动不动就要牵扯上亿人。老年人每年体检要折腾1200万人次，换证、年审这些常规操作更是年年月月循环往复。
有时候想想，现在连身份证都能刷脸办事，怎么驾驶证还要三天两头跑窗口？去年在深圳出差，看到交警用移动终端直接调取电子驾照，其实技术上早就能实现了，可很多地方还在让司机随身带那张塑封卡片。
说起考证这事，确实该改改了。现在驾校培训动不动就两三个月，科目二科目三的通过率常年在六成左右徘徊。不是说严格把关不好，但有些考试项目真有必要那么复杂吗。
我有个亲戚在德国考驾照，理论考试用平板电脑随到随考，路考直接开自己常走的路线，这种"实战型"考核反而更能反映真实水平。倒不是说完全照搬国外，但至少可以参考他们的务实做法。
证件电子化这事其实已经有苗头了。公安部去年在"交管12123"APP上线了电子驾照功能，全国已经有2.8亿人申领。不过现在的问题是电子证件和实体证件还要并行使用，很多办事窗口还是认实体本。
要是能把驾驶证直接整合进电子身份证里，就像微信支付整合到手机系统里那样，估计能省下不少事。听说浙江已经在试点"证照合一"系统，把二十多个部门的证件都归集到电子身份证里，这个经验完全可以推广。
关于终身驾照的争议挺大。支持的人觉得现在都是六年十年换证太麻烦，反对的担心安全隐患。其实这事可以换个思路，现在的新能源车都能实时上传驾驶数据了，要是能建立驾驶行为动态评估系统，完全可以用技术手段替代定期换证。
就像淘宝会根据购物记录调整信用分，驾驶证也可以根据实际驾驶情况自动更新状态。去年特斯拉公开的驾驶行为分析报告显示，他们的系统能精确到每百公里急刹车次数，这种技术如果用在驾照管理上，可比十年一次的换证靠谱多了。
说到老年司机管理，确实需要更人性化的设计。现在七十岁以上每年体检的规定，初衷是好的，但执行起来问题不少。很多基层医院连专门的驾驶体检室都没有，老人们排半天队就测个视力表。
其实像日本推的银发族驾驶评估系统就挺有意思，他们在指定便利店设置自助检测点，刷身份证就能测反应力和判断力，数据直接传交管部门。咱们现在社区里到处都是健康小屋，加装个驾驶能力检测模块应该不难。
管理简化这事不能光做减法，更得做乘法。现在全国机动车保有量4.4亿辆，每辆车都是移动的数据终端。如果能把车联网数据和驾照管理系统打通，很多管理流程就能自动完成。
比如车辆年检到期前自动提醒，违章处理直接在线办理，甚至体检报告都能通过智能穿戴设备自动上传。这些技术其实都已经成熟，去年工信部公布的《车联网网络安全标准体系建设指南》里就提到过相关应用场景。
说到底，管理5亿多司机和管75万司机根本不是同一个量级的事。就像不能用算盘算航天数据一样，老办法解决不了新问题。现在年轻人办张信用卡都能秒批，可换个驾照还要请半天假去车管所，这种落差确实该改改了。
