易车原创 如果说到阿斯顿·马丁，大多数人脑海里蹦出的第一个画面，肯定是电影007中詹姆斯·邦德开着帅气跑车飞驰的场景，自DB5在1964年007第三部《金手指》中成为邦德座驾开始，在之后的11部007系列电影中，两者在将近60年的岁月里，都紧紧联系了在一起。只不过，这一次詹姆斯·邦德开的，可能就是SUV了，而这辆车就是阿斯顿·马丁2019年推出的首款SUV车型—DBX。当然，随着《007：无暇赴死》一再跳票，是否能在电影中一睹DBX的风采还不得而知。

不过你要是F1粉丝的话，应该在昨晚的巴林大奖赛，就已经见到不少DBX和Vantage的镜头了（在此感谢马泽平，真的是圈圈Spin），在2021赛季DBX将会作为医疗车，这应该也是F1历史上首辆SUV作为官方医疗车，另外，DBX此次还刷新了上海赛车场的最快SUV圈速，成绩为2分29秒496。可见它在性能方面，还是足够优异的。那在赛道里，这辆车的表现究竟如何呢？我们一起来感受一下。

对于DBX，静态层面的信息相信大家已经很熟悉了，就不做过多介绍，作为阿斯顿·马丁这个超豪华品牌的首款SUV产品，依旧延续了品牌的运动基因，无论是极具辨识度的前格栅，亦或是典型的英伦设计，以及独特的车尾造型，都让DBX看起来，更像是一辆加高了GT车型，极具运动气质。尤其是这辆金灿灿的展车，这个颜色官方称之为“藏金”，看着也是十分的贵气。

车内DBX也选了一个十分亮眼的橙色，不过看起来并不会显得轻佻，尤其是车内采用了大面积的真皮包覆，以及头枕上的刺绣LOGO，反倒是显露出了更为高级的氛围。至于整体设计，依旧是阿斯顿·马丁现在的家族风格，尤其是其标致性的换挡按键，当你按下的时候，会有着很强的仪式感。

同样给你仪式感的，还有按下启动瞬间V8发动机所带来的低吼，这台源自AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，能提供405kW的最大功率，以及700N·m的峰值扭矩，匹配的是9速手自一体变速箱，仅看动力参数，足以让人对DBX在赛道上的表现充满期待。

既然如此，那就先来聊聊DBX的动力如何，由于当天下雨赛道湿滑，所以为了安全起见，车辆驾驶模式设置为了Sport，并没有去尝试更加激进Sport +模式。作为一台整备质量超过两顿的大型SUV而言，得益于发动机雄厚的动力储备，DBX开起来给人的感觉十分的稳重线性，尤其是在低扭方面表现十分出色，无论是弯中还是在直道上，只要踩下油门都能得到十分及时且充沛的动力响应，伴随着排气的轰鸣，的确会让人激情满满。

另外在加速体验环节，在上赛13-14弯之间的最长直道上，在湿地情况下，DBX也可以轻松突破240km/h，如果是干地的话，在出弯时保持更高速度的情况下，相信DBX跑到250km/h的尾速也不是什么困难的事情。

同样给人好感的还有底盘，虽然自重不轻，但DBX开起来并没有想象中的笨重，反倒是出乎意料的灵活，配合上精准的方向盘，转动之后车身立马能够做出响应，车头也很乐意进弯，同时车身也能得到足够的支撑，跟一辆跑车开起来的感觉相差并不是很大。

当然，弯中车身的这种重量感还是会告诉你要理智，因为即便是配备了全时四驱系统，如果进弯速度没有控制好的话，DBX还是会出现轻微推头的现象，尤其是湿滑路面，前轮很容易就失去抓地力，需要驾驶者细微的调整方向来保证前轮不打滑。

另外，DBX的这套四驱系统，对于驾驶的帮助也不小，它能够给予十分稳重的驾驶感受，尤其是在弯中。不过在驱动力分布上给人感觉要更偏向后驱，因为在弯中如果油门稍微大一点，车尾就会有点不安分，很乐意的向外摆动来帮助车辆过弯，有种开大马力后驱车的感觉，乐趣十足。

DBX唯一让我感到不太满意的可能就是刹车踏板的脚感了，前段很虚，需要踩至后半段才能获得制动力，脚感也不够线性，颇有几分日系的风格，虽然对于日常驾驶问题不大，但作为一辆主打操控的SUV而言，还可以适当的调整一下。

总结：DBX作为阿斯顿·马丁的首款SUV车型，它给人的感觉依旧是一辆驾驶者之车，不像很多超豪华品牌的SUV都是一味的去追求舒适，DBX的多种驾驶模式，让它能够在保障舒适性和豪华质感的同时，也让车与驾驶者保持了更强的沟通，保留了很多的驾驶乐趣，所以，如果你已财富自由，但又想同时兼顾对驾驶的热爱，和舒适的用车体验，那阿斯顿·马丁DBX​将会是一个相当不错的选择。