现如今，车早已不单单只是一辆车，越来越多的希人望汽车能像“移动客厅一样”便捷舒适，“人-车-家”生态也随之成为众多车企争先打造的核心竞争力。
一直以来，凭借强大的软硬件实力，华为通常被认为是汽车生态领域的领先者，而小米汽车虽然还没正式上市，但也早已开始布局，在去年10月的发布会上，雷总就正式对外宣布小米集团战略全新升级，从以往的“手机 X AIoT”，升级到“人车家全生态”。而在近日，领克汽车又官宣即将推出全新跨界产品Co Pad，结合旗下计划于5月上市的首款新能源中型轿车领克 07 EM-P，将实现包括手机、Pad上车在内的多终端开放互联。
虽然是由传统汽车转型新能源，但领克在车机智能方面相比新势力并没有落下太多，特别是在吉利收购魅族后，领克汽车的智能化体验更是进一步飞升。就在不久前，领克 08 EM-P才更新了1.3.0 OTA，其中的很多功能都体现了领克在汽车生态互联上的进步，比如UWB数字钥匙功能，只需要在魅族手机上通过FlymePay添加好数字钥匙，就可以实现靠近解锁，离车自动落锁，不用像某些车型一样还要掏出手机用蓝牙或APP操作，甚至手机没电没网这功能依然可用，通过和手机的连接，完全摆脱了车钥匙的束缚。
这次领克推出全新产品Co Pad则是让这种生态互联更进一步，届时相信领克 07 EM-P将为消费者带来更加优秀的多终端、全场景、沉浸式智能交互体验。
造车没有速成班，打通手车互联生态，一直是整个行业亟需“破冰”的难题，领克作为车企中首个发布Co Pad、加速“人-车-家”生态布局的品牌，对整个中国汽车行业而言无疑是一个标志性里程碑事件，而随着领克的崛起，汽车生态领域的“华小领”三足鼎立局面已初见端倪。
