电动车为千千万万的普通市民提供了便捷、经济、环保的出行方式。然而新国标却让无数的电动车用户感到苦不堪言。新国标对电动自行车的限速、限重、限功率等指标做出了严苛的要求，导致很多原本合法的电动车变成了超标车，无法上牌、上路。
一些地方还对超标车实施了强制报废、没收、罚款等措施，严重侵犯了消费者的合法权益。电动车新国标究竟是为了谁？它是否真的能保障道路交通安全？
电动自行车新国标规定，电驱动行驶时最高设计车速不超过25公里/小时，电助力行驶时车速超过25公里/小时，电动机不得提供动力输出。
这意味着如果你骑着一辆符合新国标的电动自行车，在一条没有非机动车道的城市道路上行驶，你将面临着被机动车追尾、超越、挤压、鸣笛等各种危险。
你可能会想加快速度躲避或跟上机动车流，但你会发现你无能为力，因为你的电动机已经被切断了。你只能眼睁睁地看着身后的汽车越来越近，心里惴惴不安。
这样的场景并不是杞人忧天。我国的机动车保有量和使用量都在不断增加，城市道路的拥堵和压力也在不断加大。而电动自行车作为非机动车，却被限制了速度，无法与机动车相适应，这无疑增加了电动自行车用户的出行风险和不便。
电动自行车新国标的制定者可能会辩解，限速25公里/小时是为了保障电动自行车用户的安全，防止因为超速而发生交通事故。然而这种说法并没有充分的数据支撑。
根据中国交通运输协会发布的2019年全国非机动车与行人死亡事故中，电动自行车占比为28.4%，比2018年下降了1.6个百分点。而在电动自行车死亡事故中，超速行驶仅占3.5%。
这说明电动自行车的安全问题并不是由于速度过快造成的，而是由于交通管理、道路设施、驾驶习惯等多方面因素造成的。因此单纯地限制电动自行车的速度，并不能有效地解决安全问题，反而会影响电动自行车的出行效率和便利性。
限速25公里/小时，不仅对消费者不利，在新国标实施后，电动自行车市场出现了明显的萎缩和低迷。一方面由于新国标对电动自行车的技术要求提高了，导致很多小型、低端、杂牌的电动自行车厂商无法达标，被淘汰出局。
另一方面由于新国标对电动自行车的性能指标限制了，导致很多消费者对新国标电动自行车失去了兴趣和信心，转而选择其他的出行方式。这样一来，电动自行车行业就失去了原有的市场空间和发展潜力。
除了限速25公里/小时外，电动自行车新国标还规定了另一个让人无法接受的指标，限重55公斤。这意味着在装配完整的电动自行车中，包括蓄电池在内的整车质量不能超过55公斤。
续航能力是衡量电动自行车性能的一个重要指标，它直接影响电动自行车用户的出行效果和体验。而电动自行车的续航能力主要取决于蓄电池的容量和质量。
一般来说蓄电池的容量越大，续航能力越强。而蓄电池的容量又与蓄电池的质量成正比，蓄电池的质量越重，容量越大。因此限制电动自行车的整车质量，就相当于限制了电动自行车的蓄电池容量，从而影响了电动自行车的续航能力。
限重55公斤会导致电动自行车的结构和设计受到限制。为了满足新国标的要求，很多电动自行车厂商不得不对产品进行改造和调整，比如使用轻质材料、缩小车身尺寸、减少配件等。
这样做虽然可以降低整车质量，但也会牺牲电动自行车的稳定性、舒适性、美观性等方面。比如使用轻质材料可能会降低电动自行车的强度和耐用性，缩小车身尺寸可能会影响电动自行车的载人和载物能力，减少配件可能会削弱电动自行车的功能和安全性。这些都会影响消费者对电动自行车的满意度和信赖度。
电动自行车新国标中最具争议性的两大反人类规定限速25公里/小时和限重55公斤，都是不合理的、不科学的、不人性化的。它们不仅给消费者带来了诸多不便和困扰，也给电动自行车行业带来了巨大的挑战和压力。
应该根据市场需求和消费者喜好，以及电动自行车行业的发展和创新，进行适当的修订或取消。只有这样才能真正为千千万万的普通市民提供更加便捷、经济、环保的出行方式。
用户10xxx20
电动车不安装后视镜就是反人类罪和间接杀人犯
qu_2009 回复 09-13 08:30
脚蹬子危险
用户10xxx33
不这样怎么可能让国人知道有砖家这一号神（精病），一般的存在！
用户49xxx95 回复 09-18 11:01
他们应当直说社会低层的人就不应当有出行便利的权利，
王朝末年
电动车超速的危险还没有锂电池的大
SY 回复 09-14 19:50
制定电动车标 ，替代电动自行车和电动摩托车标准，才符合国情
亚贤
想当年老师教到画蛇添足一词时都在笑画画的人实在太蠢了，看看现在这些所谓专家都喜欢画蛇添足！
用户15xxx29 回复 09-16 11:36
老师教的画蛇添足，被理解成画蛇要、要、要添足，这产品不就出来了
用户18xxx01
没后视镜出事要专家抵命
雨天下
定新国标砖假是吃屎大的长大的，不是人类。
基洛夫
限速和限重，这两点才是电动自行车安全的精髓。
晓理
机动车限速60能降低98%以上的交通事故
笑傲江湖
别幻想着他们会为你服务
老何
如果说限速还可以理解那限重纯是把电动车变成次品拉圾变成杀人工具。
形同陌路 回复 09-12 19:23
这玩意就为锂电池铺路，以前的老超标车，结实稳当，现在新国标，轻飘飘
醒目
怎么说都是为了拨款，那些什么安全不是为了抓穷人安全
﹎霸氣范er__先森℡
便宜汽车10万左右的你也直接限速60得了，市区开限速40！都开40即使撞车了也不死人！
用户17xxx68
55公斤？出口看有谁要？中国人为什么变……
林
没事干了，找事干
韩宝仪
别高兴得太早，那要看复审的都是什么人
朝阳三
还是别改来改去的吧，反正也没人把他们的规定当真。
随意
把脚蹬取消了吧。
书银不悔
55公斤，铅酸48伏20安都会超重，只剩下48伏12安铅酸续航只10多公里谁愿意买，几个不骑电动车的人给一大群骑的人制定标准
遨游中华
影响轿车行驶就是错
猪儿飞
搞什么搞，路上看到一个扣一个，人也要抓进去关十年。
4997935缘途有妳
先把电动车过斑马线要推行这条去掉吧！身边有熟人因为这条例，在斑马线被小车撞入院后要自付一半。
用户10xxx31 回复 09-17 23:50
你家看见斑马线会下车推过斑马线的吗！
4997935缘途有妳 回复 用户10xxx31 09-22 09:15
对啊，都推车过斑马线那能过几人几车？连交警自己都不会推车过斑马线，可是出事了翻条例就是能翻出这条来，所以才说要废掉这条完全不合理的条例。你如果认识有交警朋友可以问问有无这条。我已经是第二次见人因这条例做为受害者还花钱买罪受了。
晨曦
应该限制汽车不能超五十公里时速非常不安全
用户10xxx40
不这么干咋知道谁说的算！
回到未来
和“预制菜”进校园相比，这个不值一提
太上忘情
这节奏带的！您可以考证骑电摩啊！
超清
我只知道什么规定都是以经济学为原理的
天空
2000，2000，2000，2000.2000.2000
天道酬勤
摩托车时代来临
会跳舞的阿宝
戴头盔是真正有用的规定。限重真是无法理解的规定。
春雨
不知道制定2轮电动车国标究竟是为了什么？是为了交通安全？还是为了汽车的发展？如果是为了交通安全那就太扯了！如果是为了汽车的发展，那把2轮车换成4轮车，那还有没有路走？？？交通安全是靠人人遵守交通规则，汽车的发展是靠道路的改善和人们的收入增加，谁不想出行条件好一点。电动车的标准应该分为3种，一是电动助力自行车，那就要脚踏与人力自行车一样有用，不能是个摆设，能够无电骑行，速度25公里以下没问题，走人行道，无需证照。第二种就是速度50公里以下的须要牌照，需要学习机动车道交通规则。第三种就是电摩，需要证照齐全，农村很适合。
天 之 空
直接砍掉电动车，大力发展自行车🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲
毫无心机的快乐者
为了遏制两轮电动车的正常发展故意所为，没有这么蠢的专家，他们目的不是这样的，不要偏了！
wyt
脚蹬子打伤脚，国家给出钱看吗，
用户17xxx13
安不安全在于骑车人而不是正规𠂆家生产的电动车[点赞]
黑马 天子
新时代新工具比亚迪表示不服
渡劫期道童
真打了很多字，但有俩软肋，还是剔除了[笑着哭]
清风
专家中国能不能5.5公斤的车造出来，再说话
闪 闪
限速30 公里/每小时、限重70公斤较为合理！
五角星
交通事故多，研究是电动车的问题还是驾驶人的问题？国家针对的治理方向是否正确？？？
永恒之月
有的电动车确实太快了，跑50多还逆行，太危险，速度应该限制在30或者35
苍海一粟
25公里有什么依据？而发生事故车速主要车速是多少的？既然限制了车速，为何还要限电池容量在48VA，要知道续航和容量有很大关系，60VA，72VA不允许了？既然速度都限了，还要限电动机功率400W以下，健壮点的大汉骑车上个陡点的坡都难。
~%死猫头儿%~
作者带什么节奏，电动自行车当然应该限速限重，毕竟是在非机动车道和人行道上行驶，不限速限重的那叫电摩，请考驾照上机动车道行驶，别忘了买保险。
万成
电动车限速最好慢过自行车这样国家才有进步发展。
天马行空
电动车横穿马路，应该不算行人吧？不能算未礼让行人吧？
紫幻梦
规定实施了，资本收割了，你们反对成功了
明彩烫印
应该对汽车限速[呲牙笑]，单车撞汽车不痛不痒，汽车撞单车非死即伤
用户10xxx78
留后蹬和不许装后视镜，这两项才真正是反人类规定！
云淡风轻
脚蹬子纯属摆设，就没见人用过，掉了怎么办