2025年开年，中国乘用车市场遭遇寒流。乘联会数据显示，1月全国乘用车零售量仅179.4万辆，同比下滑12.1%，环比降幅达31.9%，创历史同期低位。在此背景下，SUV细分市场表现尤为引人关注——榜单前30名车型中，新能源车型占比过半，自主品牌包揽前十中的八席，市场格局正加速向电动化、高端化方向重构。作为国内车市“一哥”的比亚迪遭遇“寒流”，1月份竟无车型进入SUV销量榜的前十位置。
紧凑型SUV：自主三强包揽前三，新能源渗透率超60%
值得关注的是，前15名紧凑型SUV中，新能源车型占比达60%，其中吉利银河星舰7 EM-i、宋pro DM-i等插混车型销量均突破1.5万辆。这一现象印证了消费者对低使用成本、高智能化的强烈需求，传统燃油车如本田CR-V（16,076辆）已被挤出前十，日系品牌光环逐渐褪色。
中型及以上SUV：高端新能源崛起，理想问界领衔破局
中型与中大型SUV市场正成为新势力与传统车企争夺的战略高地。智界R7（23,044辆）与问界M9（22,459辆）分别位居总榜第四、第五，华为ADS 3.0高阶智驾与途灵底盘技术形成技术护城河，助力其在中高端市场站稳脚跟。理想汽车凭借L6（13,990辆）、理想L7（6,493辆）等产品矩阵，在中大型SUV领域持续收割家庭用户。传统豪强中，仅奥迪Q5L（13,348辆）、奔驰GLC（10,999辆）勉强维持体面，但同比下滑均超20%。
市场结构性变化：三组矛盾定义竞争新逻辑
1. 电动化进程加速与补能焦虑并存
2. 智能化军备竞赛与成本控制博弈
激光雷达、城市NOA已成20万元以上车型标配，但星越L、瑞虎8（19,949辆）等车型通过精准配置（如仅搭载高速领航功能）将智能SUV价格下探至15万元区间，倒逼合资品牌降价求生。
3. 品牌高端化与市场下沉双向挤压
未来展望：技术迭代与政策红利重塑赛道
随着宁德时代麒麟5C电池、蔚来150kWh半固态电池量产装车，2025年主流纯电SUV续航将突破800km，补能效率提升或刺激30万元以上市场爆发。而《新能源汽车购置税减免技术规范》的修订，可能进一步扩大插混车型政策优势，为吉利、比亚迪等头部自主品牌创造新增长点。
可以预见，当市场结束春节周期性波动后，具备全域自研能力、供应链整合优势的车企将率先回暖。而那些仍依赖燃油车利润输血、智能化转型迟缓的品牌，或将在新一轮淘汰赛中黯然离场。SUV市场的分化，已然拉开序幕。
