依稀记得，李鸿章经过十几年的据理力争，力排众议后，终于在大清朝土地上建造出了中国的铁路。

结果为了不惊动“大清皇陵”，避免影响“龙脉”，在火车前边拴上几匹马，用马来拉火车。

姜文更是在《让子弹飞》中，将这一历史笑话重新搬上了荧幕，和现在中国的高铁技术对比，不禁让人感叹。

虽然西方国家比我国的铁路技术要提前起步了百年之久，但如今我国的铁路技术，早已实现了超车。

现在还有很多国家都是“绿皮火车”，甚至都破的不像样了依旧还在使用，而我国的铁路上，满是飞驰的高铁。

如今，外国人只要来到中国，一定是要体验一下我们的高铁的，他们那手机拍摄的样子，像极了清朝百姓第一次看到火车的样子。

我国高铁不仅是又快又稳，技术在世界上一骑绝尘，并且总里程数也是世界第一，尤其是高铁的普及程度。

现在，很多国家纷纷请求我国去他们国家，建造“中国制造”的高铁。因为“中国制造”已经成为了高端科技的代名词。

这个东西相信很多朋友都没有听说过，因为它在我们的日常生活中，根本就见不到，像是一个“穿山甲”。

这种技术在之前的我国，完全是闻所未闻的东西，随着我国的科技不断提高，基建飞速发展，盾构机这才诞生。

能够独立建造盾构机的国家屈指可数，我国也是经过了不断的钻研、科技的不断创新，才研发出属于我国自己的盾构机。

如今，我国制造的盾构机已经是世界上最先进的盾构机，这不仅让我国的基建事业更上一层楼，也打开了海外的市场。

中国基建能够驰名中外，和我们中国人的吃苦耐劳分不开，更和这些尖端科技所制造的最先进的装备，有着密切的关系。

中国制造的盾构机也成为了我们的“金字招牌”，遇山开山，为我国基建的海外市场揽获了很多的订单。

造桥技术可是我们的“看家本领”，建造至今将近1500年的赵州桥，依旧安稳地坐落在洨河两岸。

诸如此类的古桥，留存至今的比比皆是，这些全部都是我国古代造桥技术的智慧结晶，也是造桥技术的象征。

随着时代的发展、科技的进步，人类对桥的需求也变得越来越高，需要建造更长、更宽、更结实的桥梁。

虽然新中国成立之后，我国的科技才得以发展，但在造桥技术方面，我国异军突起，实现了对欧美国家的赶超。

直到现在，中国制造的桥梁，那便是质量的代名词，稳固可靠性价比高，将所有尖端科技都运用到了桥梁制造中。

只要外国建造“大桥”，要么请中国施工地帮助其建造，要么请中国的桥梁工程师前去指导，否则他们心里没底。

都说中国基建闻名海外，这里的基建很多人认为是盖房修路，其实更多的是因为修桥、开隧道。

相比较于盖房修路，造桥才是整儿不经的技术活，门槛极高，甚至在造桥的时候用上了“火箭技术”，中国说第二，没人敢说第一。

新中国是人民当家做主的国家，环境好了，人民的生活才会好。为此，我国从建国初期，就开始在沙漠治理上下足了功夫。

从最开始的植树造林、防沙治沙，虽然成效并不是太明显，引来了外国人的嘲笑，但我们总会及时调整战略措施。

如今，随着农业技术的发展，我国的沙漠治理技术也越来越成熟，并且取得了极大的成效，为世界各国提供了范本。

网格化治理、小流域治理等，黄土高坡在一代又一代人的努力下，植被覆盖率已经达到了65%以上。

通过“引黄入沙”等治理措施，内蒙古的库布齐沙漠的面积逐渐变小，取而代之的是一片片的绿洲。

在沙漠治理上所取得的成效，让外国人直接看傻眼了，纷纷跑到我国来学习先进的沙漠治理技术和理念。

风能、水能、太阳能是世界公认的三大绿色能源，不仅更加的环保，并且是“采之不尽，用之不竭”。

我国光伏发电占领了全球70%左右的市场份额，直接引起了欧美的不满，强行以“反倾销法”这些小动作来遏制其发展。

我国的风力发电，虽然没有光伏发电那般地大量出口，但其技术已经处于全球领先的位置，并且在我国已经普及开来。

现在随随便便来到一个人烟稀少的地区，都能够看到“大风车”的身影，这些全都是风力发电设备。

要知道，一旦将这些清洁能源充分利用起来，那么“火电”将逐渐被取代，我国重度污染的地区将重新迎来蓝天白云。

风力发电之所以能够这么普及，完全得以于我国风电技术的突破，放眼任何一个国家，风力发电远远不及我国。

美国对华为、中兴打压的事情，已经在全世界都闹得沸沸扬扬，为什么美国脸都不要了，也要做这种丑陋的事情呢？

因为我国的通信技术太强大了，虽然起步很晚，但在通信技术方面，我国是奋楫争先，实现了对欧美国家的赶超。

尤其是5G时代的来领，完全是华为所引领的，要知道拥有5G技术的国家，也就中美两国。

包括欧洲，他们的5G基站有很多都是华为帮助他们建造的，当然，5G的崛起最大受益者还是我们老百姓。

现在的流量和十年前相比，那简直就是“白菜价”，我们可以随时随地刷短视频，丝毫不在乎流量的问题。

现在的科技的时代、创新的时代，通信技术领先全球至关重要，为我国以后科技登上世界之巅奠定了基础。

回望过去，这只是在电视、电影中才出现的磁悬浮列车，已经被我国变成了现实，当然，这并不是我国最先发明的。

在磁悬浮列车方面，甚至是整个高铁上，德国和日本一直处于领先为止，磁悬浮列车也是日本一直引以为傲的技术。

我国的磁悬浮项目在2016年才启动，并且在第一次线下试运行的时候，并没有达到预期的目标。

不过随着我国材料科技的突破、列车技术的创新，磁悬浮列车的技术也迎来了突破与发展，速度直接突破600公里/小时。

短短几年的时间，我国的磁悬浮列车已经投入到了运行阶段，现在如果你来到上海，可以感受一下磁悬浮列车的魅力。

我国对磁悬浮列车不光是技术上取得了突破，并且还在不断扩大其运行规模，增加磁悬浮列车的铁路建设。