特斯拉公布的第三季度财报显示：2024 年第三季度，特斯拉营收为 251.82 亿美元，同比增长 8%。

全球共交付 462890 辆新车，较去年同期增长 6.4%。

特斯拉第三季度毛利率增至 19.8%，同比增加约 2 个百分点；营业利润率为 10.8%；自由现金流为 27 亿美元。

在财报发布后的解读会议上，马斯克明确表示未来是属于自动驾驶电车的。

他指出，目前特斯拉制造的所有车辆都可以说是 Robotaxi（自动驾驶出租车），未来是自动驾驶的时代。

这一观点并非一时兴起，多年前马斯克就曾提及，且他坚信这会成为现实。

如今，特斯拉已经生产了近 700 万台具备自动驾驶能力的车辆，当前周产量约在 35000 台左右。

对于市场上关于特斯拉廉价汽车售价可能低至 2.5 万美元的传闻，马斯克暗示未来的廉价汽车也将搭载自动驾驶技术，但售价可能不会低于 3 万美元。

在他看来，定价在 2.5 万美元的普通汽车在当前市场环境下 “毫无意义” 且 “愚蠢”，因为这样的产品无法充分展现特斯拉在自动驾驶技术方面的优势。

近年来，有消息称特斯拉可能终止廉价入门车型项目，转而将资源集中在自动驾驶技术上。

随着市场竞争的加剧，尤其是来自中国车企的激烈竞争，特斯拉意识到在当前环境下，单纯推出廉价车型可能无法取得预期的市场效果。同时，自动驾驶技术被视为未来交通的核心竞争力，特斯拉希望通过加大在这一领域的投入，巩固其在行业中的领先地位。

特斯拉无人驾驶出租车 Cybercab 和 Robovan 的生产计划备受瞩目。

Cybercab 是一款专为无人驾驶设计的两座机器人出租车，外观借鉴了 Cybertruck，具有坚固的钢制车身和充满未来感的棱角设计，车门采用了蝶翼式设计，颇具科幻感。预计售价在 30,000 美元以下，其不使用传统的插电式充电，而是通过无线感应充电，这意味着车辆可以在特定位置自动充电。定位为自动驾驶出租车的 Cybercab，主要目标市场是共享出行服务和城市内的短途交通。

Robovan 是一款能够容纳 20 名乘客的自动驾驶厢式车，设计上没有方向盘和踏板，外观类似于传统厢式车。特斯拉的目标是通过这款产品进入公共交通和大容量乘客运输领域。Robovan 有望在大城市的公共交通领域占据一席之地，特别是机场接驳、企业班车或城市共享班车服务。其无人驾驶和大容量特点将帮助运营商降低人工成本，并提高运输效率。

Optimus 人形机器人功能强大，不仅能进行语言交流和肢体沟通，还能在日常生活中扮演助手的角色。从早晨收取快递、浇花、擦桌子等家务活动，到为人类端茶倒水，甚至还能够与人类一起进行游戏互动、跳舞、调酒等。马斯克称，如果实现规模化生产，Optimus 的价格可能在 20000 到 30000 美元之间，未来成本有望进一步下降。

马斯克认为未来开汽油车将像骑马一样小众，看似个笑话，但未来如何，的确充满未知。

想想家里两台汽油老爷车，那天还开玩笑说这车应该还能服役到孩子读完小学，将来去接孩子放学的时候是否就像在马路上骑马一样，被众多孩子围观呢。

随着自动驾驶技术的不断发展，电动汽车在安全性、便利性和高效性方面的优势日益凸显。

相比之下，汽油车需要加油、更换机油，维护成本较高，且在环保方面也面临着越来越大的压力。

自动驾驶技术作为人工智能领域的重要应用之一，正逐步成为未来交通出行的重要发展方向。

特斯拉等电动汽车制造商在自动驾驶技术方面的投入不断加大，使得电动汽车的驾驶体验更加智能化和便捷化。而汽油车在这方面的发展相对滞后，难以满足消费者对未来出行的需求。

从目前的市场趋势来看，燃油车未来很有可能成为小众车。一方面，新能源汽车的渗透率不断提高。数据显示，2024 年新能源汽车渗透率在一些国家和地区已经超过 50%，成为消费者的主流选择。随着充电基础设施的不断完善和新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车的市场份额还将继续扩大。

另一方面，政府对新能源汽车的支持力度不断加大。为了实现环保目标和推动汽车产业的转型升级，各国政府纷纷出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，如补贴、税收优惠、购车指标等。这些政策的出台将进一步促进新能源汽车的发展，加速燃油车的淘汰。

此外，汽车制造商也在加快向新能源汽车转型的步伐。越来越多的汽车制造商宣布停产燃油车，全面转向新能源汽车的研发和生产。例如，比亚迪在 2022 年宣布停产燃油车，全面转向新能源，并在次年宣布新能源总产量超过 500 万。长城旗下哈弗品牌、一汽旗下红旗品牌等也纷纷宣布进行新能源全面转型。

综上所述，虽然燃油车在短期内仍将占据一定的市场份额，但从长远来看，随着自动驾驶技术的不断发展和新能源汽车的普及，燃油车未来很有可能成为小众车，就像骑马一样成为少数人的选择。