就在刚刚，汽车圈又传出了一条大新闻，有知情人士透露，日产和本田正在为双方合并进行探索性的谈判，据说合并后的新公司价值520亿美元，或成为全球销量第三大的车企。
但客观上来说，日产和本田最近都混的不太行，合并以后也不一定可以翻身，只不过短期经营压力大需要抱团取暖。
比如：日产前不久刚刚业绩爆雷，净利润暴跌了94%，并宣布裁员9000人，公司面临巨大的债务负担；还有本田，今年前11个月，销量为74万辆，同比下滑30.7%，以前逼近20万的本田雅阁，现在12万不到就能落地。
要知道，日系车在中国巅峰时期，市场份额能做到三分之一以上，几乎每3辆车，就有一辆是日系。今天日系的没落，其实非常令人意外。本田能做到全球第三，唯独中国消费者不买单，抛开民族情绪，还有个关键原因就是国产新能源崛起了。
过去二十年，中国在全球汽车产量中的份额从1%飙升至39%，当日系还在吹捧自家的发动机变速器和底盘时，中国车企早已开始研究三电技术、智能驾驶了。汽车电气化的浪潮早已是大势所趋。
当然，这倒也不是说日系在技术上做不到。他们一方面是为了节省成本，另一方面则是观念问题。觉得造车就是四个轮子一个方向盘，能开就行，忽视了消费者的需求在迭代升级。等现在再搞什么合并，再去迭代技术，早就为时已晚。
今天，日系不仅是中国市场在败退，海外市场也在遭受中国车企的冲击。今年前三季度，中国汽车出口431万辆，超过了日本的320万辆，成为世界第一汽车出口大国。很有可能，未来日本汽车工业将被国产彻底颠覆!
